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Retour sur Fil Chaud .... 
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PP | le 14/06/2015 à 20:44 Bonjour les Potos ...  Je suis comme certains équipé du kit Fil Chaud Plug & Play qui avait fait l'objet d'un achat groupé sur le site ...  (Bon prix et bons résultats)Lors de mon dernier petit tour (2000 Kms dans le Massif Central ... Comme d’habitude chaque année ... Pyrénées ... Alpes ...) j'ai eu une carburation trop riche (Bougies noires et consommation en augmentation et petits trous en dessous de 4000 trs/mn) Je pense que le fil chaud est en cause. Avez vous eu ce genre de Pb ? Le Pb est semble t il rentré dans l'ordre sur le retour après manipulation des connecteurs, mais je n'ai pas encore démonté l'ensemble pour vérification. Merci d'avance pour vos retours d'expériences ...  A+ Edmond Message édité le 14/06/2015 |
banban | le 14/06/2015 à 20:57 2200 km en mai sur 4 jours, conso globale 9 à 9,5l si décapoté à bonne allure.Le montage date de 2 ans, aucun soucis jusqu'ici sur les 8000 kms parcourus. (DME shop pour 86) |
difparis | le 14/06/2015 à 21:00 Idem pour moi RAS sur 8000 KmQu'entends-tu par: Dixit PP Message édité le 14/06/2015 |
| PP | le 14/06/2015 à 21:34 Moi aussi pas de Pb pendant 10 000 Kms !  Les symptômes et la conso sont redevenus à la normale après manipulations des connecteurs du fil chaud. Les premiers 700 Kms pour rejoindre le départ du tour du Massif Central avec le Pb ... Vérif bougies puis manip des connecteurs ... puis plus rien !  A+ Edmond |
| difparis | le 14/06/2015 à 23:47 PP: peux-tu stp être plus précis sur la "manipulations des connecteurs du fil chaud."Qu'entends tu par cela? |
le Hardi | le 15/06/2015 à 07:32 as-tu procédé à des réglages sur le motronic lors de l'installation ? - une sonde ratio air/essence peut aider en cela |
| mat77 | le 15/06/2015 à 10:21 Depuis le montage: RAS.Je suis super content d'avoir plus de couple à bas régime. Et j'utilise ma 3,2 en daily (18 km/ jours minimum). |
| PP | le 16/06/2015 à 16:58 Bon pour démonter la sonde : (clic)Pour la sonde : (clic) ou (clic) Il existe un produit pour faire le nettoyage : (clic) mais plus cher qu'une sonde neuve ! Rex dés que j'ai démonté ... A+ Edmond Ps : Les datas pour faire les tests : (clic) Ps 2 : Made in China ! 29,73 € pour l'ensemble complet (clic) Message édité le 16/06/2015 |
JM913 | le 16/06/2015 à 17:20 Pour moi, un bête spray pour carbu nettoierait aussi bien la sonde! |
| PP | le 16/06/2015 à 18:44 Dixit difparisPP: peux-tu stp être plus précis sur la "manipulations des connecteurs du fil chaud." Je suspecte la connexion entre l'ancien connecteur (Celui qui était connecté avec l'Air Flow Meter mécanique) et celui qui vient du convertisseur Plug and Play ...  A+ Edmond Message édité le 16/06/2015 |
| difparis | |
| PP | le 01/07/2015 à 10:42 Tu avais raison David .... C'est de la copie Chinoise !  Bon pour info : La sonde : Bosch F00C 2G2 030 L'outil de démontage : Torx Tamper T25 (5 étoiles/branches/pans) A+ Edmond |
BertoSpid | le 01/07/2015 à 11:43 ... intéressant tout ça et avec la datasheet Bosch, tu peux vérifier les composants, chinois ou pas (incroyable le truc à pas cher !) |
| PP | le 07/07/2015 à 08:45 Pour faire les tests il faut impérativement les faire en place moteur tournant avec contrôle des Trs/mn , et c'est pas très évident avec les connecteurs et leurs protections, quand on est seul ... D'autre part il y a deux possibilités pour tester : - Avant le circuit "Plug & Play" = DataSheet de la sonde Bosch F00C 2G2 030 ou de ses équivalents - Après le circuit "Plug & Play" = DataSheet du débitmètre d'origine de la 911 après transformation des courbes par le circuit électronique "Fermé/scellé" Il faut faire les deux ! pour voir les différents étages de la transformation électronique du signal ... en fonction des matériels de cette chaîne.Retour dès que possible ... A+ Edmond Message édité le 07/07/2015 |
| PP | le 22/07/2015 à 10:54 Salut les Potos ! Il fait chaud !  30° dans le garage ... et malgré la canicule et les énormes travaux d'agrandissement de mon garage ( passage de 30 m² à 65 m² ) j'ai fait un état des lieux de ma 911 ... Compressions à froid (30° quand même), papillon ouvert en grand : Cyl 1 = 12/180 Cyl 2 = 12/180 Cyl 3 = 12/180 Cyl 4 = 13/190 Cyl 5 = 13/190 Cyl 6 = 12/180 Donc pas de problème à ce niveau ... très homogène comme dab ! ... Démontage de la tête de delco : Changée il y a moins de 5 ans, le doigt est un peu fatigué, mais un petit coup de lime douce lui redonne plusieurs années de vie ... Il est possible que je puisse faire les mesures promises du MAF Bosch & du MAF Chinois dans la journée ... A+ Edmond |
| BertoSpid | le 22/07/2015 à 11:11 65 m² !!!! ARRETE de nous faire envie !!!  et maintenant voyons les résultats de ces chinoiseries  |
Lonestar | le 22/07/2015 à 14:13 Bonjour, une petite question pour ces systemes a fil(m) chaud... Faut-il une remap apres avoir installe le matos, ou pas? Je pense que oui... mais alors quid de la solution "plug and play" susmentionnee, c'est livre avec un autre chip? Merci! Paul |
| JM913 | le 22/07/2015 à 18:20 Pas de "remap" avec le système de Mm, car c'est un kit qui mesure le flux et la T° d'admission, et renvoie une copie intégralement conforme des paramètres du débitmètre d'origine au boîtier de gestion! |
| PP | le 22/07/2015 à 19:54 Dixit BertoSpid65 m² !!!!J'ai même écrit PORSCHE sur le toit avec des tuiles de couleur différentes ! A+ Edmond |
| rm91 | le 22/07/2015 à 20:37 Bonsoir; c'est quoi le fil chaud ?? svp,merci |
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