Démarrage à froid 3.2
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| nitro3398 | le 15/12/2015 à 21:29 Bonsoir à tous,Simple question : que vous inspire un tel démarrage à froid par 4-5 degrés? Le CO est à pile poils à 1. L'échappement n'a plus de fuite. Les bougies ont été changées il y a moins de 10'000km (2 ans). Merci d'avance pour vos réponses!!! Vidéo |
julbuth | le 15/12/2015 à 22:09 ça ressemble étrangement au démarrage de ma SC!!! (oscillations et ralenti à la limite de caler à la "retombée")Mais, on ne pourra donc pas comparer car....pas le même système de réchauffage à froid je crois! Pour la mienne, je pense que le TAA ne s'ouvre pas assez ou ne reste pas assez longtemps ouvert! Je continue à creuser!!  |
| nitro3398 | le 15/12/2015 à 22:12 Merci mais c'est quoi le TAA? Débimètre? |
| julbuth | le 15/12/2015 à 22:28 Ben, comme je disais, les 3,2l ne sont pas faites comme les SC alors, faut attendre les avis des spécialistes!Le TAA (tiroir d'air additionnel sur les SC) se trouve entre les pipes de droite quand on regarde le moteur! |
tabougris | le 15/12/2015 à 22:30 Tiroirs d'air aditionel c est taà? Le co ne doit il pas être plutôt 1.5 -2 sur 3.2 Sur la mienne le fait de régler le co avait résolu ce problème Nettoie aussi l actuateur de ralenti |
| nitro3398 | le 15/12/2015 à 22:48 merci, cet été j'ai déjà nettoyé l'actuateur en suivant la procédure, mais ça n'a pas changé.sinon pour le CO la fourchette indiquée à la main sur ma feuille antipol est 0.5 à 1.5. Est-ce que ça serait faux et du coup le mécano aurait-il baissé le CO à tort? Car il m'a dit qu'avant elle était bien plus haut et en effet elle tournait mieux (sans toutefois être parfait). Mais pour passer la visite, il fallait passer l'antipol. Message édité le 15/12/2015 |
JeanBernard | le 16/12/2015 à 08:39 1 de Co c'est la limite basse pour une non catalysée, 1.25 c'est l'idéal.Refait ton Co à 1.5 max, normalement le ralenti se règle aussi en même temps, peut-être qu'il est trop bas à chaud et que ça a une influence à froid. La piste du débitmètre est aussi à voir, j'ai changé le mien, elle oscillait à froid au démarrage, avec le nouveau nickel, une oscillation au démarrage et elle se cale direct au régime stabilisé. |
| nitro3398 | le 16/12/2015 à 09:00 Merci JB, mais est-ce qu'on trouve les valeurs de CO officielles quelque part? L'idée étant que si le réglage à 1 a été fait sur la base d'une fourchette 0.5-1.5 erronée, je ne repaie pas à double au garage pour la faire remonter à 1.5...Pour le débitmètre en effet c'est une piste mais comment en être sûr? Vu le prix de 500 euro pour un neuf, ça fait très mal si la cause vient d'ailleurs... en démontant le débitmètre on arrive à "évaluer" son état? |
| JeanBernard | le 16/12/2015 à 12:56 Les valeurs officielles sont sur le manuel d'atelier dispo dans la rubrique téléchargement.Pour le débitmètre je pense qu'il n'existe plus en neuf et ceux dispo sont en échange standard, le miens vient d'ici (clic), carton Bosch, étiquetage Bosch. Si ton Co est bien à 1, difficile de faire comprendre au garagiste qu'il doit le refaire gratos même s'il a obligation de résultat, il est dans les clous sur le papier. Rien ne t’empêche d'aller voir le blog de Banban, il a un descriptif et méthode pour tester le débitmètre. |
| JeanBernard | le 16/12/2015 à 12:58 Dixit nitro3398Merci JB,  |
manray1 | le 16/12/2015 à 17:34 qu'as-tu fait avant que ça commence ? |
proporsche | le 16/12/2015 à 17:44 salut boys: Avez-vous catalyseur sur votre 911? Si oui, il pourait branche..... |
jyves911 | le 17/12/2015 à 13:21 j'ai eu kazi le même problème c'était le débitmètre. |
| nitro3398 | le 17/12/2015 à 15:06 merci pour vos réponses,je n'ai rien fait de spécial, quand j'ai acheté la voiture il y a 2 ans et demi le ralenti était nickel. Ensuite, il s'est simplement dégradé petit à petit... Non, la voiture n'est pas catalysée. En admettant que je ne répare pas ou ne trouve pas la cause, y-a-t-il un danger à long terme que le moteur tousse ainsi pendant plusieurs minutes à froid? merci |
titikiné | le 17/12/2015 à 15:14 Elle donne quoi une fois chaude ?je commencerai par refaire un CO à 1.5 histoire d'éliminer cette cause les bougies ça ne coûte pas cher de les remplacer mais bon à priori ça marchait bien avant donc elle ne doivent pas etre en cause |
| nitro3398 | le 17/12/2015 à 15:59 A chaude elle prend ses tours normalement à n'importe quel régime, je peux planter la 5 à 50km/h et mettre pied au fond.Elle monte au rupteur sans problème. Mais le ralenti n'est quand même pas table à chaud. Il est bien mieux qu'à froid, mais pas parfait. A certains moments à froid, il y a des ratés à bas régimes elle broute même passablement mais c'est pas systématique. |
| titikiné | le 17/12/2015 à 16:57 Peut etre bien les bougies  j'ai eu un souci récemment sur ma 106 trous à l'acceleration à bas régime mais une fois passé ça marchait normalement remplacement des bougies et plus aucun souci le débitmètre est une bonne piste essaie de t'en faire prêter un par un doudiste qui est sur de son fonctionnement peut etre quelqu'un passé au MAF  voir aussi su coté des capteurs sur le volant moteur ? en fait faut tout voir   Message édité le 17/12/2015 |
| Bello | le 18/12/2015 à 07:38 Si jamais je peux te prêter mon débitmètre je suis passé au MAF. Je passe régulièrement en Vaudoisie, ce qui me vaut une prime de risque de la part de mon employeur si cela t'intéresse contact moi en mp |
| nitro3398 | le 20/12/2015 à 22:02 Hello, je vous remercie pour vos réponses. C'est quoi le MAF ???Sinon pour les bougies après 2 ans et 10'000km ce serait quand même étonnant non? Sinon comme j'interprète, la piste la + probable reste donc le débitmètre en premier lieu... je vais donc voir pour contacter bello en mp... merci |
| titikiné | le 21/12/2015 à 09:27 Le MAF c'est le Fil chaud qui est la version moderne du débitmètre |
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