carrera 2.7 passage d essence

eh bien si c'est le cas (odeur d'essence dans la bache,trace d'essence dans l'huile)



c'est un ou plusieurs piston de pompe a essence mécanique qui fuit/suite et comme la pompe mécanique est reliée au circuit d'huile.....................

bref pas bon,faut pas rouler dans ces condition surtout si sent que le niveaux monte ,c'est de l'essence

ah que coucou!!! STOP ,ça peut péter ,arrête de faire tourner la bouzine et vérifies tes injecteurs jef

c'est pas au niveaux des injecteur le problème,mais interne a la pompe mécanique

Merci les gars

ca peut aussi etre des cylindres qui ne donnent pas (allumage) et l'essence qui passe dans l'huile via les cylindres
ne pas rouler non plus car risque de rincer le moteur
donc pas bon de toute façon faut trouver la cause et ne pas rouler

Pour le vérifier c'est très simple : il suffit de débrancher les 2 durites d'huile(départ et arrivée) de la pompe et de les boucher (surtout celle d'arrivée d'huile) puis de faire tourner le moteur et vérifier si le niveau d'huile continue d'augmenter de manière sensible.
si l'essence dégueule de l'orifice de retour d'huile au niveau de la pompe, c'est que c'est elle qui est en cause. Mais franchement vu comment elle est fabriquée, je n'y croit guère.

Ne pas oublier que sur les RSR les pompes à injection Bosch n'étaient pas reliées au circuit d'huile moteur.

Merci bcp nico

STOP oui arrete tout,,,,pas bon pour le moteur,,,j ai eu le cas sur la 2.7,,,,c 'était l injecteur de départ a froid qui gavé mon moteur d'essence,,et çà finissait dans l huile,,,,

Salut nico

Je vais me pencher sur le soucis de ma 2.7

à ton avis si je débranche les Tuyaux de graissage pour voir si la pompe n envoie pas de l essence? Ensuite je fais tourner le moteur, il n y a pas de risque que ma pompe casse à cause de la non lubrification ?

Aucun risque : les pompes sont graissées ne serait-ce que par le bain d'huile dans lequel elles baignent.

Ne pas oublier de connecter ensemble les durites arrivant du moteur (pour faire un circuit fermé) sinon tu vas avoir de l'huile qui va dégueuler de partout.
Sur les RSR, les pompes étaient au 2/3 remplies d'huile et il y avait un reniflard pour réguler l'augmentation de pression due à la dilatation du volume d'huile qui montait en température.

Hello
Est ce que le corps de pompe mécanique est en alu (clair) ou magnésium (foncé). Il se peut qu'elle fuie en interne ...

Salut elle est en alu gris métallisé

Dans ce cas, peu probable qu'elle fuie ... conso de la voiture ?

20 litres pour 40 km......

Ca fait 50 litres au 100 ça !
Si on enlève les 20 à 25L au 100 km de consommation "normale", il y aurait donc 25L au 100 de perte de carburant.
A ce stade là c'est plus une fuite qu'il y aurait dans la pompe mais de véritables chutes du Niagara.

Une 2,7L Carrera / RS consomme environ 45L à l'heure sur circuit et entre 18 et 23L au 100km sur autoroute à 130 stabilisé. En échange elle consomme 3 à 4 litres de moins à 160 km/h stabilisé car à 130 en cinquième on est pile sur un 'creux' de la came tridimensionnelle de l'injection, creux prévu pour gaver le moteur d'essence afin de faciliter une éventuelle reprise d'accélération.

Perso avant d'incriminer la pompe, je vérifierais toutes la connectique du circuit de carburant (durite de réservoir, tubulure dans le tunnel, pompe, filtre, tubulures d'injection, ....)

fais quelques réglages : je fais 10.5 - 11l/100 à 140 compteur sur autoroute ...

Tu peut pas perdre 20 litre par les clapet de pompe au quel cas ton moteur serai rincé a l'essence et mort en 100 borne

Je regarderai si l injecteur de départ à froids n'est pas grippe ouvert (débranche la petite Durit moteur tournant tu sera vite fixe)

45 litre au 100 ça doit fumer et Peter a tous les régimes

Tu peut pas perdre 20 litre par les clapet de pompe au quel cas ton moteur serai rincé a l'essence et mort en 100 borne

Je regarderai si l injecteur de départ à froids n'est pas grippe ouvert (débranche la petite Durit moteur tournant tu sera vite fixe)

45 litre au 100 ça doit fumer et Peter a tous les régimes

Dixit 2l7martinifais quelques réglages : je fais 10.5 - 11l/100 à 140 compteur sur autoroute ...

Avec un MFI ou un kjet ? Parce que 10-11 litres au 100 à 130 en vitesse stabilisée avec une injection mécanique c'est quasiment la moitié de la consommation donnée par l'usine dans les caractéristiques du manuel d'atelier (18 à 20L)

Philippe911 tu parles de quelle "petite durite" ? sur les injections mécaniques, le starter est commandé par une tringlerie actionnée par un train de rondelle qui se dilate sous l'effet de la chaleur dégagée par le moteur et non pas par un injecteur de départ à froid qui envoie une quantité d'essence dans le plenum. Il arrive souvent que le train de rondelles soit bloqué par la calamine et ne puisse plus actionner la tringlerie. Le fait de débrancher l'arrivée d'air diminue la température du train de rondelles et du coup augmente la quantité d'essence envoyée dans les cylindres (starter).
Message édité le 22/06/2015