Voilà pourquoi j aime les porsche depuis tout petit

(clic)

Bon.
La synchonisation de la bande son de ce film est toujours aussi épouvantable. Mais voici toujours un passage "Porsche" de ce film. Avec Paul Frère en bonus !

Fait drôle de voir le palais de Justice (Bruxelles) sans ses hideux échafaudages présents depuis ... trente (?) ans

Fait encore plus drôle de renouer avec cette mode (heureusement évanouie) qu'avaient les apprentis pilotes (pour rester poli) à vouloir adopter au volant de leur voiture de tourisme la position presque allongée des pilotes de Formule 1 d'alors. Les esprits faibles (encouragés dans cette croyance par des articles de journalistes mal informés) pensaient que tendre les bras et incliner le dossier jusqu'à un angle absurde améliorerait leur "pilotage".

Ce qui est encore plus intéressant, pour nous autres Porschistes est de comparer la posture de la Mustang et de la 911 en grande courbe rapide. Ne surtout pas soulager la pression sur l'accélérateur de manière trop vive dans ces moments-là. C'est précisément en ces instants que la Porsche aidait à faire le tri entre les hommes et les mauviettes.

Et les nombreux aficionados des mains à 10:10 sur le volant!

En plus, c'étaient les Auto écoles qui imposaient ça!

+1 avec NK et JM

Elle doit être de 1964 cette grenouille ?

Je ne pense pas qu'elle soit de 1964. En tout cas c'est une empattement court donc avant 1969.

Si on se base sur le logo 911 du capot moteur, il est droit centré en haut alors qu'en 64 c'était incliné en bas à droite.

Dixit JM913Et les nombreux aficionados des mains à 10:10 sur le volant!

Il y a pire... Tous les mecs qui conduisent comme "the boss", c'est-à-dire bras tendu, d'une seule main posée à 12h !

Hum... Qu'avez-vous donc à reprocher à la position des mains opposées, de chaque côté du volant ?
C'est précisément ce qu'on enseigne aujourd'hui encore, et avec raison.

Après, évidemment, s'il s'agit d'une querelle d'horloge...
10 heures 10 ou bien 9 heures et quart, la différence n'est pas bien grande.

Question de logique/pratique au sujet de la position des mains :

Un moniteur de stage de maîtrise auto nous a posé la question : "pour quelle raison ne pas utiliser tout le diamètre possible ?"... et donc, c'est 09h15. Même après déplacement des mains en virage, pour autant que faire se peut.
Et jamais non plus les mains à l'intérieur, ni laisser glisser le volant (sauf drifting)...
Message édité le 06/06/2015

L'avantage que je vois à 10h10 par rapport à 9h15 c'est qu'on peut tourner un peu plus le volant sans déplacer les mains. 10h10 je peux faire plus d'un demi-tour, ce qui n'est pas possible avec 9h15.

Tu perds 55' comme ça... oui, bon, c'est pas drôle.

Je vais essayer comme tu écris mais en général le déplacement des deux mains ne se fait que lors de manoeuvres ou virages serrés.

Sinon, il n'y a qu'une main qui bouge pour aller tirer le volant dans le sens voulu, la main opposée restant en place (la désserrer tout de même un peu pour que le volant puisse bouger n'est-ce pas ) et se retrouver à nouveau à 09h15 dans le virage, la courbe... et inversément ensuite en sortie de virage, courbe.

(en virage serré, une des mains va chercher le volant en-dessous de l'autre...)

C'est ainsi que les choses m'ont été enseignées dans une école de maîtrise. Je n'ai plus jamais changé mes habitudes depuis.