valeur de CO [résolu]

Je crois que tu as toutes les réponses à tes questions

Une valeur a 1.5 serait même mieux

Préco Porsche, entre 1 et 1.5 pour une non catalysée.

Il s'agit de la mesure au ralenti et rien ne dit qu'en charge là ou un melange pauvre pourrait etre traumatisant tu roules aussi pauvre.
Le mieux reste de faire un test sur banc dyno avec sonde AFR.

Bonsoir

Préco porsche pour une catalysée (post) 0,3%

Je fais ca oû sur banc dyno avec sonde AFR.
Qui a un tuyau pour faire ca en idf plutôt 95/92/78 ?

C une 85 non catalysée

Ne tiens pas trop compte des valeurs du contrôle technique. Ce n'est pas une référence très fiable pour faire un réglage moteur.
De quand date ta dernière révision ? A cette occasion un réglage CO a-t-il été fait ?
Un CO trop riche ne risque rien si ce n'est un encrassement des bougies et une consommation anormalement élevée.

Tu peux aller faire cela chez DM Performances dans le 78
http://www.dmperformance.fr

David est un gars sympa et surtout très sérieux.
Il entretien de très belles autos, dont une belle (et vraie) 2,7 RS

Pas fiable les appareils du CT Nan mais allo quoi.

J'entends par là que le protocole de mesure du CT n'est pas forcément celui de la procédure du manuel.
Qui plus est, le bon réglage n'est pas toujours celui qui passe le CT. Me concernant je baissais systématiquement le CO de la 930 pour qu'elle passe puis je refaisais le réglable gras pour qu'elle donne tout ses watts

Chez moi, le mécano de chez Porsche a réglé sur 2,5% délibérément et lors du passage au contrôle technique j'ai posé la question au contrôleur qui m'a dit que c'était parfait pour ce moteur.

Et on est loin du 1,5 préconisé par la manuel d'atelier.

J'ai eu l'info entre tps : le reglage lors de la révision la veille était à 1,5 %.

Un tel écart est-il possible ?

Quoiqu'il en soit, il va faire étalonner son appareil pour me confirmer son réglage. Pour l'instant je touche rien.

si tu as réellement 0,3 dans des conditions de mesure conformes, tes bougies sont blanches et l'auto ne tire pas. Es-ce le cas ?

@domt01 : oui le réglage culbu influe sur le CO. Le fait que la voiture soit chaude aussi.

Dixit difparisTu peux aller faire cela chez DM Performances dans le 78
http://www.dmperformance.fr

David est un gars sympa et surtout très sérieux.
Il entretien de très belles autos, dont une belle (et vraie) 2,7 RS

+1

Dixit scotland@domt01 : oui le réglage culbu influe sur le CO. Le fait que la voiture soit chaude aussi.

Voilà ! D'où mes doutes sur les conditions de la mesure et ma question sur la confirmé de ces conditions par rapport à celles du manuel (j'ai dit les conditions, pas les valeurs de réglage). Sinon on compare des choux et des carottes

Pour David plus heut, non elle marche trés bien et j'avais regardé hier soir la sortie d'ech (pas les bougie) elle est bien brune.

Dixit Luc01Chez moi, le mécano de chez Porsche a réglé sur 2,5% délibérément et lors du passage au contrôle technique j'ai posé la question au contrôleur qui m'a dit que c'était parfait pour ce moteur.

Et on est loin du 1,5 préconisé par la manuel d'atelier.

pareil, un pro habitue de la preparation m' a dit qu' il fallait les regler a 2.5 pour qu' elles " envoient " mieux!!!

pour un gars de ct, c' est parfait tant que le co est sous 4.5....

3.5 pour une 3.2 je crois

mesure ds un autre centre : 0.15
j'y comprends plus rien....

On parle bien de richesse : si richesse 1 on a 1 g d'air et 1 gr d'essence.
Moi j'ai donc 1 gr d'air pour 0.15 d'ess ????
Eh ben si il manque des chevaux, quand je lui mettre 1.5, je crois que je vais décoller
Message édité le 10/01/2015