US contre européenne

Bonjour,
pour les optiques, je crois qu'il faut changer les verres aussi. A faire confirmer.

En revanche, pour lui donner un look "européen", il faudrait aussi changer les butées de pare chocs arrières, les modèles américains étant plus volumineux, et il me semble que l'éclairage de plaque arrière diffère aussi.

Pour la planche de bord, je laisse aux autres les explications car je n'ai jamais démonté ma planche de bord.
De toute façon , bon courage dans la démarche.

J'espère juste que tu la touche vraiment vraiment pas chère car pour un passage US > ROW complet c'est :

- Compteur + jauge de pression a convertir...
- Modification des pare-chocs a cause de ces bumpers degueu...
- changement des verres d'optique
- antibrouillard arrière ?
- amortisseurs ROW, les US étant souvent haute sur pattes...

Sans compter la dépollution...

Bref, il faut vu la conjoncture $ une caisse extraordinaire pour que cela en vaille la peine...

Il y a les rappels de clignoteur aussi.
Il faut les virer du pare choc avant et les remettre dans les ailes avant.

Bip

+1 ged!! plein de chose à changer pour mettre une us en eu!

Le mieux est d'acheter directement une eu! car déflecteur av + bumper av + ar + optique etc... cela chiffre vite!!!!

Bonjour,
++++ Faut vraiment qu'elle en vaille la peine la ricaine avec toutes les transfo, le transport, les frais adjacents, le taux de change etc...!

Mais bon, si c'est une super occase pourquoi pas ?!
Message édité le 28/06/2015

Moi j'ai rien contre les US, mais j'ai été voir 3 marchands qui m'ont d'emblée dit que ce n'étaient pas des US que eux vendaient, avec un air de dire que eux vendaient de la bonne came.

Je ne veux pas rentrer dans le débat qui n'a sans doute pas lieu d'être mais je soupçonne un préjugé négatif sur les transactions avec les voitures de cette provenance, même si elles sortent toutes de la même usine.

Entre une US et une EU, je n'hésite pas. Mais c'est subjectif.

Sans parler du moteur "dégonflé" avec des pistons moins hauts, et un RV de 9.8:1 au lieu des 10.3:1!

Perso j'ai une US. J'ai juste les butoires qui ont été changé. Le reste je la laisse dans son jus.

J'ai même laissé une petite touche US :



On a donné à monsieur Fantomas911 tout ce qu'il devait changé si il veut la remettre en EU.
Il fera son choix

Pour info Dans l idée import, les japonaise sont comme les européennes. Que les verre d optiques à changer. Le reste tout pareil.

Pour les jap il y a aussi le changement de côté conducteur... Mais peut être que c est un detail

Dixit DgillouBonjour,
++++ Faut vraiment qu'elle en vaille la peine la ricaine avec toutes les transfo, le transport, les frais adjacents, le taux de change etc...!

Mais bon, si c'est une super occase pourquoi pas ?!
Message édité le 28/06/2015

Il faut qu elle ait toutes ses étiquettes et

Toon get out!

toon back

tu es inscrit depuis fevrier 2015 et on attend toujours que tu remplisse ton profile.

une photos de ta voiture et sa description si toutefois tu en as une ainsi que ton expérience porsche serait le bienvenu

certain postes et la motivation de certain me laissent parfois perplexe mais je ne les critique pas pour la cause

J ATTEND TOUJOURS UN POST CONSTRUCTIF DE TA PART .

ma voiture a toutes ses étiquettes et sa ne m empêche pas de rouler j ais fait 2700km avec ma femme le WE de l ascention pour retrouver les copain du club et ca c est l esprit du type911.org .

Je vous remercie pour vos réactions
En résumé :
2 bandeaux caoutchouc de pare-chocs avant : 151,22
2 butoirs pare-chocs arrière 281,80
2 cerclages de phare 93,10
2 glaces de phare : 65,04
Garnissage volant 4 branches bordeaux : actuellement 400,00
1 garniture toit targa : 164,40
Total : 1155,56
+ trouver une solution pour la planche de bord
J’achète la voiture 31500 E, tous frais payés. Le petit entretient sera fait (huile et son filtre) Importation, dédouanement, passage au contrôle technique. Elle sera prête à immatriculer. Le capot et le pare-chocs avant qui ont souffert du soleil Californien seront repeints dans les règles de l’art au frais du vendeur.
Options : vitre et retro électrique, clim, lave phares, jantes Fuchs d’origine avec antivol discret, intérieur en cuir bordeaux, sièges électriques (deux commandes), il semble y avoir sous le commodo droit essuie-glace une autre commande me faisant penser au Cruise contrôle, autoradio blauwpunk, Pneus récents.

J’ai des photos mais le format n’est pas accepté par le site. Quelqu’un pourrait-il me dire comment passer au format jpeg pour les poster ?
Merci

J’attends vos commantaires

Emploie ce petit javascript :
http://iplmag.dyndns.org/photoup/

tous les formats d'image sont moulinés et ressortent (au format désiré) sous la forme d'un lien.
Tu peux directement coller ce lien dans le forum, sans prendre la peine d'insérer la moindre balise.
Message édité le 28/06/2015

pare choc arrière d occasion et peinture les fixation des butoirs ne sont pas les mêmes pour les phares il faut les optiques complet plus cerclages.compteur en km/h

envoie moi les photos par mail techniquemoto@skynet.be et je te les postes

Exact : les phares sont complètement différents. Interchangeables mais différents. Il faudra éventuellement déplacer l'alimentation des feux de position (veilleuses) qui sont aux USA dans le clignotant-même.

Les butoirs arrière sont différents (mais éclairage de plaque idem).

Pour le reste tout est dit. Faudra plus changer que le numéro de châssis

Concernant le "je ne vends pas de US", les commerçants savent très bien ce qu'il faut dire et à qui le dire pour fourguer la camelote (Porsche ou pas Porsche).

En ce qui me concerne, mon garagiste-indépendant Porsche m'a demandé il y a deux ans si je voulais céder la voiture car il avait un amateur.

Je lui ai alors posé la question de l'impact de l'"origine" de la voiture sur le prix de vente.

Il m'a textuellement répondu que depuis le temps que ma voiture était ici, cela ne faisait plus de différence...

De fait le prix de vente annoncé était équivalent à celui d'une autre.

J'ajouterai encore que dans quelques années, la plupart de nos voitures (d'où qu'elles viennent) compteront un bon nombre de pièces "after-market" asiatiques.

Là où effectivement il faut se méfier, c'est d'acheter une voiture sans la voir. Bon nombre de réimportations sont dans un état décevant.

Actuellement les 911 US semblent moins plaire (en Belgique et en France).

C'est amusant parce que la caractéristique la plus frappante des type G sont les fameux amortisseurs de pare-chocs. Partout dans le monde les type G ont ce truc.

C'est pour le marché américain que ce truc a été pensé...

Comptez-vous enlever aussi ces "soufflets" ?
Message édité le 28/06/2015

Ben non. Puisqu'on ne les voit pas !
Idem pour ce qui est des entrailles du moteur.
Et les plaquettes, autocollants, notices, etc.

Tu ne vois pas tes "soufflets" ???



Bon sang, je préfèrerais pas te croiser sur une route