[911 SC] Commentaires après géométrie

pour moi ton tableau indique que les hauteurs n'ont pas été mesurées et les valeur indiquées sont celles préconisées par le constructeur

pour moi ton tableau indique qu'ils n'onpa pas touché au train arrière vu la faible différence entre initial et final

Oui il a pas touché à l'arriere, j'étais la.

Is n'ont touché que ton para ce qui a légèrement modifié le carrossage

Surement un centre qui n'est pas équipé pr ce genre de véhicule.

J'ai eu le même souci et j'ai mis du tps à trouver qqun qui sache faire les 911

Pour un usage "normal" je ne vois pas ou est le problème !!

Si elle roule bien droit, et si la direction n'est pas trop floue ou dure, que chercher de plus!

Dixit JPCPour un usage "normal" je ne vois pas ou est le problème !!

sur qu'a 80 sur route et 130 sur autoroute ,on risque pas grand chose .......

a part peut-etre de s'endormir ?

Dixit fanof911
J'ai eu le même souci et j'ai mis du tps à trouver qqun qui sache faire les 911

Il sait faire des 911, ils est sous traitant pour un spécialiste Porsche du coin.

Je la trouve pas mal à conduire.
Et effectivement je lui demandé une géo quasi standard.

Mais j'aurais aimé que vous me disiez ce que vous pensiez du fait que j'ai plus de carrossage a l arrière qu'à l'avant.

Tu vas bouffer du pneu...
L'ensemble fait filer droit la caisse, mais les valeurs sont antagonistes pour y arriver....
A haute vitesse, attention aux réactions peu prévisibles...

As tu payé pour une géo complète? parce que si oui il aurait pu touché à l'arrière qui est hors spéc. Il me semble bien d'ailleurs que l'arrière doit être réglé avant de toucher à l'avant.

C'est correct pour une utilisation normale, sans plus.
Il est probablement à fond de réglage pour les carrossages avant, on arrive rarement à faire moins sur nos anciennes
Elle ne serait pas un peu affaissée de l'arrière ?
Ça expliquerait le carrossage..
A sa place, j'aurais quand même essayé de corriger un peu l'arrière mais elle devrait rouler correctement.

Ok merci.
Affaissée a l œil non.
Les valeurs hauteur avant arrière en bas de page n'indiquent rien de parlant ?
Ce n'est pas la différence d hauteur a l avant avec l arrière?

Dixit Rv 930

Dixit fanof911
J'ai eu le même souci et j'ai mis du tps à trouver qqun qui sache faire les 911

Il sait faire des 911, ils est sous traitant pour un spécialiste Porsche du coin.

Je la trouve pas mal à conduire.
Et effectivement je lui demandé une géo quasi standard.

Bonjour ,

Avant de mettre le voiture sur un banc de géométrie
Vérifications de la suspension , tes amortisseurs , état ?
Jeux aux rotules suspensions avant et surtout l'état de tes paliers de tirants arrière ( ce qui est dans le tube arrière ou ta barre de torsion se prend ) .
Pression des pneus.
ENSUITE PLACER la voiture sur des balances et faire ta hauteur de caisse répartition du poids à chaque roue ( TRES IMPORTANT ) .
SEULEMENT après ces réglages , mettre sur le banc de géométrie .
Voilà ce que c'est que de savoir faire une géométrie .
Dan



Mais j'aurais aimé que vous me disiez ce que vous pensiez du fait que j'ai plus de carrossage a l arrière qu'à l'avant.

Mon texte inclus dans le bleu !!!!
Message édité le 24/05/2015

Dixit aubelix 14

Dixit JPCPour un usage "normal" je ne vois pas ou est le problème !!

sur qu'a 80 sur route et 130 sur autoroute ,on risque pas grand chose .......

a part peut-etre de s'endormir ?

Sur que sur route et autoroute c'est aissi que les gens "normaux " conduisent;..les autres vont sur circuit !

Dixit dan-911
Bonjour ,
Avant de mettre le voiture sur un banc de géométrie
Vérifications de la suspension , tes amortisseurs , état ?
Jeux aux rotules suspensions avant et surtout l'état de tes paliers de tirants arrière ( ce qui est dans le tube arrière ou ta barre de torsion se prend ) .
Pression des pneus.
ENSUITE PLACER la voiture sur des balances et faire ta hauteur de caisse répartition du poids à chaque roue ( TRES IMPORTANT ) .
SEULEMENT après ces réglages , mettre sur le banc de géométrie .
Voilà ce que c'est que de savoir faire une géométrie.

Mes amortos sont neufs.
Pression faite juste avant.
Milieu réservoir essence.
Il a contrôlé tous les silents blocs et palier.
On a juste oublier les balances, mais elle a déjà une belle plonge c'est déjà ça.

pour ma part effectivement ils n'ont pas touché a l'arrière ceci dit comme il n'y a pas les valeurs de spécifications impossible à dire bon ou pas et je les connait pas.
pour l'avant ils n'ont fait que le parallélisme sans trop se casser la tète les valeurs sont toutes minimales de peur je pense de modifier la chasse et le carrossage et de reprendre l'ensemble des réglages l interventions a du duré grand max 30/40 minutes non ?
maintenant je ne connais pas bien du tous les porches je débute dans se monde

"On a juste oublier les balances, mais elle a déjà une belle plonge c'est déjà ça."

Comme je dis c'est le principal , alors ne te pose pas de questions sur ta géométrie ,elle n'est pas faite sur une base sérieuse .
Dan

Désolé mais c'est ainsi
Message édité le 24/05/2015

Les questions que je me poserais c'est sur : le décalage des roues et la diff d'empattement ?

Oui, mais faire le poids aux roues d'une 3,2..pas simple et long donc cher !En plus pas certain que ce soit absolument necessaire sur cette auto. La seule Porsche sur 6, sur laquelle je ne l'ai jamais fait faire et pourtant pas mal de circuit !

Qu'a la 3.2L qui l'exonère du poids aux roues?