Apairage bas moteur turbo 3,3l US avec haut moteur3,2 ll
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| luigi | le 05/12/2015 à 23:27 La chose vous parait elle techniquement réalisable Pour un mechanno confirmé et sans trop de galere.( changement de l'embiellage ect .....? |
JM913 | le 06/12/2015 à 06:16 Pour moi, ça ne doit pas poser de problème, c'est pour moi les mêmes bas moteurs !  |
| fr13fr | le 06/12/2015 à 08:32 Bien évidemment les cylindre s pistons culasse AAC doivent être de 3.2.Dans les différents montages de moteur que j ai eu fait,j ai eu un problème au niveau de l axe de piston plus petit que le diamètre du pied de bielle.J ai du faire rebaguer.Donc à vérifier . |
| luigi | le 06/12/2015 à 11:17 Peut etre y à t'il eu des modifs sur les bas moteurs au fil des années le 3,3 turbo à eu une longue carriere avant et pendant la 3,2. |
| luigi | le 07/12/2015 à 08:52 Dixit fr13frBien évidemment les cylindre s pistons culasse AAC doivent être de 3.2.Dans les différents montages de moteur que j ai eu fait,j ai eu un problème au niveau de l axe de piston plus petit que le diamètre du pied de bielle.Oui c' est un haut moteur type 930/20 sans ac modifié strictement originne dont la cylindrée N'as pas été modifiée c'est street legal. La provenance du bas moteur est determinée par les numeros moteur et correspondent à 3,3l turbo us donc 68 au lieu de 63 evidemment les amateurs de matching sont effarouchés mais cà les pros à l'époque s'en foutaient . Les turbos 3,0 et3,3l ne sont pas des autos à laisser entre toutes les mains ,beaucoup se sont mis au tas faisant le bonheur des épavistes. Européens et outre atlantique à mon humble avis. Merci pour vos réponses je suppose qu'il est est également realisable d'apairer bas moteur de sc, europe et .us . Et ..3'0 turbo et carrera 3,0 l ?? Le choix le plus fiabilisant êtant le 3'3l turbo..?? Message édité le 07/12/2015 Message édité le 07/12/2015 Message édité le 07/12/2015 |
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