à l'aide!!! merci d'avance aux SCistes

Le fait que la pompe tourne à la mise au contact, ca dépend du montage. En principe tu as un contacteur sur le plateau sonde qui coupe le relais de pompe tant que le moteur n'est pas démarré. Mais le fait qu'elle tourne n'induit aucun dysfonctionnement. Les classics fonctionnaient parfaitement ainsi.

Vu tes pb de démarrage, l'injecteur de départ à froid fonctionne ainsi que sa sonde de t°. Mais si tu es trop riche tu sais déjà qu'il y a un pb en mode nominal (outre le fait qu'elle doit bouffer 40L/100).
Une fois démarrée à froid, as-tu un ralenti accéléré ? Sinon vérifier le tiroir d'air additionnel.

Pour moi il faut déjà commencer par avoir une valeur de CO correct (donc bougies filtre à air en état bien sûr). Si ce n'est pas mieux, vérifier la pression de commande et le fonctionnement du WUR. Le régulateur de pression de commande joue le rôle de soupape maintenant la pression moteur coupé. Les pb de démarrage à chaud viennent parfois de là. Cela peut aussi venir de l'accumulateur de pression d'essence (juste à côté du filtre à air).
Bref, tu l'as compris, il faut TOUT vérifier élément par élément mais en partant une bonne base (un bon CO).

Pour moi pas normal. Par contre es-tu sur que c'est la pompe que tu entends ? Il y aussi le BHKZ (boitier d'allumage) qui fait du bruit à la mise du contact. Parfois on peut confondre.

Le BHKZ est dans le compartiment moteur, la pompe à essence au niveau de l'essieu avant.

ça, c'est de la réponse rapide!!! merci David!!

Bon, je vois qu'il y a pas mal de choses à vérifier mais je crois que je ferai faire car mes capacités sont limitées
Je suis déjà rassuré si le fonctionnement de la pompe est normal!
Oui, mon ralenti est légèrement accéléré au démarrage (1100 trs/mn) puis redescend (900 trs/mn)
Sinon, qui peut régler le CO?? (eh oui, je sais, je suis vraiment novice sur tout ça!!!!! et à 55 piges en plus!!)
Côté conso, je ne me suis pas encore rendu compte car je n'ai fait que de petits trajets (40 bornes maxi à chaque sortie)
Message édité le 26/02/2015

Comme le souligne jihef, quand je dis normal, je dis pas inquiétant au sens où ca n'influe pas sur les pb de démarrage. Reste qu'il faudra à l'occasion comprendre pourquoi le contacteur ne fonctionne pas (défectueux ? shunté ?

Pour un réglage CO, il faut aller voir un pro. Et de préférence un qui connait les kjet (un spécialiste Bosch comme il en existe partout.

Si tu viens de l'acheter, pourquoi pas la montrer à un spécialiste de ton coin qui pourra en même temps te faire un espèce de contrôle technique et te préciser si tout va bien (freins, amortisseurs...)?

Merci pour les réponses!

@ jihef: ce n'est pas le BHKZ car lui, il siffle (je l'entends bien quand j'enlève le relai rouge de pompe à essence (qui là, bien sûr, s'arrête)

@ Chtiot: je me suis renseigné chez un pro de la 911 mais il est over booké et donc, pas de rendez-vous avant fin mars, au mieux!!!

@ David 930: tu parles de quel contacteur???

le contacteur qui est sur le plateau sonde et qui commande le relais de pompe, évitant que celle-ci ne tourne moteur non démarré.
Mais ne t'en préoccupe pas pour l'instant, ce n'est pas l'origine de ton problème

Je viens de refaire un essai de démarrage et ça tourne mais il faut 4 ou 5 coups de démarreur!
Par contre, le ralenti n'augmente pas et n'oscille pas. (900 trs/mn quand elle s'est décidée à tenir le ralenti)

Salut

Quand elle bien chaude, elle redémarre au 1/4 de tour ou pas ?

Salut Fanof!! content de te lire! j'étais sûr que tu débarquerais sur ce sujet!
Eh non plus, à chaud,(au bout d'une heure d'arrêt environ) il faut tirer plus longtemps sur le démarreur (sauf si je viens de l'arrêter et que je redémarre dans les quelques minutes qui suivent, alors là, c'est bon)

Donc, ce n'est pas l'accu de pression. Si ce dernier est mort, c'est instantané.

Lorsque tu arrêtes chaud, elle ne redémarre pas au quart, même qqes secondes après avoir arrêté.

Ce n'est pas ton IDF non plus car, comme tu le dis, tu démarres bien à frodi mais cale aussitôt.

Elle n'a jamais oscillée ?

Si! si je démarre aussitôt après avoir coupé, c'est bon!
par contre, elle n'oscille pas, non.

A froid, effectivement, elle démarre au quart puis cale aussitôt! donc je recommence 4 ou 5 fois puis, enfin, ça tient le ralenti.

Hmmmm

Me laisse perplexe ton histoire.
De prime abord, je dirais que ton wur donne trop de contre pression, qu'il est donc trop pauvre en phase de réchauffage.

Le fait que ton réglage CO soit trop riche permet de contrebalancer en partie cette contre pression trop forte. Et donner plusieurs coups de démarreur brefs ne permet pas au bilame de trop monter mais permet de chauffer la chambre de combustion, ce qui permet le démarrage au boit d'un moment.

Pour en être sûr, il faudrait prendre les pressions wur et que je l'entende démarrer. Un trop pauvre est caractéristique au démarrage, ça proute alors qu'un trop riche ça tousse.

Facile à écrire mais pas simple à faire comprendre

C'est sûr que c'est pas simple (en plus, comme je n'y connais pas grand chose )
Je viens de la redémarrer à l'instant (je l'avais fait tourner il y a environ 1h30) et elle a démarré du premier coup mais, pendant environ 1 mn ou 2, on dirait qu'elle tourne sur 5 cylindres.....je donne alors un petit coup de gaz et là, ça pète un peu (je ne sais pas si c'est dans la boîte à air ou dans le pot???)et puis ça se met à tourner correctement.
Je pense faire un tour un peu plus long demain (il va faire beau en Picardie parait-il) et je referai des essais (à chaud, à tiède, puis à froid)

A chaud et après une heure d inactive si tu relève un coup ton plateau sonde demarre t elle du premier coup?

J'ai pas encore essayé le coup du plateau sonde!!
En fait, je viens de comprendre par où on devait le lever (à force de lecture des nombreux articles sur le fofo) et j'ai démonté mon filtre à air cet aprem et donc j'ai vu!!

J'essaierai demain mais je crois qu'il faut être 2, non??

Non
tu mets le contact tu leves le plateau ca doit siffler et ensuite tu demarres.

Bon, ben je testerai demain si elle a des difficultés à partir.
Mais j'ai aussi la pompe à essence qui fonctionne dès que je mets le contact! ça risque pas de noyer le moteur si je lève le plateau??

Donc, ça confirme mon intuition, ton wur renvoie trop de contre pression, tu es trop pauvre au réchauffage et le fait que ta richesse soit élevée contrecarre ça

Maintnant, faut vérifier tes pressions pour les régler et ensuite régler ton co et ça ira comme en 40

Fanof