HELP , 3.2 demarre puis coupe de suite

bonne idée, j'aurais pas pensé....
Message édité le 16/01/2015

je pense contacteur de neiman ou neiman !! quand tu reste la main sur la clef!!!!(le moteur tourne toujours!!!)

Bé Yannou , tu crois que je vais continuer a faire tourner le demarreur pour voir ???

Franchement ???

La couronne ne va pas aimer je pense.

salut

As-tu vérifié la tension au niveau du relais dme, est-ce qu'elle coupe quand tu relaches la clef?

Quand tu courjutes les bornes du relais dme, est-ce que tu arrives à démarrer et le moteur continue de tourner, ou pas?

Dixit cdrik915Bé Yannou , tu crois que je vais continuer a faire tourner le demarreur pour voir ???

Franchement ???

La couronne ne va pas aimer je pense.

je tai pas dit de faire cela pendant 1/2 heure !!!juste quelque seconde(pour voir!!!)

Dixit ze frogsalut

As-tu vérifié la tension au niveau du relais dme, est-ce qu'elle coupe quand tu relaches la clef?

Quand tu courjutes les bornes du relais dme, est-ce que tu arrives à démarrer et le moteur continue de tourner, ou pas?

Pour le relais dme , je ne ponte pas , j'utilise une autre methode qui consiste a l'ouvrir et a bloquer les 2 contacts fermés avec un morceau de papier.

La pompe tourne en continu ainsi , et elle fonctionne.

Je pense au neiman car mon carrossier n'a pas arreté de rentrer l'auto , l'eteindre , la ressortir , l'eteindre.........

ou juste contacteur!!du neiman!!! (regarde l'etat!!)

Ah , le contacteur est dissocié du neiman lui meme ???


Message édité le 15/01/2015

Salut,

Et quand tu mets le contacte sans démarrer, il se passe quoi ? tous les voyants s'allument normalement ?
Ca fait penser à un mauvais contact au niveau de Nieman.

Oui , tous est ok a la mise contact , elle demarre au quart de tour, mais coupe de suite apres.

soit neiman!soit contacteur!!! si c'est neiman(c'est les paille qui sont usée!!!) peut etre juste les changé(celle de golf1 ou combi!!!)sont peut etre les memes?? A+

Dixit cdrik915
Pour le relais dme , je ne ponte pas , j'utilise une autre methode qui consiste a l'ouvrir et a bloquer les 2 contacts fermés avec un morceau de papier.

La pompe tourne en continu ainsi , et elle fonctionne.

Je pense au neiman car mon carrossier n'a pas arreté de rentrer l'auto , l'eteindre , la ressortir , l'eteindre.........

tu ne réponds pas à ma question: une fois le relais dme ponté (quelle que soit la méthode), tu dis que la pompe tourne, ça OK on a compris.
La question était de savoir si dans cette configuration (relais dme ponté) tu arrives à faire tourner le moteur (sans maintenir la clef de contact en position démarrage) ?

Nan , ca coupe quand meme.

ça coupe net ou ça s'étouffe?

y'a pas un contacteur de ralenti sur les 3.2 comme sur les 964?

... Euh, quand j' ai eu mes problèmes avec le relais DME, en fait le temps d' acheter des fleurs, moteur chaud, je n' avais plus rien au moment du redémarrage ... même pas un petit " pet " pour me rassurer ni une quelconque mise en route suivie d' un arrêt . Dans ton cas, je pense plutôt à un souci du coté de ta connectique du Neiman que tu peux tester en débrochant la prise sur la paroi coupe/feu sous la direction et en la sondant à l' Ohmmètre

capteur

j ais eu ca sur une Lancia elle démarrait de suite et tournait 2a3 secondes puis se coupait je la redémarrais sans problème et de nouveau coupure.

Gedeon , ca coupe net.

Si capteur , lequel ???

Temperature je suppose ??

Si c'etait le pmh je ne demarrerai meme pas nan ????

Chez moi ca tourne 2 secondes puis ca coupe net , comme si on coupe le contact.

Le compte tour fait juste que monter au demarrage, et n'a meme pas le temps de resdescendre avant la coupure.
Message édité le 15/01/2015

Sonde de temps, ça fumerait noir et tousserait donc pas ça vu que c'est une coupure net.

Je penche aussi pour le neiman ou le contacteur.

le contacteur est tenu pas 2 vis



tu peux juste le demonté sans changé le neiman(avec de bon outil(rallonge/cliquet/cardan+embout!!)

Message édité le 15/01/2015