Usure Doigt d'allumeur ?
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Marc31 | le 17/12/2015 à 20:31 bonsoir,Le doigt d'allumeurs est-il fatigué ? Merci pour vos futures réponses Amicalement Marc  Message édité le 17/12/2015 |
| atsj | le 17/12/2015 à 20:44 bonsoir, photo illisible, et un doigt d'allumeur est hs quant il n'y a plus de ferraille au bout ou qu'il est fissuré. |
| Marc31 | le 17/12/2015 à 21:18 c'est peut-être pas le doigt d'allumeur ....... J'ai actualisée la photo |
| aubelix 14 | le 17/12/2015 à 21:22 ca ,c'est pas le doigt ,c'est un plot de la tete ......ca se nettoie (grattage ) ce sont les arcs electriques qui generent cette corrosion . |
NK1964 | le 17/12/2015 à 21:22 On voit en effet l'un des plots en laiton sertis dans la tête d'allumeur.Ce qu'on appelle le doigt correspond au rotor. Pour répondre à ta question : outre du charbonnage, je crois pouvoir distinguer une usure en creux (due aux arcs électriques). A changer, je pense. Même si un moteur peut sans doute démarrer avec des plots dans cet état. |
| Marc31 | le 17/12/2015 à 21:44 Bonsoir et merci pour vos réponses, en effet il y a un creux sur le plot j'ai gratter bien à plat avec une lame de cutter, j'ai ensuite passer un coup de lime à ongles, puis un coup de papier abrasif P400.Il y a toujours un creux sur le doigt. Y a-t-il d'autres vérifications et ou entretiens à faire sur la tête de Delco ? Est-il possible de commander uniquement là couvercle avec les plots ? D'avance merci Amicalement Marc |
| NK1964 | le 17/12/2015 à 21:54 La tête d'allumeur et le rotor d'allumeur sont considérés comme de grands consommables.Par conséquent, ils se remplacent aisément. Et indépendamment l'un et de l'autre, si nécessaire. Tous les spécialistes de la Porsche proposent ces pièces. |
| ste911 | le 18/12/2015 à 05:35 il m'est arrive la meme mesaventure, la porsche demarre pas, why elle demarrait toujours quart de tour.apres plusieurs recherches, doigt d'allumeur lisse, heureusement j'en avait un d'avance. je ne comprenait pas pourquoi j'avais des rates a l'acceleration, une fois change plus de probleme.  |
manray1 | le 18/12/2015 à 06:58 en général on change les deux en même temps. |
tabougris | le 18/12/2015 à 07:09 Et ça coûte 3 fois rien sur le net style oscacoco/ pièces toto.com.... |
| Marc31 | le 18/12/2015 à 07:17 BonJour et merci pour les conseils, je change donc les deux, y a-t-il une procédure particulière notamment pour le doigt ? Marc |
Targa76 | le 18/12/2015 à 07:24 Non , il n'y a qu'une seule position pour le doigt d'allumage .par contre pour la tête d'allumage , il faut bien remettre les câbles de bougies au bonne endroit. la aussi tu a unrepère pour placer la tête sur l'allumeur. |
| manray1 | le 18/12/2015 à 08:37 repère bien quand tu démonte, ça t'évitera des soucis. |
| NK1964 | le 18/12/2015 à 14:18 Marc31 : si tu n'as jamais retiré un rotor d'allumeur (alias le doigt), ne t'étonne pas de la force à exercer.Tire fort et bien à la verticale, dans le prolongement de l'axe de l'allumeur. Le rotor viendra d'un coup. Pour mettre en place le neuf, il n'y a pas à se tromper : comme le rappelle Targa76, il y a une encoche à aligner. Regarde dans le fond du rotor. Si tu n'arrives pas à remettre en place la paire de brides en métal sur la tête d'allumeur, c'est vraisemblablement parce que le rotor n'est pas aligné sur son encoche et qu'il est trop haut sur son axe ! |
| Marc31 | le 18/12/2015 à 18:18 Bonsoir et merci à vous tous pour ces explications, je suis armé pour réaliser l'opération Amicalement Marc |
fen | le 18/12/2015 à 18:22 je viens de passer en CP pour voir si ils avait tete et doigt, pas en stock en commande et un peut plus de 100balles pour les deux  je regarde sur les sites habituelle dans les 45 le tout .... y a t-il une différence entre ces pièces CP et RP, PA, .... ? |
chris_25310 | le 18/12/2015 à 20:53 Va dans un centre auto BOSCH...... |
| Marc31 | le 18/12/2015 à 21:30 BonsoirAprès lecture de différents post sur le forum le doigt d'allumeur est à priori collé ? Que pensez-vous de cela ? Merci d'avance |
Fantomas911 | le 18/12/2015 à 22:49 J'ai jamais vu ça. Ton rotor doit s'emboiter par coulissement sur l'axe d'allumeur. Il est bien placé lorsque tu ne peux plus le pousser plus puisqu'il est sur sa butée.Pour les câbles, en les intervertissant, tu chamboules l'ordre d'allumage. Donc bien repérer tes câbles comme déjà dit plus haut. |
| NK1964 | le 18/12/2015 à 23:42 Non, Marc31. Le rotor n'est pas collé. J'ai voulu te mettre en garde : il faut y aller en tirant fort en empoignant le rotor à pleine main. Coude bien levé. Et bien tirer dans l'axe. Jette un oeil à partir de la 21ème minute de cette vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=dS7jtsx-t_4 A 1:50 sur cette vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=X9GVDzFVYtk On voit l'effort qu'il faut appliquer pour retirer le rotor. Mais garde à l'esprit qu'il s'agit de matériel neuf : avec un vieux rotor monté sur un axe de vieil allumeur, tu devras tirer bien plus fort que cela ! Message édité le 18/12/2015 |
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