911 2.7l probleme de ralenti

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rick60	Par rick60, le 24/05/2015 à 10:42 Bonjour a tous et toutes j'ai un ami qui vient d'acquérir une 911 2.7 litres de 1980 si je ne dit pas de bêtise. la voiture ne démarrait pas j'ai remplacé les bougies fils d'allumeur delco et rotor et sur le thermo-contact il y avait un fils (jaune) de sectionné je l'ai remis avec l'autre fil jaune, vidange moteur et remplacement de tous les filtres maintenant elle démarre, seulement le ralenti oscille fortement puis elle s'éteint. si j'accélère elle se coupe directe et s'en l'essence si j'insiste il a une détonation dans l'admission . je ne suis pas expert dans le k-jet mais j'ai de bonne notion en mécanique des pistes ? en attendent j'ai trouvé se site bonne info ? http://crapaud3.0.free.fr/injection.htm merci
fanof911	Par fanof911, le 24/05/2015 à 10:45 En 80 c'est une sc. Wur hors cote et probablement richesse ds les choux. Voir aussi si l'injecteur de départ à froid n'est pas fuyard.
Dadou RunRun	Par Dadou RunRun, le 24/05/2015 à 10:48 Plus nettoyage des injecteurs
gigout54	Par gigout54, le 25/05/2015 à 19:30 as tu contrôlé l allumage?C est une tête d allumeur?
Targa76	Par Targa76, le 25/05/2015 à 20:06 Bonsoir, Peux tu nous poster une photo du moteur, ce sera plus facile pour l' identifier . Il y a une tirette sur le côté gauche du frein à main qui est un accélérateur à main. Pour démarrer à froid tu dois la tirer à fond puis tu la baisse pour avoir un ralenti vers 1500 tr/min. Puis quand ton moteur chauffe, tu la re baisse jusqu'au plancher .
rick60	Par rick60, le 29/05/2015 à 07:10 bonjour merci pour la tirette j'ai bien vue sur le wur qu'il y avait un câble de commande mais j'ignorais sont utilité et son emplacement. quand j'actionne cette manette il ne se passe rien enfin je veux dire que soit le câble est coupé soit le wur est défectueux . en sur le net j'ai crus comprendre qu'il existait des kits de remise en état je démonte et contrôle cela rapidos
Dadou RunRun	Par Dadou RunRun, le 29/05/2015 à 07:52 Ne démonte pas le wur pour l instant Sous le levier d accélérateur à main existe une pièce en bakelite en forme de banane permettant de mettre en tension la tige d accélérateur. Avec l âge, cette pièce se brise en morceau. Elle ne coûte pas cher, mais est délicate a changer car il faut avoir des mains d enfants pour se glisser la dedans. Il existe une trappe de visite à ce niveau sous la moquette. Verifie
Targa76	Par Targa76, le 29/05/2015 à 07:52 La tirette actionne directement ton câble d'accélérateur . Il y a donc une noix de serrage sur ton câble (tige ) d'accélérateur et une pièce en plastique qui part de la tirette vers la noix de serrage. Vérifiés qu'elle ne soit pas cassée . Ici tu trouvera une photo du bloc frein à main démonté : (clic) Message édité le 29/05/2015
rick60	Par rick60, le 31/05/2015 à 19:58 hello merci pour votre aide donc si j'ai bien tous compris la manette a gauche du frein a main c'est juste un (accélérateur) si j'accélère un poil a la pédale sa a le même effet j'essaierai des demain matin. j'ai remplacé le filtre a essence vidé le réservoir et refais le plein. la pompe a essence ne tourne pas en permanence normal ? car quand je déconnecte le relais de la pompe contact mit moteur non tournant elle se met en route pas longtemps par quoi est t'elle piloté ? j'imagine le plateau sonde ? doit être équipé d'une prise électrique avec un contact ou un truc du style ?
rick60	Par rick60, le 14/06/2015 à 18:48 hello je reçois la manette demain depuis j'ai contrôlé l'allumage remplacé les bougie les fils HT de se coter ok (je n'ai pas trouvé les valeurs de l'avance ) elle démarre sans accélère mais le ralenti oscille puis elle cale quand j'accélère elle peine puis monte dans les tours comme si entre l'effet de la pédale et l'effet sur le moteur était décalé ?
rick60	Par rick60, le 18/06/2015 à 07:06 hello le levier en plastique est remplacé la voiture démarre le ralenti a froid oscille encore un peux mais une fois qu'elle commence a chauffé elle devient stable je vais voir du coter du wur et de l'injecteur de départ a froid. j'ai réussi à stabiliser le ralenti à 900 trs/mn cependant elle pette a l'échappement de temps en temps les monter en régime on l'air franche je vais régler le co aujourd'hui
930 Rider	Par 930 Rider, le 19/06/2015 à 18:28 Reglage co s impose N oublie pas d ajuster le ralenti à chaud avec la vis d air sur le côté du papillon Contrôle avance au pistolet
rick60	Par rick60, le 22/06/2015 à 07:08 Bonjour j'ai trouvé ceci qui devrait bien m'aider http://crapaud3.0.free.fr/injection.htm et ceci encore mieux manuel de reparation au format pdf ah oui un dernier truc j'ai le voyant G qui reste allumé j'imagine un problème de charge
Dadou RunRun	Par Dadou RunRun, le 22/06/2015 à 09:12 Voyant G : frein à main. règle ton co et l avance à l allumage, 5 degrés de retard sur 2.7
rick60	Par rick60, le 23/06/2015 à 07:21 merci pour l'info j'en termine ce matin avec elle enfin j'espère
rick60	Par rick60, le 26/06/2015 à 07:13 hello petit point avance allumage ok co ce matin pas eu le temps le voyant G est bien l'alternateur d'ailleur il ne fonctionne pas il y a un autre voyant coter passager pour le frein a main
930 Rider	Par 930 Rider, le 26/06/2015 à 20:46 Comment elle tourne mnt
rick60	Par rick60, le 27/06/2015 à 06:50 hello alors elle a du mal à démarrer a froid une fois chaud le ralenti reste stable a 900trs/mn lors de monté en régime elle pétouille de temps a autre pas toujours ? mon 4 gaz est un ancien modelé qui n'a pas été étalonné depuis longtemps mardi je vais au ct pour contrôlé les valeurs et je n'ai pas eu le temps de regarder le circuit de charge
930 Rider	Par 930 Rider, le 27/06/2015 à 15:44 Mauvais démarrage à froid = comme mal réglé Tu dois le réglé à froid avant le démarrage dent par dent jusqu à obtenir un démarrage au quart de tour
rick60	Par rick60, le 28/06/2015 à 08:32 j'ai pas compris régler quoi dents par dents ? j'ai contrôlé le thermo-contact a l'ohmmètre il est en permanence (contact fermé) ne devrait il pas changer d'état a chaud ou a froid ?

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