Probleme de remise en route

injecteur de depart a froid bloqué en position ouverte

Merci du renseignement ou se trouvé t il

Sur l'arrière de la boîte à air. Pour confirmer que c'est bien l'origine du problème, tu débranches les fils de la sonde de t° située à gauche de l'allumeur. La sonde commande l'injecteur de départ à froid.

le mieux est de debranché carrement l'injecteur , mais il faut des doigts de fée

Merci demain j essaie

Pour comprendre si tout se passe bien au niveau de l'injection, il faut vérifier tes pressions d'essence, suivant la configuration il y a aussi le WUR a tester et le clapet d'air additionnel .
Il y a tout ça dans l'onglet téléchargement du site 2l7 registery.
Site dédier aux 2l7.
Bonne recherche .
Ps: as tu bien purgé ton circuit d'injection?
1: retirer le couvercle de filtre à air+filtre
2: mettre le contact
3: soulever 5 a 10secondes le plateau sonde par l'intérieur du bloc filtre à air jusqu'à entendre siffler les injecteurs.
4: lancer le démarreur
Si ça démarre et que le moteur tourne , c'est que tu as un problème de maintien de pression d'essence dans ton circuit au repos.

Merci targa 76 Mais comment je fait pour aller sur registery 77

As tu essaye de débrancher l'injecteur de départ à froid pour tester ?
Es tu certain que ta pression d'injection est bonne ?
Que se passe t il sur les injecteurs (sors en un de son logement) lorsque tu mets le contact moteur coupé ? En principe les injecteurs ne doivent pas pisser moteur non démarré, la pression ne devant pas atteindre la pression d'ouverture des injecteurs.

Salut David
J ai déjà fait l essaie de sortir les 6 injecteurs iLs ne pissent pas moteur coupe . Par contre je n ai toujours pas demonter l injecteur demarrage a froid . Je ne vois pas trop ou il se situe derriere la boîte a air . Faut il demonter la boîte a air .
Merci et bonne journee .

Non il est derrière la boite a air. Il faut virer la soufflante de chauffage pour pouvoir y accéder la gauche. Il est bleu avec une prise elec donc visible.
Ensuite tu fais une tentative de démarrage avec l'injecteur dans les mains (et un chiffon). Lorsque le démarreur va se mettre à tourner, l'injecteur doit pisser. Le moteur ne devrait pas démarrer, sauf si tu bouches le trou d'emplacement de l'injecteur.

salut entièrement d accord avec la manip de david et son diagnostic. J avais les memes symptômes sur ma 2.7 qui n avait pas tourné depuis tres longtemps. Ma seule difficulté aujourd hui est de maintenir la pression dans le circuit, au bout de 3 min ,,elle cale,,,et impossible a redemarrer

oui mais si ca pisse l'essence par le pot s'est qu'il ne manque pas de pression Plutot un injecteur ouvert en grand et souvent s'est le depart a froid

moi j avais les deux symptômes,,,depart a froid d ouvert,,,et wur hs,,,,depuis je l ai reconstruit mais j ai du mal a avoir les bons réglages

La pression d'injection est réglable. Il faut agir sur les cales du régulateur de pression situe sur la tête distributrice. Le delta de pression repart vers le circuit retour au réservoir.

Dixit 91130Merci targa 76 Mais comment je fait pour aller sur registery 77

Je suis désolé , semblerait que le site n'existe plus

Merci de m avoir donne tous ces conseils ma grenouille tourne comme une montre . Il me reste a regler mon probleme de cablage derrière les compteurs les souris ont tout bouffe si vous avez des photos des conseils je suis preneur j ai trouvé le plan mais c est tres dur de trouver comment relier chaque fil .
Merci encore a tous

91130

Ta voiture avait quoi comme soucis au final ?

Salut rider 930

Elle etait arrete depuit 10 ans Elle a prit l' eau suite au innondations de Septembre
J ai revue tout le systeme d'alimentation du reservoir jusqu'au Injecteurs de suivre les conseils des copains sur le forum j'ai reussi de demarrer l'engin qui tourne comme une montre . Maintenant j'ai un gros probleme les souris ont bouffe tous les fils qui arrivent sur les compteurs. Pouvez vous m'aider me conseiller .
Merci