Fabrication de pignons de moteurs de vérrouillage capote, des amateurs ?
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Frunobulax | le 27/02/2015 à 19:23 Dans un autre post, je vous ai fait part des déboires rencontrés avec l’engrenage des moteurs de verrouillage de capote. Cet engrenage comprend entre autres un pignon en bronze entrainé par une vis sans fin en acier cémenté. Or, ce pignon s’use et perd ses dents, deux dans mon cas. Evidemment, ça marche moins bien puis plus du tout.Ce pignon n’est pas détaillé par Poil et le moteur complet coûte plus de 800 €. Apparemment, Poil avait deux fournisseurs de moteurs différents : Valéo-Entstoert et SWP. En effet, sur ma 3.2, il y en a un de chaque, ce qui signifie qu’un des deux moteurs a déjà été changé… Ces moteurs sont interchangeables (il y a quand même un gauche et un droit), identiques en encombrement, fixation et connexion mais ils diffèrent au niveau de l’engrenage et de la détection électrique du cycle de fonctionnement. Un kit existe (vis + pignon) chez Mécatechnic et ailleurs, ou encore proposé par un célèbre membre de notre forum ; après observation, je constate que ce kit monte dans le Valéo et pas dans le SWP. Evidemment, c’est le SWP qui a lâché ! J’ai donc pris contact avec un atelier spécialisé en fabrication d’engrenages en région parisienne. M’inquiétant de savoir pourquoi ce pignon était en bronze (matériau moins dur que l’acier), l’on m’a expliqué que c’était la règle afin d’éviter les résistances, les frottements, le bruit et la casse. Cet atelier va me fabriquer ce pignon à l’identique, il a tout ce qu’il faut pour mais c’est assez couteux si je n’en fais fabriquer qu’un ou deux ; ce prix est évidemment dégressif si la quantité augmente. Je me dis alors que cette fabrication pourrait intéresser d’autres cabistes du forum ; voici les prix selon les quantités : 1 = 270 € pièce 3 = 120 € pièce 5 = 79 € pièce 10 = 45 € pièce Sachant que je vais en prendre deux, je ne doute pas que d’autres ici pourraient être tentés, et cela même s’ils ne sont pas encore confrontés au problème car il arrivera inévitablement. Je vous saurai donc grés de bien vouloir vérifier sur vos grenouilles la marque de vos moteurs et de me dire rapidement, si vous avez des SWP, si cette fabrication vous intéresse et combien voulez-vous de pignons (il faut 5’ pour accéder aux moteurs : dévisser les deux poignées creuses en plastique sous le nez de capote et déclipser délicatement l’habillage). J’attends vos réponses jusqu’à jeudi 5 mars au soir car je lancerai la fabrication vendredi matin. Inutile de me répondre en MP, ce n’est pas du business mais un service que je vous propose car je ne ferai aucune marge sur cette opération. Voici une photo qui vous permettra d'identifier la marque du moteur ; à gauche le Valéo, à droite le SWP (la connexion électrique est différente, entre autre).  |
JRS | le 27/02/2015 à 19:39 bonsoir, je regarde demain ou Dimanche et te tien au jus merci pour cette initiative  |
yannou28 | le 27/02/2015 à 20:51 frunobu... le kit reparations est le meme pour les 2 moteurs meme si marque differentes!!! swf ou valeo!!! seul les montage de came(diffèrent!!!) |
| ellodelut | le 27/02/2015 à 20:59 exacte Yannou j'ai eu confirmation de chez porsche Kronos se matin |
| yannou28 | le 27/02/2015 à 21:04 bah,c'est mon taffffffff est c'est ce que ma dit le fournisseurs quand je lui est possé la questions!!! |
| Frunobulax | le 28/02/2015 à 10:20 Merci Yannou et ellodelut, je me fie évidemment à votre expertise et ce sera plus simple ainsi.Il me semble bien en comparant que les pignons sont différents mais je ne suis pas un expert. Je laisse donc tomber cette refabrication, et je commande... |
| ellodelut | le 28/02/2015 à 11:11 c'est avec plaisir  |
Gedeon25 | le 28/02/2015 à 11:52 on peut aussi faire faire un demi tour au pignon et repartir pour 20 ans avec, vu qu'il ne travaille que sur un partie de la circonférence... et dans ce cas là, le cout est... NUL. |
| Frunobulax | le 28/02/2015 à 11:59 Gédéon, j'y ai pensé mais non, ça ne marche pas.Il travaille sur un peu plus d'un demi-tour et la première et la dernière dent du secteur concerné sont cassées. Si je le pivote, les dents cassées se retrouvent au milieu du cycle et ça bloque. |
chris_25310 | le 28/02/2015 à 11:59 C'est ce que je dis, gedeon a bouffé du lion Simple et efficace  |
| yannou28 | le 28/02/2015 à 12:03 le mieux est!!de remettre neuf(est pas le tourné!!) de + il est conseillé de changé les 2!! meme si un est usé!!!et si axe hs(il faut changé le moteur!!) |
| ellodelut | le 28/02/2015 à 12:07 pour avoir fait faire 1 demi tour comme gedeon le dit cela ne marche pas chez moi il faut aussi voir ou la dentelure est cassée ??Message édité le 28/02/2015 |
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