Voiture avec peu/pas dereprise à bas régime

Euhhhhhhhhh c'est quoi comme voiture?????(rien dans le profil!!!)

Salut,
et si tu remplissais ton profil pour en connaitre un peu plus sur toi et ta voiture?
Message édité le 05/01/2016

houps jamais pris le temps : j'ai une coupé 3.2 de 1988.

bonjour  précise ce que tu appelle bas régime  ? 1500t/m ?   et haut régime ?
quelle est ta voiture de tout les jours ?  

Sors nous des chronos pour comparer aux mesures constructeurs, ca donnera le ton

J'ai une 307 110CV, c'est pas une bombe... J
Je regarderais plus précisement le compte tours mais par exemple j'arrive tranquillement dans un rond point pour ré accélérer en sortie ça ne repart par vite.

faut voir le régime  sous 3000 c est normal c est pas comme un turbo diesel  !

C'est clair je suis sous les 3000 dans le cas dont je parle, je pensais que c'était plus péchu.

Je t'en débarrasse pour 10000, que tu puisses acheter une turbo mazout aux performances dignes de ce nom

Dans ton exemple de rond point, tu relances sur quel rapport ?

Le hardi : 3eme

Je vais jusqu'à 11000€ Je viens la chercher samedi si ça te convient ? D'autre part es-tu sûr qu'on ne t'a pas mis un moteur de 2.4S ?

Trop coulé je pens3. Ca fait longtemps que tu l as ? T'as senti une degradation ? Tu l as fait essayé a un collegue?

Le passage de rond point en 3 en profitant de la souplesse et la rondeur du flat est justement savoureux.
M'enfin ca reste une sportive des années 80, avec une courbe plutôt orientée après 4000 (vous savez, là où commence le plaisir). Les moteurs modernes et mazoutés proposent aujourd'hui des courbes de couple quasi constantes et comparativement le 3L2 est creux à bas régime. 
C'est ça rouler avec une auto ancienne, rouler avec un engin aux références et comportement de son époque, une sorte de retour en arrière et à une époque où avec une 911, on roulait en cohérence avec ce pour quoi elle conçue, vite !

Si ta 307 est un mazout c est normal
Perso je viens de changer ma voiture quotidienne pour une essence (325xi break /218 ch) et ben.....y a vachement moins de couple que la 3.2!!!   Elle est à vendre mais je garde la 3.2 

Normal qu'une 3.2 se traîne 
t'aurais du acheter une SC... 
Pour la 325ix je veux bien monter au nabuchodonosor de VEP  

Un mazout puant, c'est à fond de cale à 3500 trs/mn, soit quasiment la moitié d'un atmo qui se respecte ! 

C'est normal que tu aies cette impression, en plus le rapport en 3eme d'une 911, ça peut monter à près de 170km/h, là où ton en-fumoir nauséabond est en train de cracher ses satanés morceaux de coke !  

Sinon, un manque de couple à bas régime peut venir d'une avance à l'allumage trop faible, ou un mélange un poil pauvre...

Comme disent les collègues et si j'ai bonne mémoire, le pic de couple du 1,6L hdi est 26mkg à 1800-2000 trs/min, celui du 3,2L de la 911 est de 28mkg à 4000-4200 trs/min. Donc forcément la relance n'a rien à voir pour des masses assez proches (autour de 1300 kg).Par contre autant tu peux rester en 3eme pour passer de 40 km/h a 160 en 3,2 autant tu peux pas en 307. Question d'allonge et de boîte.

Après, vérifie tout de même tes réglages de base. La 911, c'est quand même pas un veau même à bas régime.