essence 98 sur une 3 2 de 85

Bonjour,
Si tu as un catalyseur, pas de problème, sinon pour moi seulement pour dépanner
Francis

sans soucis, tu crains quoi ?

Dixit Francis911Bonjour,
Si tu as un catalyseur, pas de problème, sinon pour moi seulement pour dépanner
Francis

+1 pour dépanner
et merci Francis

connerie edidée
Message édité le 18/03/2015

Extrait du manuel de bord d'une 3,2 de 1988:
"Votre Porsche peut fonctionner avec tous les
supercatburants au plomb conformes a la
norme DIN 51600 lorsque les indices d'octane
sont d'au moins 98 RON et 88 MON."

Et pour enfoncer le clou:
"Le supercarburant sans plomb conforme
ii la norme DIN 51607 n's actuellement que
95 RON et 85 MON. Ces Indices d'octane
sont lnsufflsants!"

Là, c'est clair au moins!
Message édité le 18/03/2015

Ah ouais j'ai dit une connerie
j'édite

Et les sièges de soupape y vont pas aimer le sp95 à mon avis

c'est de la légende urbaine

j'ai fait 40000 kms en 912 de 66 le tout au SP 95 et elle vent de faire son 3eme MC histo sans soucis

le SP des années 90 n'a rien a voir avec celui de maintenant, comme les huiles ou les pneumatiques.

je n'ai jamais vu de sièges de soupape bouffés pas du SP, et surtout pas sur une porsche, et ce n'est pas faute d'en avoir mis dans mes autos
Message édité le 18/03/2015

Le problème n'est pas le risque sur les sièges de soupapes mais les risques de cliquetis dûs à un indice d'octane trop faible. Les taux de compression des 3L2 n'autorisent le SP 95 qu'en dépannage et le manuel en proscrit l'usage pour cela, pas pour les sièges.

+1
C'est le plomb qui protège les sièges de soupape
Message édité le 18/03/2015

Mais parfois il est difficile de trouver du 98
J'espère qu'on en trouvera encore longtemps..

Il FAUT ARRETER DE DIRE N'IMPORTE QUOI ...en Corse seul le SP 95 est distribué et cela n'empèche pas les Porsches de rouler...je peux en témoigner j'y ai vécu de nombreuses années et il suffit de regarder les membres du Club qui y résident (une vingtaine...)

On ne dit pas que ça ne marche pas, on dit qu' un indice d'octane plus faible engendre du cliquetis. Donc sur un 3L2 le Motronic compense pour éviter que tu ne perces un piston. Si ces 2 carburants étaient identiques, le manuel préciserait une utilisation indifférente des 2. Ce n'est pas le cas.

ceci est vrai pour les 3.2 et les SC 204 qui ont un taux de compression élevé
par contre dans une SC 188 ou 180 et je pense les modeles antérieurs, on peut mettre sans souci du 95

ai tjr mis du 95 dans une 3.2l de 87 en usage piste aucuns cliquetis ni autres pbm ,par contre ai essaye une fois du 98 car rien trouve d'autre et la que des emmerdes ,ratatouille,a coups etc et dans une autre de 85 en 915 que du 95 et rien d'autre,pas d'additif le 98 est bourre de potassium pour compenser le plomb

j'aurais plus que tendance a rejoindre notre ami corse, mon ex 3.2 cab qui doit avoir 450mk,roule au SP95 et il ne s'est jamais rien passé, les essences comme l'huile ont bien évolué depuis 30 ans

mouais ....ca marche oui ...mais moins bien et avec une conso superieure ! je n'y croyais pas trop et puis j'ai fait l'experience ....meme constatation sur l'AMG ......

Ma 930 roule au SP95 et j'ai aucun souci, après j'ai pas le choix le 98 n'ai plus distribué en corse
Message édité le 19/03/2015

oui ,donc la question ne se pose pas .....mais si tu viens avec sur le continent ,faits des comparatifs avec du 98 .....ce serait interessant de voir si sur un moteur turbo on arriverait aux memes conclusions .......