demarage difficile a froid

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stewart	Par stewart, le 15/09/2015 à 16:53 voilà je sais que le sujet a déjà ete abordé plusieurs fois mais je voudrais etre sur de la chose ma SC ne démarre pas a froid , je suis obligé de lever le plateau sonde et ensuite aller démarrer et la ça fonctionne . pendant quelle est froide j'ai des petite détonation au niveau de la boite a air . pensez vous que celà peux venir d'un réglage de co2 ?? ( a la sortie des gaz ça sent pas la rose ) une fois chaude plus de détonation et elle démarre au quart pieces neuve faisceau allumage tete doigt bougies filtre a essence merci par avance Message édité le 15/09/2015
yannou28	Par yannou28, le 15/09/2015 à 16:59 la sonde de depart à froid!!!
stewart	Par stewart, le 15/09/2015 à 17:07 je l'ai débranché avant de démarrer pour voir c'est pareil
paulibre	Par paulibre, le 15/09/2015 à 17:38 salut, alors ca veux dire quelle ne fonctionne pas !
stewart	Par stewart, le 15/09/2015 à 18:17 ok d'ou vienne les détonation seulement a froid ?
titikiné	Par titikiné, le 15/09/2015 à 18:30 Regardes aussi du côté de l'accumulateur de pression Et +1 pour l'injecteur de départ à froid ou la sonde s'il y en a une Message édité le 16/09/2015
stewart	Par stewart, le 15/09/2015 à 18:34 accumulateur c'est la piece cylindrique a coté du filtre a essence ? que faut il faire pour la controler ?
paulibre	Par paulibre, le 15/09/2015 à 18:36 les detonations a froid = trop pauvre soit ton injecteur ne debite pas ou il ne recoit pas l info de la sonde carter gauche
fanof911	Par fanof911, le 15/09/2015 à 19:18 Si détonation dans la boite à air = trop pauvre et j'espère ds ce cas que tu as une popoff si détonation dans l'échappement = trop riche ton idf est probablement mort où la connectique défectueuse Le démarrage voiture tiède est il ok ? Si oui c'est l'idf pour sûr, sinon voir aussi le wur
stewart	Par stewart, le 15/09/2015 à 19:28 OK, j'aime bien apprendre de nouvelle chose , donc je vais commencer par regader du côté de idf démarrage voiture tiède j'ai pas essayé juste essayé 30 minutes après arrêt Et elle démarre bien je vais commander la pieces car je sert les fesses a chaque tentatives car j'ai pas de pop off.
julbuth	Par julbuth, le 15/09/2015 à 19:34 Normalement, si tu n'accélères pas du tout au démarrage, même sans la popoff, pas de soucis (j'ai eu le problème mais ça ne démarrait pas bien non plus à tiède/chaud et moi, c'était l'accu de pression!!)
titikiné	Par titikiné, le 15/09/2015 à 19:46 Oui oui ca c'est ce qu'on se dit jusqu'à ce que ca pete !!!
Targa76	Par Targa76, le 15/09/2015 à 20:24 Salut Stewart , j'avais le même problème sur ma 2l7, ayant en garde une SC pour un pote , j'ai ponctionné la sonde de température qui pilote l'idf sur la SC ( sur le cache gauche de chaîne de distrib) resultat, ma 2l7 démarre impec a froid. je te propose donc de débrancher ton injecteur de démarrage à froid. tu branche une ampoule de tableau de bord sur la prise de l'idf ( que tu fais dépassé du capot pour la voir de l'intérieur de la voiture. et à froid tu tente un démarrage , cette lampe doit s'allumer pendant 8 secondes. Si rien ne se passe , ta sonde de température est HS . si ça s'allume bien, c'est ton idf qui merdouille. Message édité le 15/09/2015
stewart	Par stewart, le 15/09/2015 à 21:02 ok , je vais essayer cette méthode ce week end
land911	Par land911, le 16/09/2015 à 08:59 Salut Jean la piste de l' IDF qui ne s'ouvre pas est bonne à creuser...... Avant de changer des pièces , il faut faire quelques contrôles tout simple La manip que suggère targa76 , de brancher une lampe témoin sur la prise de l'IDF est bonne l'alimentation électrique de IDF vient du démarreur , un truc tout simple à faire , sur le carter distri coté G , il y a une sonde avec 2 fils de branché dessus , l'un est jaune , l'autre est noir/rouge , ils ont chacun une cosse de grosseur différente normalement en phase de démarrage ( démarreur en action ) , il y a du 12V sur le fil jaune si aucune alimentation sur ce fil jaune , il faut chercher du coté du démarreur , et vérifier qu'il y est bien 2 fils jaunes branchés sur le démarreur Bonne recherche Philippe
stewart	Par stewart, le 16/09/2015 à 13:41 merci philippe je vais regarder ça aussi ps j'ai peut etre trouvé la cosse sur le fil jaune était mal serti ,ou acheter vous ce genre de cosse ??? je vais refaire un essai de démarrage ce soir Message édité le 16/09/2015
fanof911	Par fanof911, le 16/09/2015 à 20:22 Iavec ce que tu dis, j'exclue le wur et m'oriente complètement sur un pb idf
stewart	Par stewart, le 16/09/2015 à 20:50 je pense avoir trouvé le fil de la cosse jaune qui va sur la sonde de température , il n'y avait plus de fil électrique mais seulement le revêtement jaune j'ai refait la cosse elle a démarré du premier coup j'ai attendu quelle refroidisse et pareil demain je ferais un dernier essai j'ai quelque détonation pendant la chauffe du moteur (je dois etre trop pauvre) mais rien a voir par rapport a avant merci a tous pour votre aide
stewart	Par stewart, le 29/10/2015 à 18:02 je reviens toujours avec mon démarrage difficile a froid après changement de l'IDF c'est la même , du coup je me suis glissé sous la voiture pour regarder le démarreur (comme Philippe ma dit de regarder si il y avait bien 2 fils jaune ) bein non je suis tombé sur un bout de faisceau mais impossible de remonter jusqu'au moteur pour voir a quoi il corresponde . 1 fil jaune/vert et 1 fil marron/blanc crème seriez vous a quoi il serve ? je pense que mon soucis viens de là
d2r2	Par d2r2, le 29/10/2015 à 18:05 Ah, toi aussi, t'as du mal pour les démarrages à froid ?

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