Remplacement clignos avant US ?

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sylayrton	Par sylayrton, le 13/01/2015 à 19:37 Bonjour a tous Voila , je viens de récupérer ma 3.2L U.S qui était chez mon carrossier pour quelques bricoles et notamment le remplacement des clignotants latéraux du pare choc avant par les parements en caoutchoucs présents sur les modèles EU Souci : depuis cette suppression la mise en route des clignos engendre un rythme tres rapide comme lorsqu'une ampoule est grillée Comment dois je faire pour supprimer ce phénomène? Merci a vous pour vos "lumières"
rs2	Par rs2, le 13/01/2015 à 20:18 je pense que tu t es trompé avec la masse
macgyver60	Par macgyver60, le 13/01/2015 à 20:37 moi je dirais en remplacent la centrale clignotement car celle ci a besoin de la présence des ampoules pour battre le rythme et comme tu a supprimer une ampoule a vérifier si la réf de ce relais us et europe est la même et si ma théorie est bonne il doit y avoir une valeur d'un composant différent dans les deux
sylayrton	Par sylayrton, le 13/01/2015 à 21:09 Dixit rs2je pense que tu t es trompé avec la masse En fait c mon carrossier qui a fait ce montage et je n'y connais pas grand chose.. Il m'a parlé de fil de masse effectivement ms ne sait comment résoudre le problème..
sylayrton	Par sylayrton, le 13/01/2015 à 21:10 Dixit macgyver60moi je dirais en remplacent la centrale clignotement car celle ci a besoin de la présence des ampoules pour battre le rythme et comme tu a supprimer une ampoule a vérifier si la réf de ce relais us et europe est la même et si ma théorie est bonne il doit y avoir une valeur d'un composant différent dans les deux Elle se trouve ou cette centrale clignotement?
rs2	Par rs2, le 13/01/2015 à 21:25 La différence de la centrale US est de laisser les 2 indicateurs dans le compte tours Les clugno US sont branchés sur les veilleuses d un coté et s éteigne quand tu actionnes le cligno Démonté tes phares tu trouveras une câble a 3fils qui va vers le bas (je ne sais plus les couleurs de tête ,mais le fil marron doit être mis d un coté a la masse du phare de l autre sur la masse du porte douille,sur les 2autre fils l un est l alim veilleuse l autre le cligno ,le cligno doit descendre pas l autre car maintenant il te faut la veilleuse dans le globe phare
ple	Par ple, le 13/01/2015 à 21:39 Bonsoir rs2, Si je comprends bien ta réponse, sur les américaines, il est normal que les deux flèches vertes dans le compte tours soient allumées avec les clignotants au repos?
proporsche	Par proporsche, le 13/01/2015 à 22:04 salut...ple..si ces fleches sont allumes en meme temps, vous avez un fil de terre mauvaise.
ple	Par ple, le 13/01/2015 à 22:29 merci proporsche, c'est bien ce que je pensais... Je vais essayer de vérifier le circuit électrique. ple.
yvre	Par yvre, le 13/01/2015 à 23:15 ... Il n' y a aucun rapport entre les clignotants et les feux des veilleuses que tu as remplacés par un renfort caoutchoux dans le parechoc ... à partir du moment ou tu fais cette suppression, il te faut passer aux phares EU ( bonjour le prix !!! ) avec la veilleuse incorporée en remplacement de tes Sailed beam Américains et donc supprimer le cablage qui part des phares vers les feux supprimés et l' orienter vers l' ampoule de la veilleuse sur le cuvelage du phare EU qui du coup sont à quelques centimètres
sylayrton	Par sylayrton, le 14/01/2015 à 08:29 ... Il n' y a aucun rapport entre les clignotants et les feux des veilleuses que tu as remplacés par un renfort caoutchoux dans le parechoc ... à partir du moment ou tu fais cette suppression, il te faut passer aux phares EU ( bonjour le prix !!! ) avec la veilleuse incorporée en remplacement de tes Sailed beam Américains et donc supprimer le cablage qui part des phares vers les feux supprimés et l' orienter vers l' ampoule de la veilleuse sur le cuvelage du phare EU qui du coup sont à quelques centimètres (clin d'oeil) En fait tout cela a été fait , j'ai déjà les phares type EU avec les veilleuses dedans Le problème ne vient donc pas de la suppression des clignos US qui eux n'ont jamais fonctionné, je viens de comprendre C bizarre du coup , çà marchait tres bien avant le démontage , c donc au remontage du PC et du rebranchement qu'il y a eu un souci..
castor	Par castor, le 14/01/2015 à 08:40 ce ne sont pas des clignotants mais des retours de feux de position d'où peut-être la confusion dans le branchement
yvre	Par yvre, le 14/01/2015 à 09:54 " C bizarre du coup , çà marchait tres bien avant le démontage , c donc au remontage du PC et du rebranchement qu'il y a eu un souci.. " ... Perso, quand je vois comment cela avait été " bricolé " sans doute au moment de l' importation en 1997, il y avait de quoi y foutre le feu Il est très regrettable que bien souvent après les moultes rachats, nos autos ont été " confiées " à des " salopards " par souci de faire des économies et en tant que technicien/préparateur du Nautisme Hauturier quand je vois ce que j' ai pu trouver sur mes deux dernières 911, je tordrais volontiers le cou à ces bougres...
aubelix 14	Par aubelix 14, le 14/01/2015 à 10:03 rien ne prouve que ca n'a pas été fait par les proprios eux-meme ! par ailleurs la faute est aussi souvent aux proprios qui cherchent TOUJOURS le moins cher ! ca conduit ineluctablement a du boulot dégeulasse avec des piéce de merde !
proporsche	Par proporsche, le 14/01/2015 à 10:10 salut: Personnellement , Je voudrais laisser le clingotant seul. Eviter ce probleme avec de fils. Je aime le look complet de lentilles avant Et il est legal en France..

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