Question: changer jambe de force Boge vers Bilstein ?
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Gero | le 15/01/2015 à 00:27 HelloEn auscultant les jambes de forces BOGE de ma 3.2 1986,je me suis rendu compte qu'elles sont très marqués au niveau des portées de roulements (voire même abimée par le précédent gougnaffier qui a changé les roulements de roues de côté gauche...) Voyant les prix des jambes BOGE neuve, je pense me rabattre vers des jambes Bilstein 91134104133 (les vertes, Sport Turbo) avec la cartouche intégrée. => Y a-t-il des spécificités à tenir compte lors du montage de ces jambes Bilstein (avec la cartouche intégrée), par rapport au montage des précédents BOGE, équipés avec Koni Sport réglables (que je ne vais pas pouvoir réutiliser du coup...) ? Sinon, une idée pour une autre solution ou des jambes BOGE neuves à prix "doux" ?  Merci Gero Message édité le 15/01/2015 |
| Gero | le 16/01/2015 à 11:29 Hello helloA vot' bon coeur ! Y a-t-il des précautions particulières à prendre en cas de changements de système de jambes de force ? Merci Gero |
| aubelix 14 | le 16/01/2015 à 11:34 si le seul probleme est les portées de roulements ,ca peut se recharger et se ré-usiner ....pour le reste ,a part trouver de l'occase (en espérant qu'elles ne soient pas tordues )  |
| Gero | le 16/01/2015 à 12:12 Hello AubelixTu en penses quoi sur ce photos ? Entre les coups et le marquage sur les surfaces d'appui des roulements (je le sens avec l'ongle), je ne pensais pas que c'était récupérable (clic) https://www.dropbox.com/s/2e8hdrhjw1fiw4j/P1040721.JPG Message édité le 16/01/2015 Message édité le 16/01/2015 |
PP | le 16/01/2015 à 15:15 Les portées sont légèrement abîmées, sans que cela soit dramatique.Il faut surtout vérifier si elles ne sont pas ovalisées. A+ Edmond (M.D.D.) |
| Gero | le 16/01/2015 à 15:24 Hello Edmond,Merci pour le coup d'oeil: les impacts, je peux les travailler gentiment au papier de 1000, mais les portées je ne sais quoi faire: qe ferais-tu dessus, si pas ovalisées ? |
| PP | le 16/01/2015 à 15:47 Si ovalisées il faut agir :- Usinage aux cotes d'origines après rechargement (Travail de spécialistes) - Changement des jambes (Boge/Bistein/Koni; Les Koni sont exclusives des amortos Koni) Si pas ovalisées il faut les préparer comme tu dis. Remontage en douceur A+ Edmond (M.D.D.) Message édité le 16/01/2015 |
| philippe911 | le 16/01/2015 à 15:48 tu avais du jeux?en serrant a fond? |
| Gero | le 16/01/2015 à 15:49 Si quelqu'un a une adresse de spécialiste (compétent), je suis preneur en MP.Merci Edmond et Aubelix |
| PP | le 16/01/2015 à 16:00 Passe un MP à fildemass pour avoir une adresse en RP : http://www.type911.org/messagerie/message.php?idmembredest=107 A+ Edmond (M.D.D.) Message édité le 16/01/2015 |
JM913 | le 16/01/2015 à 16:02 A ta place je ne jouerai pas à ça, ce sont des Porsche, ça peut rouler très vite, et une fusée qui casse en roulant, de plus à l'avant, c'est du suicide!  |
| Gero | le 16/01/2015 à 16:12 D'où ma question initiale.....=> si je change de type de jambe de force, y a-t-il des impacts sur la direction ( bielettes Turbo deja programmées), attachements des amortisseurs, etc...si ce n'est refaire le parallélisme et les reglages ? Je me suis renseigné, c'est 1200 € la jambe de force BOGE en CP....D'où l'option de passer en BILSTEIN Sport (550 €, avec la jambe compris), vu que les jambes pour Koni ne sont pas moins chères (j'ai des Koni Sport pourtant, j'aimais bien) Voili voilou.... |
| JM913 | le 16/01/2015 à 16:58 C'est sûr qu'en changeant tes jambes, la géométrie va bouger, et tu seras peut être obligé de passer par la case réglage, mais c'est pas sûr à 100%! |
| aubelix 14 | le 16/01/2015 à 17:35 Dixit JM913A ta place je ne jouerai pas à ça, ce sont des Porsche, ça peut rouler très vite, et une fusée qui casse en roulant, de plus à l'avant, c'est du suicide! si c'est bien fait ,aucun soucis ! j'ai fait refaire il y a 20ans une fusée sur un plateau simple essieu qui prends 2.5T sur la gueule ...une roue s'etait barrée et il manquait + de 5mm sur la fusée (gros méplat en bas) ca n'a jamais bougé ! sinon ,je ne peux pas te donner d'avis ,je ne vois pas tes photos ....mais pour moi aucun soucis sur le fait de recharger au mig pour ré-usiner . si tu change malgré tout tes jambes de force (je peux comprendre que tu aies peur ) ne les jette pas ,ca m'interesse ! |
| Gero | le 16/01/2015 à 19:25 Aubelix, vois-tu cette photo ?https://www.dropbox.com/s/2e8hdrhjw1fiw4j/P1040721.JPG |
| aubelix 14 | le 16/01/2015 à 19:47 oui ,pour moi ,c'est faisable ..... |
| Gero | le 16/01/2015 à 19:51 Une adresse où faire faire ça (bien)? Merci Message édité le 16/01/2015 |
| aubelix 14 | le 17/01/2015 à 07:58 ceux qui m'avaient fait la fusée de la remorque etaient dans la manche ,a Valognes ! dans l'Orne une boite serieuse :Techma a Flers .demander Samuel . en RP ,je ne connais plus personne ...... Message édité le 17/01/2015 |
| Gero | le 17/01/2015 à 11:14 Et enfin ultime question: où récupérer les côtes d'origine des fusées ? Ne serai-ce que pour évaluer les miennes autrement que "à l'ongle".... Dans pas mal de bouquins, on a les côtes de tolérances pour vilebrequin, cylindres etc etc... mais je n'ai rien vu sur cette partie Merci encore |
| aubelix 14 | le 17/01/2015 à 11:24 suffit d'amener avec les jambes de force les roulements neufs qui doivent etre montés dessus ! |
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