Bruit style"pchittpchitt" au ralentit !?!
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Taitoidon | le 15/08/2015 à 21:46 Bonsoir à tous.  Depuis ma sortie d'il y a 1 semaine, j'entend un "pchitt" au ralentit que j'ai localisé sur un cylindre (le 3) en débranchant les bougies une par une, j'ai tout d'abord pensé à une fuite d'échappement. Après contrôle, il manquait un écrou sur l'échangeur et justement sur le 3, mais fausse joie, après resserrage le bruit est toujours là. Qu'à cela ne tienne, je tente un contrôle du serrage des bougies, éh bin! la bougie du 3 desserrée  ( !! je decide donc de les changer toutes et de la avec un serrage correct !! le bruit et toujours là mais avec une différence notoire, le moteur tourne mieux qu'avant  .J'en reviens au "pchitt" !!! donc à ma question. Sachant qu'en débranchant le cylindre 3 le bruit disparaît, le problème ne serrait il pas interne ? Je pense à un goujon (ou plus) cassé, ou un réglage de culbuteur (là j'ai un doute!) A l'achat de l'auto en 2013, elle n'avait pas roulé depuis 97, au dire du vendeur, donc je m'attend à une grosse remise en état générale mais avec un priorité pour le moteur. Merci pour vos idées et lumières Cordialement  PS: 3.0 l SC 1979 182000 kms Message édité le 15/08/2015 |
chris_25310 | le 15/08/2015 à 22:03 Joint échangeur mort ?? |
| Taitoidon | le 15/08/2015 à 22:28 Bonsoir Chris,Ça peut être une piste éventuel, mais cela aurai diminué lorsque j'ai resserré en premier lieu  Merci pour ta suggestion |
ALAN | le 15/08/2015 à 22:36 fuite à l'embase bougie 3 ?? |
| Taitoidon | le 15/08/2015 à 22:48 Salut Alan, les bougies sont neuves, je les ai changées en cherchant le problème merci |
| chris_25310 | le 15/08/2015 à 23:20 Dixit TaitoidonBonsoir Chris,Sauf si une partie du joint c'est fait la malle... |
| Taitoidon | le 16/08/2015 à 00:15 Re Chris  Oui c'est pas faut ! je vais démonter pour contrôler ! si tu pouvais avoir raison!!! Mais penses tu que le bruit disparaîtrait en débranchant la bougie ? Je pense à une fuite de compression à l'explosion, ou à la bougie (mais elle est neuve et serrée !!) ou au niveau de la jointure entre la culasse et la chemise donc un goujon cassé ou desserrer. Y'a du démontage dans l'air mais bon elle le vaux bien !!!!Merci encore |
ple | le 16/08/2015 à 00:38 Bonsoir,Peut-être mesurer les compressions: s'il y a une fuite de ce côté, ça se verra tout de suite... ple. |
| ALAN | le 16/08/2015 à 01:03 ...je pensais du coté de la culasse, pas de la bougie, car tu l'as trouvé dessérée = problème de filets sur la culasse ???Message édité le 16/08/2015 |
| t24 | le 16/08/2015 à 02:00 Bonsoir,Peut être commencer par contrôler tes goujons en regardant dans les culbuteurs. Maintenant à 180 mkms si tu n'as pas l'historique contrôle des compressions car un problème côté moteur n'est pas à exclure. Tiens nous au courant. |
JM913 | le 16/08/2015 à 06:30 Dis lui Taitoidon!  |
| chris_25310 | le 16/08/2015 à 07:48 Dixit TaitoidonRe ChrisLe "pchittpchitt" c'est une fuite. J'ai moi même çe genre de bruit sur mon SC depuis de nombreuses années. J'ai vérifié les gourous a la révision des 20000, c'était ok (ouf). Par contre je me suis aperçu q'un des échangeurs bougeait sensiblement. C'est en fait les tubes apres les fixations a la culasse qui sont soient dessoudés ou perces. Mon echappement etant en fin de vie, je roule comme ca. L'idée de prise des compressions est la meilleure avant d'entreprendre tout démontage hasardeux .... |
| Taitoidon | le 28/08/2015 à 22:38 Bonsoir tous Merci pour vos suggestions et conseils, je n'ai pas encore eu le temps de regarder mais je vous tiendrais au courant. Bien cordialement Pi fo que j'envoie ma cotise à Doudi (sans faute!!!) |
| Taitoidon | le 25/01/2016 à 18:38 Bonsoir,Je reviens sur ce sujet car j'ai pris contact avec le garage qui m'a vendu la voiture, (Technic Auto Sport à Chelles 77), afin qu'il me donne une idée de prix sur la remise en état de mon moteur. Philippe Cetlin, le bosse, m'a indiqué un prix de 6000 euros suivant le kilométrage qui a induit l'usure ( peut être moins ou plus) et dans la mesure ou le moteur est remis au proche du zéro kilomètre, avec tout ce cela implique. Il me propose un devis quand même avant et un délais d'une semaine pour le faire, mais là je m'en fout Selon ceux d'entre vous qui ont connu cette étape, que pensez vous de cette proposition. Merci pour vos réponses |
cdrik915 | le 25/01/2016 à 19:00 A ce tarif , je serai curieux de savoir si le bas moteur , vilo , coussinets ..........sont demontés / verifiés.Si oui , c'est un super tarif. Message édité le 25/01/2016 |
| aubelix 14 | le 25/01/2016 à 19:03 ca m'etonnerait .....  cela dit avant de se jetter dans une refectrion moteur ,il faudrait mieux diagnostiquer correctement le bruit .....le joint de sortie de culasse etant une piste probable . Message édité le 25/01/2016 |
log40 | le 25/01/2016 à 19:08 Même s'il te fait ce qui pour moi serait le minimum, c'est à dire tous les coussinets, les segments ,les guides de soupapes + rodage soupapes, goujons neufs + tous les joints moteur + divers contrôles , 6000 euros c'est pas cher vu les tarifs qui se pratiquent de nos jours. A mon avis.. |
| padebad | le 25/01/2016 à 19:47 6K€ c'est le prix pour ouvrir le capot !!! |
| chris_25310 | le 25/01/2016 à 21:01 Dixit aubelix 14ca m'etonnerait ..... 100% d'accord avec aubelix....une "pseudo" rénovation moteur pour un "pschit-pschit" c'est un peu prendre une pelleteuse pour écraser une mouche !!! |
| aubelix 14 | le 26/01/2016 à 08:37 qui ,a mon avis cache soit une intervention superficielle sur le haut moteur ,soit une grosse ralonge en cours de travaux en disant "vu ce qu'on a vu ,on ne peut pas s'arreter la " et une fois le moteur sorti et a moitié en piéces ,tu peux dificilement changer de crémerie !"l'astuce" est connue de longue date !  |
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