fuite sur turbo reconditionné ... solutionné NON IL RECOMMENCE A FUIRE

salut c est une farce !! le recuperateur dhuile est a 20 centimetres a droite et en avant du turbo .si le joint fuit, a l arret tu as une tache d huile parterre sous le joint mais pas sous le turbo !

C'était sûrement le Turbo, et n'a pas voulu te l'avouer!

Salut a tous

Non il n'a rien a voir avec le turbo car j'avais tout fait moi meme. Le turbo a ete reconditionner a 150 km de chez moi et j'avais demonte et envoye le turbo en reparation pdt le temps ou j'avais change toute la ligne d'echappement.
Le garagiste n'est intervenue que a ma demande car ca fait qqs semaines que je demonte et remonte l'ensemble sans rien trouver.
Le garagiste a plutot ete mon sauveur :). Il a trouve que ce fichu joint etait trop fin et donc le filtre crepine bloquait le bon ecoulement de l'huile.
Pour ce coup le cretin c'est moi

Je recapitule pour ceux qui seront, un jour, confronte au probleme.

Si le joint de la vis de vidange de la petite bache a huile de reprise de l'huile du turbo est trop fin... Il bloque le retour huile qui est aspiree par la ppe en bout aac. Et la fuite a lieu a la bride du turbo.
Car ca pousse par le palier superieur et ca ne s'evacue pas bien au palier inferieur.

Au demontage j'avais vu que sur cette grosse vis il y a un filtre sertis.

Voila.
Message édité le 22/06/2015

Merci pour le REX

merci pour l info

ouais .......vicieux ce truc !

Dixit paulibresalut c est une farce !! le recuperateur dhuile est a 20 centimetres a droite et en avant du turbo .si le joint fuit, a l arret tu as une tache d huile parterre sous le joint mais pas sous le turbo !

J'ai fais exactement la même réponse à Eddy...
Je reste sceptique...
Le principal c'est que le problème soit solutionné.
Sur mon ex930, lors de la vidange, je n'avais pas ce joint, en attendant j'ai mis de la pâte à joint sans joint, donc pire que notre ami, et je n'ai pas eu de problème.

j ai un leger suintement a la vidange du reservoir recuperateur dhuile du turbo quand je changerai le joint je le ferais avec attention!

Salut RV

J'ai regardé sur rosepassion pour acheter un joint neuf, il est quand même bizaremment épais ce joint, c'est quand même qu'il y a une raison .
Ce qui est certain c'est que Porsche m'avait dit lors du reconditionnement de ma ligne inox et turbo de ne surtout pas bouger à ce joint et ils n'en avaient plus en stock donc j'avais remis le même. j'ai ensuite remarqué que je perdais déjà certainement de l'huile avant sur l'ancien turbo mais j'avais mis cela sur sa vieillesse.
Ensuite mon mécano a trouvé tout seul cette panne ( mais il ne veut pas me dévoiller ses sources ;)) ) c'est que ce probleme est apparement connu.

J'espere que cela servira à quelqu'un d'autre.

A+
Message édité le 23/06/2015
Message édité le 23/06/2015

J'avais trouvé ce joint chez PelucanParts.

de quel joint vous parlez? J'ai juste une rondelle-joint en alu, tout ce qu'il y a de plus basique entre l'ecrou et le reservoir.
Jamais eu de fuite au joint ou au turbo.
A+

+1
pas de soucis avec ce joint alu

Oui on parle bien de ça

je ne vois pas comment un joint trop fin bloque le filtre crépine au dessus de l'ecrou

Bon, après vérif dans le réservoir,une fois, l'huile passe en effet par le filetage de l'écrou du bas.
Donc un joint trop plat peut en effet bloquer la circulation à cette endroit, et l'huile n'est plus aspirée, ou mal;
C'est une solution au problème, mais je suis pas sur à 100%
En tous cas bravo à ton mécano, eddy, et merci pour ce REX !
Message édité le 24/06/2015

Salut ALAN

Apparemment c'est bien le blocage au niveau du filetage qui perturbe le retour de l'huile.
Je ne suis certainement pas le premier à qui cela arrive puisque Porsche himself m'avait prévenu de ne pas y bouger lorsque j'avais acheté les joints de waste gate et turbo. En tout cela confirme ce que je dis souvent, la mécanique porsche parrait simple mais est très fine et lors d'un reconditionnement (partiel ou total) faut vraiment s'y connaître.

la turbo est un jouet plus compliqué, mais c'est le revers acceptable du surplus de sensations
Message édité le 24/06/2015

salut a tous. de retour mon turbo s'est remis a fuire ...

je ne comprends plus rien des qu'il est chaud il pert de l'huile u niveau du cerclage (colson metal).
la je suis a court d'idee

Dixit ALANla turbo est un jouet plus compliqué, mais c'est le revers acceptable du surplus de sensations
Message édité le 24/06/2015

Oh oui et vouloir bricoler soit même ce truc est...presonptueux sauf competences averées...il ,y a de TRES bons sspecialistes en France 

pas trop d'accord, tous commence de rien et je reste quand meme dans le cadre de ma formation