fumée ++++ et huile qui coule du pot... apres 5ans d'arret
| Message : | |
|---|---|
| olam56 | le 27/09/2015 à 23:08 Bonjour, me revoilà, petit resumé pour ceux qui ne connaisse pas l'historique:Voiture achetée il y a 5 ans et stockée telle quelle pdt 5 ans pour cause de ...litige.. bref. J ai fini par la redemarrer, beaucoup de fumée ( tres beaucoup) puis de moins en moins l'huile accumulée partout , notamment des les echappements s'evacuant au fil du temps.... Mais le hic, c'est qu'au demarrage, pas de fumée ou presque et passé 20 à 30 sec, le moteur se met à fumer bleu à l'echappement comme un vieux moulin fatigué qui bouffe plus d'huile que d'essence, alors qu'avant de la stocké c'etait impec. je me suis dit elle n'a pas aimé le stockage, le redemarrage etc , tourner avec une accumulation de condensation partout , j'ai niqué les segments, les joints de queue de soupape etc.. mais refusant l' idée d'avoir à refaire le moteur , je m'obstine à faire tourner et encore tourner au ralenti ( oui je sais c'est pas terrible etc, mais c'est pas la mort non plus ), puis je fais un essai route , une horreur 800 m et pire que des fumigenes derriere.. Il s'agissait d'un "essai" de redemarrage, donc je l'ai demarré tel quel, juste en ayant changé l'essence... bref le moteur tourne rond, mais ca fume fort.. je verifie regulierement le niveau dhuile , ca va , mais je la trouve liquide.. du coup me suis dit le moteur n'est pas trop etanche, vais vidanger et voir.... et là miracle, contre une douzaine de litres de 20W50, plus la moindre fumée!!! essai routier =RAS.. En fait l huile vieillie et melangée forcement un peu avec de la condensation s'etait fluidifiée ++, et en plus j'ai retrouvé les traces de la derniere vidange par l'ancien proprio à la synthese 5W40. moralité, c'est pas une connerie de vidanger avant de redemarrer.. |
chris_25310 | le 27/09/2015 à 23:17 C'est sur que ça fait pas du bien à ton moulin....Belle connerie en espérant que le saint flat six soit avec toi.... Amen |
| olam56 | le 27/09/2015 à 23:20 il l'est j'en suis sûr... j'ai pas galéré jusque là pour qu il me lache maintenant... ( le saint 6). et puis , il n'a tourné qu'au ralenti quasi avec l huile pourrie. |
| chris_25310 | le 27/09/2015 à 23:34 Je comprend ton impatience mais avant redémarrage suite à longue immobilisation:Remplacement de TOUS les fluides (compris celui des freins) Remplacement de TOUS les filtres Vidange du réservoir d'essence et remplissage avec de l'essence neuve Procédure de démarrage: Démonter les bougies et faire tourner le moteur à la main puis à l'aide du demarreur. Demarrer ét laisser tourner 2 à 3 minutes. Recommencer l'opération 2 ou 3 fois Laisser chauffer à la température de service ét monter progressivement dans les tours jusqu'à 6000. Éteindre et redémarrer une minute. Laisser refroidir |
| olam56 | le 27/09/2015 à 23:45 perso , j ai pas osé les 6000 tours, meme aujourd hui avec bonne huile , et moteur bien chaud... vais lui faire voir la cote bretonne tranquille pépère pendant 100 km , en augmentant progressivement le rythme.Pour le filtres, le filtre a air était neuf il y a 5 ans , je ne l'ai pas changé, idem pour le filtre à essence et le reservoir était vidangé depuis 5 ans, . le filtre à huile je l'ai changé avec la vidange. et j'ai changé le liquide frein... tu pense que c'est genant pour le filtre à air et essence? |
| chris_25310 | le 28/09/2015 à 00:04 Change le filtre à essençe ét a air. Sur la toile tu en a pour 40 € env....un risque pour pas grand chose. |
| olam56 | le 28/09/2015 à 00:06 ok je commande.. euh.... le filtre a essence , il est où? |
| chris_25310 | le 28/09/2015 à 00:15 Derrière le boitier HKZ (BHKZ) il faut serrer le collier modérément au remontage sous peine de le déformer. Prevoir des chiffons au démontage pour éponger l'essence qui va couler (pression). Reamorçer le circuit apres remontage a l'aide du plateau sonde. Si reference identique à SC 204 cv, alors KL22 de chez knecht mahle Message édité le 28/09/2015 |
| olam56 | le 28/09/2015 à 11:00 ok merci.. |
KARTPAT | le 28/09/2015 à 13:01 J'ai changé le filtre à essence en même temps que l'accumulateur et j'ai simplement laissé tourner la pompe à essence quelques seconde, sans mettre en route, et elle a démarré au premier tour de clé. Pour l'huile, j'ai eu un avis des spécialiste de Motul qui préconisent de la classic 15W50, ce que j'ai mis et plus une goutte par terre depuis. Les huiles modernes genre 5W40, 5W50 et moins, sont trop fluides pour nos moteurs, paraît-il. |
| olam56 | le 28/09/2015 à 22:43 D'accord avec toi , par rapport a l'huile, j'ai aussi un kawa 1300z de 80 ( moto 6 en ligne brut de decoffrage pour ceux qui ne connaissent pas) et je sais d'experience que les excellentes huiles modernes ne valent rien pour nos vieux bidules. Je sais aussi que je prends 10 fois plus mon pieds avec nos vieux bidules, qu'avec un truc moderne super efficace mais aseptisé.....Pour l'instant je n'ai fait qu'un essai hier sur une dizaine de km , et plus de fumée du tout, j'aurai aimé tester aujourd'hui ( enfin , là j'en suis au point où j'aimerai tester tout le temps!!!) mais je n'ai plus de banane, j'ai envoyé à ressouder, juste le manchon fendu entre le collecteur et la banane silencieux (qui d'ailleurs est en inox et impec) , je le recupere demain!! youpi, en esperant ne pas avoir de mauvaise surprise au nouvel essai... ps: pour les aiatolas ... desolé, je fais faire une soudure (10€) ... pt etre qu'un échappement complétement neuf complet vous aurait semblé etre la solution... bref pas drole je sais ... en tout cas merci Kartpat pour ton retour d'experience. |
| chris_25310 | le 29/09/2015 à 02:24 Motul 4100 15w50 en carton de 4x5 litres = 100 € le carton |
| olam56 | le 29/09/2015 à 04:28 cool bon plan , t'as ca où?parcontre j'ai peur que du 15 ce soit un peu fluide, non? |
| chris_25310 | le 29/09/2015 à 07:41 Centre API de mon coin. En + ça fait marcher le commerce local...Concernant la viscosité elle est préconisée par Porsche dans ton manuel de bord (au même titre que d'autres) |
| carflechroug | le 29/09/2015 à 08:41 Dixit olam56D'accord avec toi , par rapport a l'huile, j'ai aussi un kawa 1300z de 80 ( moto 6 en ligne brut de decoffrage pour ceux qui ne connaissent pas) et je sais d'experience que les excellentes huiles modernes ne valent rien pour nos vieux bidules. Je sais aussi que je prends 10 fois plus mon pieds avec nos vieux bidules, qu'avec un truc moderne super efficace mais aseptisé.....Bonjour, pour l'huile, jusqu'à la 3.0 SC comprise : 20W50 minérale, pas de semi synthése; la 15/50 c'est à partir de la 3.2. je sais que certains vont dire, l'usine dit 20/50 jusqu'à la 2.7 comprise, mais 15/50 ou 15/40 semi synthése, pour les 3.0. Débat récurrent. Perso je respecte toujours l'expérience des mécanos ayant travaillé à l'époque sur ces autos; en 1996 j'ai donc demandé à l'un de ceux-ci travaillant chez Sonauto sur ces autos, il m'a dit ce que je viens d'écrire; et en 2 Carrera 3.0 sur 120000 km, je n'ai mis que cette huile minérale et vidange tous les 6000 km... |
| chris_25310 | le 29/09/2015 à 14:02 Hum..hum...salut carflechroug...Éternel débat effectivement ! Quand à moi je respecte ni plus ni moins que les directives du manuel de bord présent dans chaque véhicule. Pour la SC, l'huile semi synthèse est bien présente et ce dans quasiment toutes les plages possibles multigrades. Outre la viscosité c'est plus l'adequation entre l'huile utilisée et la période de roulage qu'il faut respectée. Bien cordialement |
| olam56 | le 29/09/2015 à 14:38 bon , j'ai remonté le pot et ré essayé... et catastrophe elle re fume comme avant la vidange , c'est a dire beaucoup..Je ne comprends plus rien , ca a l'air assez aleatoire, comme si quelque chose faisant étancheité grippait, genre un coup c'est bien , le coup d'apres c'est pourri... dimanche , apres la vidange , j'ai fait une dizaine de km c'etait nickel, et là apres 2 jours sans tourner elle fumait deja au demarrage , je me suis dit que c'etait normal, mais elle a continué et ca c'est amplifié à chaud. je l'ai laissé refroidir genre 30 min , j'ai redemarré et impec plus rien, j'ai roulé et apres 2 km a peine, rebelotte!! un vrai fumigene.. |
Mm | le 29/09/2015 à 16:51 Cela se produit-il au démarrage et pendant quelques minutes en roulant ou tout d'un coup en roulant ?Car, si ce n'est qu'au démarrage et de manière aléatoire, je me hasarde à suggérer : les joints de queue de soupape. Le caractère aléatoire est un signe. Selon la manière dont s'est arrêté le moteur, l'huile va pénétrer ou pas dans la chambre du (des) piston(s) concerné(s) par un joint en mauvais état. Il faut environ au moins une bonne 1/2 heure d'arrêt pour que cela soit notable et la fumée au redémarrage sera d'autant plus intense que le ou les cylindres se seront remplis de plus ou moins d'huile selon la durée d'arrêt. Bien sûr si cela concerne la majorité des cylindres et que les joints sont très abimés, la fumée deviendra permanente. A vérifier, à surveiller. (Il pourrait aussi s'agir d'un problème de segmentation mais je ne souhaite pas t'affoler avec cette option plus embêtante.) |
| olam56 | le 29/09/2015 à 16:59 en fait , non ca ferait plutot l'inverse, elle est chaude et fume, je l'eteind 0 min et qd je redemarre c'est nickel, ca dure 5 min au ralentit et ca refume.. j'ai essayer de rouler qd ca ne fume pas , et passé 500m ca fume des qu on accelere meme pas en pleine charge..ce que je ne comprends pas c'est qu'apres la vidange il y a 2 jours, c'etait parfait, j'ai pas roulé bcp mais largement plus que ce qu'elle a fait aujourd hui, je me suis arreté chez des potes 10 min et reparti nickel.. 2 jour a l'arret et fume++, j'opterai bien pour les joints de queue de soupapes aussi.. de toute facon ca sent la dépose de culasses tout ca... Message édité le 29/09/2015 |
| Mm | le 29/09/2015 à 17:04 Hum... alors, je ne suis pas assez calé pour t'aider... je passe la parole, aux plus experts. |
Sujet archivé.