Tuto : joints de croisillon de BV 915
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| Snobooligan | le 25/06/2015 à 19:49 le jeu de la boite de la shitbox étant à l'image de cette caisse, plutôt hors norme, je décide de changer les joints du croisillon, la bague de guidage et la cuvette du levier de vitesse, et regarder l'état général du levier 915 par la même occasion.le croisillon : nettoyer, puis repérer la position au tipex, cela évitera de fastidieux réglages ultérieurs. démonter avec 2 clefs de 13.   visiblement ce n'était pas du luxe   mettre le croisillon sur un étau et acvec un chasse goupille et un marteau, chasser l'axe, cela est venu tout seul   une fois nettoyé (merci le nettoyant frein) asperger les joints neufs avec du wd40 facilitera le montage. pour le premier, le positionner et l'enfoncer avec un petit tube ou une clef a pipe (17 je crois) pour le second, bien la positionner et faire levier avec un gros tournevis plat.    pour le support, le positionner à l'aide d'un maillet et renfoncer l'axe avec un marteau   et voila reparti pour 10 ans .... temps de réalisation 30 mn,   la bague de guidage : pareil que le croisillon    pareil que le croisillon, du wd40 mettre sur l'étau et un bon coup de maillet et cela rentre comme dans papa maman pour la cuvette c'est pareil ;)  Message édité le 25/06/2015 |
yannou28 | le 25/06/2015 à 20:01 bien bonne initiative!! au moins je suis pas le seul à faire des tutos en ce moment!!A quand le prochain |
| Snobooligan | le 25/06/2015 à 20:09 le changement de vitre |
| yannou28 | le 25/06/2015 à 20:18 tu devrais faire le changement de la couleur de la turbine avant  |
| Snobooligan | le 25/06/2015 à 20:31 tu peux toujours te brosser ! |
cdrik915 | le 25/06/2015 à 20:39 ....Martine.  |
| Snobooligan | le 26/06/2015 à 07:58 exactement  |
Dadou RunRun | le 26/06/2015 à 09:17 J'ai lu que les bagues d origine avaient dû jeu.Dans ton cas ? |
doudi | le 26/06/2015 à 09:21 oui les bagues du croisillon ont du jeu. |
| Snobooligan | le 26/06/2015 à 09:54 oui, le trou de l'axe est ovalisé, il y a un léger jeu latéralcela se voit bien sur la photo du croisillon sur l'étau |
| Dgillou | le 26/06/2015 à 10:07 En tout cas bravo pour ces tutos !  Même si je suis bien incapable de faire la même chose n'ayant pas de garage à dispo !  Vivement le pav et le garage qui ira avec !  , mais bon sur Paris !.. en attendant bonne route à tous. |
| doudi | le 26/06/2015 à 10:20 super tuto, je l'ajouterai dans les articles techniques du prochain site |
| Snobooligan | le 26/06/2015 à 11:00 Dixit DgillouEn tout cas bravo pour ces tutos ! un étau sur un workmate et c réglé, je bosse habituelement dans un box, le drame des urbains, paris ou pas doudi : si tu as besoin des photos je te les envoie Message édité le 26/06/2015 |
speedster 31 | le 26/06/2015 à 11:12 Salut cette rénovation apporte-t-elle plus de précision au levier lors des changements de vitesse? |
manray1 | le 26/06/2015 à 11:20 si tout est abimé, oui.pour ma part j'ai eu beau tout changer avec des pièces Porsche, même résultat ! Quelques kilomètres et le croisillon était de nouveau mort. J'ai installé un stomski... |
| yannou28 | le 26/06/2015 à 11:42 Si après le problème continue, manray1, souvent (il faut regarder aux niveaux des silent blocs de bv!!s'ils ne sont pas hs!!!!) |
| Dgillou | le 26/06/2015 à 11:45 Dixit SnobooliganDixit DgillouEn tout cas bravo pour ces tutos ! oh la tête de ma femme si je débarque avec un workmate et un étau dans la cuisine ! |
| Snobooligan | le 26/06/2015 à 11:52 et encore, je chipote, juste un workmate suffirait |
David 930 | le 26/06/2015 à 15:44 excellent ! |
jihef | le 26/06/2015 à 15:49 Workmate ?  |
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