Sujet revisité: HMF5, Kit MAF, film chaud
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| Frank_911 | le 22/06/2015 à 11:53 Chèrs Porschistes, je viens de relire le sujet Kit MAF de ce thread: http://www.type911.org/forum/forumread.php?i=494735 et je voudrais bien demander si il y a des expériences de longue durée avec le kit teutonique maintenant? En plus, est-ce qu'il y a quelqu'un des fondateurs du thread d'origine qui peut raconter l'historie de première main? (Mes compétences en écriture sont pas les meilleurs, car le Francais n'est pas ma première langue - excusez svp ;)) Cordialement, Fran(c)k Message édité le 22/06/2015 |
PascalT | le 22/06/2015 à 12:28  bonjour,si j'ai bien compris ta question, tu as des réponses ici, ton sujet ayant été traité récemment : http://www.type911.org/forum/forumread.php?i=774446 je pense qu'il est question de fil chaud et pas de film, puisque c'est justement ce fin fil qui est l'âme du débimètre massique qu'est le MAF  |
Pencak95 | le 22/06/2015 à 13:04 les films chauds c'est un autre sujet  |
banban | le 22/06/2015 à 13:22 DME shop 3.2 86 :J'ai maintenant 2 ans et demi de recul, je monte plus vite dans les tours, j'ai gagné 1 l/100km en conduite coulée, et aucun soucis sur 8000 km. Pas de regret, c'est la seule entorse au Full stock que j'ai commise... Mais c'est réversible Message édité le 22/06/2015 |
| mat77 | le 22/06/2015 à 14:16 DME shop 3.2 86 :Pour ma part 18 mois de recul, utilisation de ma 3,2 en daily. Beaucoup plus de couple à bas régime, je monte moins haut dans les tours pour changer de rapport en conduite "normale". Bref, achat sans regret. Je n'ai pas eu l'occasion de calculer la consommation. Ce système est vraiment génial, car "plug and play" et évite de toucher au motronic (contrairement au kit fvd) ce qui m'arrange, car j'ai la 1er version de puce, celle qui a moins de pattes. Lors d'une future rénovation moteur, je mettrai des arbres à came de 964, je retoucherai l'entretoise pour la faire usiner en rond et non pas rectangulaire, j'adapterai la boite à air puis banc de puissance pour reprogrammer la puce du motronic. Bref, le système DME shop permet d'évoluer progressivement et surtout de garder la boite à air (voir les différents sujets là-dessus). |
yannou28 | le 22/06/2015 à 14:31 hello,mr mat77 ce sont des arbres à came type964!!! pour 3.2L !c'est pas des arbres à came de 964!! si vous montez des arbres a came de 964 sur un 3.2L ,cela n'ira pas!!!!! |
JM913 | le 22/06/2015 à 14:58 C'est plus particulièrement des AAC de 964 RS, car sans pompe de D-A! On peut aussi monter des AAC de 964, mais il faudra faire usiner l'AAC entrainant cette pompe pour enlever le surplus en bout d'arbre! |
| Frank_911 | le 22/06/2015 à 15:52 Arbres a came = cam shafts? La spécification 964, on peut les monter dans une 3,2 sans problèmes.Message édité le 22/06/2015 |
| JM913 | le 22/06/2015 à 16:13 Oui, camshaft en anglais, mais si ce sont ceux de 964, comme dit plus haut, il faut en couper un bout pour le monter sur un 3.2L à cause de la queue pour la direction assistée! Sinon, modèle 964RS, c'est plug and play! |
| Frank_911 | le 22/06/2015 à 16:24 964 RS est correct, merci :)Message édité le 22/06/2015 |
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