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Bonjour et bienvenue, je suis d'arcachon, ce n'est pas si loin si nécessaire
j'ai une boite 915, 911 3.2 targa et ça va trés trés bien!!!!
tout ça pour te dire de ne pas limiter "bêtement" tes recherches sur une G50
c'est surtout l'état qui compte !

Bonjour et bienvenue . Je ne suis pas très loin....Bordeaux,donc si besoin pour expertise/essai ou autres ...
L-importation je ne suis pas trop pour,pas moyen de faire un essai/contrôles !
Le mieux est de trouver en France,il y en a certaines qui ,rapport qualité/prix, doivent trouver leurs pilotes (voir ici sur les ventes )),pourquoi une G50 ? Une 915 va bien aussi ? Sinon question budget "légèrement inférieur" il y a aussi la SC qui n"a rien à envier à une 3l2 . Voilou.

Dixit JMV33Bonjour et bienvenue, je suis d'arcachon, ce n'est pas si loin si nécessaire
j'ai une boite 915, 911 3.2 targa et ça va trés trés bien!!!!
tout ça pour te dire de ne pas limiter "bêtement" tes recherches sur une G50
c'est surtout l'état qui compte !

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Je ne limite pas mes recherches à la G50; mais j'ai une préférence pour ce modèle.
Je suis d'accord que l'état compte, mais l'historique est également un point important pour moi.

Bienvenue...

Dommage que ton père n'aie pas gardé sa 964 Jubilé TLU : cela vaut le prix d'un bel appartement ou d'une petite maison pour le moment

Super choix que la 3.2 G50 : la meilleure des type G (en Speedster, Coupé, Cabriolet puis Targa, dans cet ordre là : )

Il y a deux ou trois type G ici qui sont des imports depuis le Japon. Le problème c'est qu'il y a des frais d'importation conséquents a rajouter sur le prix d'achat : par contre on peut trouver des "conduites à gauche" dont personne ne veut d'occasion au Japon a des prix cassés donc...

Bienvenue

Bienvenue voisin.
Au plaisir de te voire dans les parages.

et tu as le billet d'avion en plus et hotel pour un achat au japon, car si tu achetes sans la voir tu es sûr d'avoir des déconvenus, et tu n'aauras pas de recours possible

je suis loin de la gironde , bienvenue et bonne recherche.

Bonjour Stéphane tu dis boîte g50 ? Pourquoi pas ? Mais boîte 915 bien réglée c'est bien aussi. Et c'est un peu moins cher..pas la peine d'aller au Japon belles déconvenues possibles en perspective ...

Bienvenue voisin Libournais !
Ayant possédé les deux (G50 coupé et 915 Targa) je pense pouvoir te donner un avis éclairé.....Tu peux foncer si ta trouvaille est en 915, aujourd'hui d'ailleurs les avis se rejoignent..
Et si c'est un Targa, va faire une virée sans le toit, en bord de mer, à la campagne, à la montagne ou par une belle nuit d'été où tu veux et tu ne chercheras plus un coupé..

Merci pour vos conseils et avis éclairés de possesseurs.

Pour le TARGA, ma compagne préfère cette version, et moi la version cabriolet.

Cependant, je lis et j'entends beaucoup d'avis contraire sur le TARGA, avec notamment comme défaut: le bruit, le défaut d'étanchéité, la place prise dans le coffre, ... Et puis la cote est trop élevée, tout comme celle du cabriolet d'ailleurs.

Mon souhait ultime, serait une 911 Speedster, mais maintenant pour les amateurs / amoureux de la 911; c'est intouchable (pour ne pas dire insortable à cause de la valeur).

Quant à la 915 ou à la G50, les cotes se confondent maintenant.
Cependant, je ne suis pas sectaire: je préfère une belle 915 à une G50 douteuse, bien évidemment.

Moi, je préfère une belle G50 qu'une 915 douteuse, bien évidemment!

Pour les problèmes d étanchéité du targa,tu t en fou il pleut jamais à Bordeaux.

Dixit Fab3.2l1988Bienvenue...

Dommage que ton père n'aie pas gardé sa 964 Jubilé TLU : cela vaut le prix d'un bel appartement ou d'une petite maison pour le moment

Super choix que la 3.2 G50 : la meilleure des type G (en Speedster, Coupé, Cabriolet puis Targa, dans cet ordre là : )

Je regrette également qu'il ait vendu sa 964 Jubilé, mais lorsque je vois les prix atteints par cette version, je me dis que si c'est pour la laisser dans le garage de peur de l'abîmer ou de se la faire voler, c'est une bonne chose.

Pour la 911 G50, elle a ma préférence, et dans le même ordre que pour toi: Speedster puis coupé puis cabriolet puis Targa.

Ma compagne est fana de la Targa, mais personnellement je la trouve moins harmonieuse que le Coupé.
Si je pouvais, je prendrai un Coupé 3.2 G50 et un Speedster 3.2.

Mais pour l'instant, et question budget, je me contenterai "simplement" d'un beau coupé G50 si possible avec toit ouvrant.

Sc targa 915 réglée au petits oignons. Voilà le top.

Bienvenue voisin
et te casse pas la tête un coupé un targa un cab ou un speed la basse est grenouille donc

bienvenue. récent propriétaire d'une 911 3.2 g50 cabriolet et habitant prés de Langon, n'hésite pas si tu as besoins de renseignements, ou même s'il faut aller voir une auto dans la région. je croise sur le sud ouest (24.40.47.32.64.65) en semaine pour mon travail.

@JRS : ne serait-ce pas toi que j'ai croisé cet après midi au milieu de nulle part (entre Souis et luxey) ?? j'ai hésité à mettre un coup de volant !!

D'accord avec JRS.
Si tu ne fais pas de piste ou de rallye, un Targa ou un Cab t'apporteront le même plaisir qu'un coupé.
Il y a trois ans, je cherchai un Targa après m'être séparé de ma Benz 280 SL Pagode, un cab donc.
Je cherchai un Targa car j'adore son design. J'en ai essayé trois, entre 17 et 25 K€ ; le spécialiste auquel je les ai montrés m'a chaque fois déconseillé l'acquisition pour diverses raisons mécaniques et m'a recommandé d'augmenter mon budget. Ce que j'ai fait et je suis tombé sur un cab de 88 en très bon état à 30 K€, validé par le spécialiste et depuis en ma possession.
J'aime profondément décapoter en toutes saisons, y compris en hiver avec le chauffage et les vêtements adéquats.
La capote est épaisse et bien insonorisée ; si elle est bien réglée et que les joints sont bons, il n'y a aucune fuite d'air (ce n'était pas le cas avec la Benz).
J'aime toujours le design du Targa mais j'avoue craquer complètement pour le Cab, particulièrement quand il est décapoté.
Bref, c'est surtout une histoire de goûts car il s'agit toujours d'une 911.
915, G50, c'est similaire quand c'est en bon état.
Privilégie donc un véhicule bien suivi par un passionné mécanicien ou par un spécialiste, accompagné d'un bon tas de factures chronologiquement répertoriées et d'un carnet si possible à jours.
La bonne affaire, ce n'est pas un prix d'achat, toutes proportions gardées mais plutôt un véhicule sain, entretenu et conforme à l'origine.