disque de frein 930-964

Bé , tu veux virer tes disques de turbo pour des disques de 964 ???

les disques originaux de 964 sont ventilés, mais pas percé... donc si tu as des percés et ventilés, c'est des adaptables.

si je ne m'abuse les 930 millésimes 79-81 sont en disques flottants ?
Si c'est bien le cas et étant donné que les disques de 964 sont fixes, je te laisse tirer les conclusions toi-même

Je confirme pour les disques montés sur bol separé.

les disques que j ai vu sont ventilés, percés et équipés d étriers brembo a 4 pistons.
d après ce que je sais mes disques sont de 304 mm normalement pour l année de 79.
qq un vend l ensemble suite a une erreur de commande a un prix intéressant .
je ne sais que faire

rien oublie cette annonce c est a vendre depuis des mois et ca ne vas pas sur une type g

Tu pourrais peut-tre rester avec de l'origine qui va deja tres bien puisque tu dois avoir des disques a bols separes de turbo.

merci de votre aide mais que veux dire bol séparé ?
Je dois remplacer mes disques . Sur circuit a chaud , j avais de vibrations éééééénormes en freinage. A froid cela ne se ressent plus .
A froid en plus maintenant fini les tremblements mais je tire d un coté . j ai donc aussi un problème d étrier .
Message édité le 12/05/2015

Et changer tes disques renover tes etriers ???

POURQUOI vouloir moins bien a tout prix ???

pourquoi moins biens ?
meme disques et étriers a 4 pistons

Moins bien parce que deja , pas d'origine.

Et ensuite parce que des disques de turbo sur bol separés sont bien plus valorisants que de simples disques monoblocs de 964.

De plus , les bols separes permettent une meilleure dilatation du disque.

Et en ayant eu , niveau freinage c'est surement aussi efficace que les bouzingues que tu veux absolument monter.

Mais si tu veux vraiment lourder tes freins de turbo , je suis preneur et je te paye les disques de 964 neufs.

Chui' bon prince.

Est-ce bien cela ton montage actuel ???

je reconnais mes étriers, le disque perforé mais pas le centre du disque
voici le modèles que je devrais reprendre
(clic)

Ouais , tes disques ont peut-etre ete changés pour du monobloc de turbo des versions suivantes.

Car il est vrai que les disques pour bol separes (regarde les vis autour) sont chers.

Mets nous une photo de tes disques qu'on voit ca .

les disques sur l annonce juste plus haut sont bien les disques d origine que je dois mettre .j ai un catalogue avec les référence des pièces d origine a utiliser et ceux de l annonce correspondent aux miens .donc des disques pleins si je comprend bien
930.351.047.00 et 048.00 (gauche et droit)

Yes , donc tes disques d'origine auraient ete remplacés par des monoblocs, bien moins chers mais aussi efficaces , rassure-toi.

Il te suffit donc , a moindre cout , de changer tes disques par du neuf , et de refaire tes etriers avec un kit de refection.

Normalement les disques AV de 930 post 1981 ne se montent pas sur une 79-81 à moins de changer le moyeu complet ce qui a peut-être été le cas.
Il faut savoir que les disques flottants sont dérivés de la 917 et sont considérés comme les plus efficaces, bien plus que ceux à bols fixes.
Malheureusement ces disques sont très très chers (de l'ordre de 1500-1700€ pour un disque + flasque) et de plus ils sont dispo au département compétition dans différents grades de dureté.
Les 2,8L & 3L RS / RSR étaient équipées de ces disques flottants dont la fiabilité et l'efficacité n'ont jamais été mis en cause.

...
les disques AV de 964 turbo (ventilé percé) ont chacun 1 sens , donc 2 réf : une G & une D...
> ne pas se tromper au montage, pour la gestion des flux d'air de refroidissement...

si ce montage est efficace sur piste, il sera largement surdimensionné sur route...
(où l'on ne passe pas de quasi 200 à quasi 50/60 en quasi 50M...)

voila j ai démonté et cdrik a complètement raison avec sa foto. Je ne les reconnaissait pas car j avais une cale supplémentaire de 2 cm cachant les boulons du fond.
la roue enlevée , j'en ai profité pour examiner plus loin la mécanique a l intérieur de la roue.
Je pense avoir trouvé la source de mes vibrations au freinage. Les silent bloc de la barre anti torsion sont morts de chez mort.J ai même un vide de +- 3 mm entre le caoutchouc et la barre a chaque fixation de la barre.
je pense donc que cela est l origine de mon problême bien que mes disques ne soient neufs.
J aimerai beaucoup quand même savoir a quoi ressemblent ces disques 79-81 démontés.' est ce une couronne ou un semblant de disque normal avec un centre déporté) si quelqu un en a en foto , je suis preneur .