Démontage cardan

Aïe !
Je dois me préparer à la même intervention, je le crains...

soit comme cela!!



c'est à dire cliquet + ralonge et embout!!! (voir ralonge(tube creux!si trop serrer!!!) si tres serrer (pareil mais clef choc au lieu de clef cliquet!!!)

ps: la photo est une exemple (il faut prendre l'embout qui vas bien!!)

ok j'ai pas la bonne douille 6 pans !! du moins pour se monter sur des clés cliquet en 1/2 ou 3/8
Message édité le 11/01/2015

Il faut serrer les vis de cardan à la clé dynamo. A défaut, tu prends le risque que les vis cassent ou se barrent avec pertes et fracas. Il faut une petite clé maxi 25nm et tu mets un jeu d'embouts.

En principe les cardans sont quasi indestructibles. Si ton cardan fait du bruit, envisage un remplacement de l'ensemble qui revient moins cher que 2 noix + 2 soufflets, et l'avantage de ne pas avoir à se faire ch... car c'est vraiment pénible à faire.

Oui j'ai la clé dynamo pour resserrer.
Par contre pour desserrer c'est dur dur
J'attends d'acheter un douille 1/4 - 3/8
Ca revient moins cher d'acheter séparément, mais forcément je suis tenté d'acheter des complets surtout si on les change tout les 35 ans !
Par contre en quoi c'est difficile à changer ? J

Bonsoir,

sur une SC ça ne semble pas être difficile. Ici http://www.type911.org/blog/blog.php?idmembre=6658 vers la fin du blog de MI911, il y a une partie "Dépose d'un cardan" ....

Sur une 3.2, c'est un peu plus compliqué. Je parle en connaissance de cause ...

no panic je viens de faire ça ce weekend effectivement boulons très serres
ne fait pas la même connerie que moi avec une vulgaire clef male il faut un embout 6 pans et au bout un bon cliquet ensuite tu serre ton frein a main et ça va tout seul bon courage

plus rapide sur 3L2 tu n as q un écrou côté roue.

Ok merci riboul
J'achète l'embout manquant demain et j'essaie de desserrer

Pour mon blog clique sur site web à G, bon courage
Message édité le 11/01/2015

salut: modèles précédents de 911 cardan sont plus délicat, car il nécessite un petit joint, joint. 3,2 modèle sont plus faciles parce que le cardan est fermé comme modèles unit.Seuls les modeles a transmission rediateur d'huile de transmission sont la douleur dans un mais pour ce faire, beaucoup plus moins de place pour travailler. Je utilise cet outil pour un retrait et facile a reinstaller.

[Img] www.casimages.com/i/150112110934239373.jpg [/ img]
Message édité le 12/01/2015

Message édité le 12/01/2015

merci

Merci mais j'ai pas d'outillage pneumatique
Et t'as pu dévisser du premier coup ?
Mecanique pour moi, des clés c tout !

tous depend(sur quoi tu travaille!!)pont ou non!!! car si elle est sur pont(no probleme/toutes la place pour mettre une tube creux dans le cliquet pour avoir une rallonge(et+ de force!!)

alex:si vous voulez ,je peux vous le preter mais aussi il dependra de la forme de vos boulons(heads)tetes.
Vous pouvez le faire sur leterrain avec des prises de sol.Si vous allez le manuellement faire que toutes les tetes Allen sont propres et a l`outil va dans toute la voie....

Les empreintes des têtes de BTR sont souvent déformées quand il y a eu de précédentes déposes.

Dès que l'on attaque des BTR, prendre surtout des empreintes ou des clés d'excellente qualité.

Frapper avec un jonc à métal tendre, avant d'attaquer le dévissage, aide bien au décollage des filets.

Bien appliquer son couple de desserrage dans l'axe de la vis.

Sur la photo de Yannou, on dirait une empreinte XZN dans du BTR ?

Plutôt que de changer les noix (travail dégueu!), j'avais préféré mettre des cardans neufs à quelques euros près de différence.

dans l`image yannou est un VW,ou?
Porsche utilise uniquement des boulons a tete Allen.

pour l'image c'etait une exemple!!!!