Prototype 3.2 clubsport

Pourtant la 3.2L Clubsport a vu le jour!

+1 la clubsport a bien été produite, elles sont plutôt rares.

De mémoire, elles ont vu leur régime maximum augmenté, elles étaient un peu allégées (suppression des pare-soleil et des sièges arrières), un sticker du plus bel effet sur l'aile avant, leurs sièges sport tennis sont superbes.

Elles n'ont pas beaucoup marqué les esprits car il s'agissait d'une sorte de "RS-isation" plutôt timide.

Elles sont très prisées maintenant, du fait de leur rareté.

Personnellement je les trouve très belles, ce léger dépouillement leur va à ravir

Ainsi que des soupapes refroidies sodium.

"Ainsi que des soupapes refroidies sodium"

comme sur la 4 en ligne des Alfa dès les années 60...... quelle avancée technologique

ils prendraient pas les cons pour des gens des fois chez Poil avec leurs séries limitées?

Dixit cdrik915Ainsi que des soupapes refroidies sodium.

oui ,une belle source de casse imprevisible .....sur les moteurs Maserati on remets des soupapes classiques ,j'en ai coupé une (cassée) c'est halucinant le peu d'epaisseur de la tige qui serts de queue !

J'en ai vu une de près au CP de Drogenbos, elle était sur le pont quand le responsable a enlevé la bâche comme s'il me montrait un trésor...

Je n'étais pas du même avis que lui

Pas d'horloge non plus, compte tours spécifique, pas de vitres électriques, ni de sièges arrière une baisse totale du poids d'environ une soixantaine de kg, et un prix plus élevé!

Les jantes en 7 et 8"X 16, aileron plat et spoiler de série!

Les journalistes à l'époque avaient sous entendu l'arnaque pour le prix!

(clic)
Message édité le 10/04/2015

Il semblerait qu'elle n'ait pas non plus de traitement anti-corrosion, ou pas d'anti-gravillon. L'un des deux ou les deux, je ne sais plus.

Je pense qu'il n'y a suppression que du pare-soleil côté passager. On les reconnaît justement à ça.
Je dois avoir un flat6 qui parle de ça.

Pas d'anti-gravillons et la garantie anti-corrosion réduite

Pär contre l'horloge est toujours la

Dixit JM913Pas d'horloge non plus, compte tours spécifique, pas de vitres électriques, ni de sièges arrière une baisse totale du poids d'environ une soixantaine de kg, et un prix plus élevé!

Les jantes en 7 et 8"X 16, aileron plat et spoiler de série!

Les journalistes à l'époque avaient sous entendu l'arnaque pour le prix!

(clic)
Message édité le 10/04/2015

Un bon petit régime alimentaire et l'on y gagne en options/équipement, performances et en roros

Pas sur d'arriver à - 60kg quand même

bizarre on dirait des pare chocs de SC RS ???
Il me semble que les CS de série avaient des PC normaux. En tout cas avec des soufflets
Par contre le tableau de bord est bien celui d'une CS avec 3 compteurs et un combiné spécifique regroupant les 4 infos

oui en effet je disait qu'elle n'avait pas été produite dans cette version.
la Club sport a bien été produite en petite série mais avec les parechoc de typeG à soufflet. celle ci est selon l'article, le prototype de la clubsport, restauré en 2012 par le musée porsche de stuttgart et elle avait des parechoc dérivé de la SCRS. quel dommage qu'il ne les ai pas garder sur la version finale.
dans l'article ils disent qu'elle coutait a l'époque 1200 livres de moins que la 3.2 standard.
quelqu'un aurais le RS magazine 127 de janvier 2012, apparemment il y aurais un article dedans sur ce prototype.
(clic)
Message édité le 10/04/2015

Pour les photos de la resto à l'usine, c'est ici:(cliquez sur l'image pour passer à la suivante)

merci pour le lien

Salut fen petite lecture sur la clubsport }

Aussi essayée dans RS mag 127 de janvier 2012.
Porsche l'avait amenée à la présentation presse de la 991 Carrera.

Le proto était beaucoup évolué que la future ClubSport commercialisée de 1987 à 1989, mais aussi beaucoup plus coûteux à fabriquer...