Gros accoups sur 2.7

Bonsoir, as tu vérifié t'es injecteurs? Il suffit qu'un injecteur soit mal positionné et ça marche moins bien. Bon courage 

Bonjour, 
de quelle année est ta 2l7? 
Une photo du moteur nous aidera à te répondre.

75 pour l'année et pour la photo je sais pas faire !!

les gros manchons d'admition sous la boite a air me semblent etre une grosse cause possible de prise d'air .....

Hello,

Regarde ton avance à l'allumage (est il bien calé?)! 

salut: vous ajuster les points de distribution d`allumage et mettre calage de  l`allumage

aube
Message édité le 18/11/2015

salut: vous ajuster les points de distribution d`allumage et fixer le calendrier...

alors ,si il faut fixer le calendrier .......  j'espere qu'il y a des femmes a poil dessus !

Oui avance calée sur z1 comme stipulé sur l'autocollant.

si le ralenti est instable c'est que le co a mal était fait.

si prise d'air le co ne sera jamais correct 
Message édité le 18/11/2015

frog 11:  et les points de distribution?...en plus de ce qui est votre c/o melange?
Message édité le 18/11/2015

Qu'est ce que tu entends par "points de distribution"?

salut !
j'ai egalement une 2.7 avec le meme soucis que toi.

Il faudra vérifier en premier lieu l'avance à l'allumage (qui est en fait un RETARD de 5 degré, ..., attention donc à la manière d'utiliser ta lampe stromboscopique)

Ton moteur deviendra plus souple et nerveux.

Ensuite, l'état de tes 6 injecteurs influencenent énormement la stabilité du moteur. Tu pourrais dans un premier temps mettre du nettoyant injecteurs, ou bien les changer avec leur petits joints torique.

Malgré cela fait, la mienne à des ratatouilles lorsqu'il fait froid, cela provient du WUR (Warm Up Regulator). J'ai corrigé cela à l'arrache en enrichissant un peu plus mon mélange. Dans mon cas, le hoquetement provenait d'un manque d'essence en charge

Au plaisir

lgo40: ici angle de came 38%+-3
Message édité le 18/11/2015

Le ralenti est stable mais le co varie c'est pour ça que je pense a une prise d'air.

Comment on règle les 38%? 
Merci pour votre aide 

You can simply use feller 0.35mm gauge, it is the same. But you have to reset the timing l`allumage, after.

+++ here(clic)
Message édité le 18/11/2015

Ah, ok, chez nous on appelle ça l'écartement des vis platinées...  et le calage de l'allumage.

log40, google does not speak french correctly

the correct name is "rupteurs"

As tu vérifier la capsule à dépression de l'allumeur?
si elle ne fait plus son boulot, le point d'allumage ne varie plus et ça provoque aussi les accoups dont tu parles.