bouton dégivrage lunette arriére

Salut
Je pense que tes fils de dégivrage ne sont pas brancher a ta lunette arrière.

Lors d'un changement de joint de lunette, c'est très difficile/chiant de les remettre, en plus en faisant un trou dans le joint. Avec donc le risque de fuite d'eau associé.

Au plaisir

Salut
j'ai vérifier est les fils on bien l'air en place.
Si j'ai effectivement un problème au niveau des fils mon voyant ne devrait il pas quand même s'allumer lorsque je le tourne ou je tire le bouton?

au plaisir.

Avant de t'attaquer à la lunette arrière, tu devrais jeter un oeil à la platine de fusibles dans le compartiment moteur. C'est souvent ce qui flanche et c'est invisible à l'oeil nu.

Salut
J'ai vérifié le fusible, mais je vais regarder de plus prés la platine.
Merci

Salut
Après vérif je ne vois rien d'anormal au niveau de la platine ,le fusible est bon et un collègue ma contrôlé le relais et tout semble OK.
Mes rétros ne dégivre pas non plus,(j'ai vérifier j'ai bien deux fils marron qui arrive à la glace).
Je pense m'attaquer au bouton de commande.
Est ce que quelqu'un la déjà déposer et comment le tester?
merci à tous
bon week

toujours aller du plus simple vers le plus compliqué

Question bête les fils ( la peinture ) sur la glace n ai pas rayé ou coupé ?
Sinon ca se répare

Dixit sebdlsMes rétros ne dégivrent pas non plus,(j'ai vérifié j'ai bien deux fils marron qui arrivent à la glace).

Les fils " marron " sur une 911 sont toujours des masses négatives ( sauf " bidouillages " ) et souvent, sont même doublés ( alors qu' il aurait été plus simple de mettre une section plus forte ... ) Je vais être confronté bientôt au remontage du vitrage arrière sur ma targa et au vu déja de la difficulté de la mise en place, je pense placer les fils avant de mettre la vitre dans le joint et les faire dépasser en " attente " pour les raccorder une fois le tout posé ...

PS : il y a effectivement 2 x fils de masse marron pontés sur les broches AR droite et 2 x fils rouge ( différenciés ) pontés sur les broches AR gauche ...

Je vais vérifier ( quand je serai de retour à Antibes ) si les 2 positifs rouge sont la même alim provenant de l' inter et dans ce cas je souderai à l' étain les pontages avec un conducteur unique de section plus forte CQFD

sebdls: Comme je le disais venir a ma maison et nous pouvons
fixer ici

Comme je le disais venir a ma maison et nous pouvons
fixer ici

Je viendrais bien aussi, mais comment faire pour rouler avec la vitre arrière en porte à faux dans la voiture ? sans le risque de la casser

yvre: duck-tape it ce est ce que je ne allant et venant de l`atelier de carrosserie

Puisque qu'il y a un relai, pourquoi ne pas commencer par :
- shinter le relai et regarder si la lunette se met a chauffer
- faire un releve de tension au niveau des bornes du relai / mettre une ampoule sur la jonction qui alimente la lunette pour voir si elle s'allume.

Ca permettrait deja de voir si le probleme vient de la commande ou de la partie puissance.

scotland ...exactement +1

La masse dernière le filtre a essence est bien branché
As tu bien 12v sur les bornes haute du porte fusible du compartiment moteur
As tu bien 12v sur le câblebleu/noir sur l inter lorsque tu met tes llumières

??

Merci pour vos réponses
Je vais continuer à remonter le circuit en testant l'arrivée sur le porte relais.
Je vais également regarder de plus prés la glace ,car j'ai vérifié mais rapidement.
J'ai refait la masse derrière le filtre à essence.
Est ce que quelqu'un connait la connectique du support de relais?
rs2 comment enlever l'inter car par de dessous le tableau de bord il est inaccessible?
Merci à tous

Ça dépend de l année
avant 86 faut retirer la soufflante principale dans le coffre av
Après faut retirer la casquette de tableau de bord