aux pros de l'électricité moteur
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| Snobooligan | le 16/04/2015 à 19:20 bon j'ai tourné dans soucis avec la shitbox il y a deux jours, mais bon c'était avant .....en essayant de la redémarrer, l'injecteur de départ à froid fonctionne mais l'auto cale immédiatement, je ré-insiste cela est chaotique et le régime est assez erratique. un poil chaud, j’accélère et vers 1200trs j'entends un BOUM dans la boite a air (merci la soupape de décharge)j'ai fait 500m avec mais ce n'est pas franc comme il y 2 jours. j'ai l'impression que le WUR et le TAA ne sont plus alimentés, j'ai contrôlé le WUR au multimetre et 0V mais l'auto était déjà un peu chaude. j'ai regardé sur la doc usine, mais je n'ai pas trouvé réponse a quelques questions : le WUR et le TAA sont t'ils alimentés en permanence ? dans la positive je vais tenter une dérivation (comme pour l'IDF) le WUR fonctionne t'il en permanence ? le faisceau est alimenté (il me semble) par un contacteur à broches dans le compartiment moteur, ou trouver les affectations des fils ? merci de vos lumières |
| olivier71 | le 16/04/2015 à 19:22 Fais gaffe t'as pas dis bonjour ça va ouïner !! |
| Snobooligan | le 16/04/2015 à 19:22 surtout a cette heure !!bonsoir  |
| Francis911 | le 16/04/2015 à 19:48 Ouais du goudron et des plumes, t'as pas dit bonjour sur ton premier post   |
| Snobooligan | le 16/04/2015 à 19:56 oui mais ça c'était avant  |
JRS | le 16/04/2015 à 19:58 moi je dis rien et je suis loin aller bonne soirée  |
| Snobooligan | le 16/04/2015 à 20:50 c'est pas gagné |
matisse69 | le 16/04/2015 à 20:51 lol, punaise tu vas te faire défoncer toi t'as pas peur, si Latrinquette passe par là, tu vas comprendre ! |
| Snobooligan | le 16/04/2015 à 20:57 je n'ai peur de rien ni de personne ! |
hutch | le 16/04/2015 à 21:00 Bon, malgré que tu n'ai pas dit "bonjour", je t'apporte quelques éléments quand même.le WÜR et le TAA sont alumentés en permanence. Ce sont les résistances qui font varier la position des bilames, surtout en phase de mise en température du moteur. Donc tu dois avoir 12 v aux alim des 2 boîtiers. |
| Snobooligan | le 16/04/2015 à 21:04 donc bonsoir ne compte pas !! merci de l'info, et c'est alimenté par la pompe à essence il me semble ?? donc une dérivation sur un 12V après contact ferait l'affaire ? |
| hutch | le 16/04/2015 à 21:10 Je ne sais pas. Pas sur. Par contre, normalement la pompe à essence est alimentée quand le plateau sonde se lève au démarrage. Il y a un contacteur bleu derrière le plateau sonde.Sinon, tu as effectivement des + sur les 3 ou 4 fusibles à gauche du moteur, faut teste. Ça peut te faire une alim de secours. |
| Snobooligan | le 16/04/2015 à 21:44 cool, le mystère s'éclairetout fonctionne sauf ces deux trucs, vu la tronche de mon faisceau ela n'a rien d'exceptionnel, ce qui est rageant c'est que tout allait bien deux jours avant le prix a payer d'une sortie de grange donc ct le TAA qui n'était plus alimenté, zou une dérivation du wur et tt est rentré dans l'ordre Message édité le 17/04/2015 |
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