NOUVEAUTée Bridgestone lance le Runflat pour tous
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yannou28 | le 26/01/2016 à 18:36 Bridgestone présente DriveGuard, le premier pneumatique à flancs porteurs développé pour s'adapter à tous les véhicules de tourisme. Le manufacturier japonais Bridgestone, numéro un mondial du secteur, avait lancé l'an dernier un concept comparable aux Etats-Unis, mais avec des spécifications différentes. Aujourd'hui, Bridgestone lance le DriveGuard en Europe, un pneumatique à flancs porteurs, donc Runflat, qui présente deux intérêts majeurs et qui, disponible en 19 dimensions, devrait représenter des volumes de vente significatifs dès cette année. Tout d'abord, il est conçu pour s'adapter à tout véhicule de série sans risque de dégradation de la suspension, alors que d'ordinaire, ce type de pneu se destine à des voitures pour lesquelles il a été spécialement conçu, comme c'est notamment le cas pour certaines BMW. Par ailleurs, Bridgestone semble être parvenu à proposer un produit Runflat qui ne dégrade pas le confort du véhicule. Le DriveGuard a été conçu sur la base du Turanza, auquel les ingénieurs ont adjoint un insert de gomme destiné à supporter le poids du véhicule en cas de crevaison. Une technologie classique, mais cet insert, par sa conception, se révèle moins épais et moins lourd que son homologue utilisé sur des pneumatiques Runflat de première monte. En outre, le DriveGuard bénéficie d'un système de refroidissement par ailettes, afin de dissiper la chaleur accumulée dans le pneumatique en cas de roulage à pression 0. Ce qui permet de limiter son usure prématurée dans ce cas de figure. A tel point que Bridgestone annonce la possibilité de rouler 80 kilomètres à 80 km/h maxi, si le pneu est crevé. Le tout sur une jante totalement conventionnelle. De plus, DriveGuard dispose d'une carcasse polyester innovante et d'un matériau de ceinture optimisé, pour permettre une meilleure résistance aux irrégularités de la route. En sommme, DriveGuard aboutit à une masse en baisse de 8% par rapport à un Runflat conventionnel, mais tout de même plus lourd de 8%, face à une pneumatique classique. :) |
tabougris | le 26/01/2016 à 18:44 Intéressant, mais.... Le premier problème du runflat est son prix !!!!!A quel prix sort ce pneu? |
| yannou28 | le 26/01/2016 à 18:47 il viend de sortirrrrrrrrrrr jai pas encore les prix!!!  |
riboul 12 | le 26/01/2016 à 18:51 merci yannou tu croit qu'ils le feront en 15¨ |
| yannou28 | le 26/01/2016 à 18:55 ???  |
| riboul 12 | le 26/01/2016 à 18:57 BON !!!!!! on verra bien  |
| yannou28 | |
chris_25310 | le 26/01/2016 à 20:46 Les runflat j'en veux plus ....La mini de ma compagne à ce genre de pneumatique en 17". Cet ete, une jante fissurée. En plus ces pneux pèsent un Anne mort, on bouffe des disques de freins à la pelle ! Par contre une alernative les pneux à flancs renforcés et c'est peut être de ca que parle yannou. Mais en a un cas çe n'est un run flat. Le run flat c'est la bande de roulement qui est porteuse en cas de crevaison. De surcroît ces pneux sont indémontables tellement ils sont raides. Pour moi, Vraiment. aucun intérêt |
cdrik915 | le 26/01/2016 à 21:04 Sincerement , on ne creve que rarement de nos jours.Personnellement , une seule fois ces dix dernieres années.  Alors tu les gardes tes "ruine-flat" a la c  n .Message édité le 26/01/2016 |
Latrinquette | le 26/01/2016 à 21:05 @ Chris c'est bizarre de ne renforcer que la surface de roulement !? Comment ça tient crevé en épaisseur si les flancs ne sont pas renforcés?  Perso, je connais pas mais mon père en a sur sa BM... |
hutch | le 26/01/2016 à 21:25 Ma femme en est à sa 2eme Série 1 en Runflat. Question prix, c'est env. 10 % plus cher. Et c'est bien les flans qui sont renforcés pour pouvoir tenir si le pneu se dégonfle. A noter que les flancs étant très raides ca nécessite un setting particulier de la suspension et ca bouffe les flancs ext des pneus sur le train AV, style problème para.On a crevé une fois en Espagne, on a fait 5 kms "à plat" a 80 km/h pour pouvoir sortir de l'autoroute. Par contre le pneu était vraiment mort après. Ce qui est intéressant chez BMW, c'est le système de détection de sous gonflage qui est basé sur les témoins ABS (différentiel de rotation en fonction du diamètre du pneu). Bien mois cher qu'un capteur sur la valve. Mais comme dit Cdrik, on ne crève plus aujourd'hui. Ça fait 20000 kms que je me traîne un clou dans ma roue AR droite de ma C3 de fonction, je regonfle tous les mois et ca tient, le pneu ne chauffe pas. |
| chris_25310 | le 27/01/2016 à 01:17 Désolé, je suis resté au système PAX....Quoi qu'il en soit, le runflat si il a des flancs plus important à egalement une bande de roulement différente des pneux classiques. Et maintenant les pneux à flancs renforcés ! |
bm91 | le 27/01/2016 à 11:47 C'est quand même chouette de lire du Yannou sans traducteur ,merci pour l'info ,perso jamais je monterai ce genre de pneu ,trop de contrainte par rapport au mieux apporté,puis comme dit Ced on crève assez rarement de nos jours  |
JeanBernard | le 27/01/2016 à 13:34 Dixit cdrik915Sincèrement , on ne crève que rarement de nos jours.+1, d'après une étude, c'est en moyenne 1 fois tout les 500 000 kms. Dans le lot y en a qui on moins de chance que d'autre... |
ea | le 27/01/2016 à 14:23 P......n, je suis très dessous de la moyenne. Je perce environ 1 fois par train de pneus sur mes voitures de tous les jours.J'ai même réussi à percer avec un pneu anti-crevaison Contiseal.... C'est pour ca que sur ma nouvelle auto, j'ai pris l'option roue de secours. |
| aubelix 14 | le 27/01/2016 à 14:24 voui ! perso , j'ai pas de bol ..... en meme temps ,on creve plus souvent quand les pneus sont en fin d'usure ... |
JM913 | le 27/01/2016 à 16:12 Dixit chris_25310Les runflat j'en veux plus ....Anne c'est la prénom de ta compagne ? |
| aubelix 14 | le 27/01/2016 à 16:26 non ,il a dit UN Anne mort .... |
| JM913 | le 27/01/2016 à 16:28 Ouais, mais j'ai bien dit la prénom ! |
DALTREY | le 27/01/2016 à 17:37 Perso j'ai dans tous mes véhicules un compresseur avec mêches et outils d'insertion avec manche en T car cela demande un certain effort pour les enfiler, j'ai également des vis à bois de différent diam. couper environ 12 mm en longueur et lorsque l'on se prend un clou, on le remplace par une vis de diam. sup. ,on regonfle et l'on peut faire 500 bornes sans aucun souçi. Je me sert de tout cela plus souvent pour dépanner les automobilistes sur le bord de la route que pour moi. A la maison j'ai une machine à pneus et une équilibreuse et bien sur des mêches champignons pour faire la vraie réparation digne de ce nom. |
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