911sc vs 930 turbo vs boxster

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Francis911	Par Francis911, le 01/04/2016 à 08:06 petit vidéo :
sebastien911	Par sebastien911, le 01/04/2016 à 08:13 Merci Francis
tabougris	Par tabougris, le 01/04/2016 à 08:40 Sympa ça! ! Je suis surpris que la turbo ne soit pas plus devant!!!
fen	Par fen, le 01/04/2016 à 08:46 elle part bien la petite SC
Vercoriace38	Par Vercoriace38, le 01/04/2016 à 09:15 meme en 1ere ,la 930 a son temps de charge et perd des secondes sur les premiers metres en plus du poids après c'est le boulet de canon
aubelix 14	Par aubelix 14, le 01/04/2016 à 09:24 modéles USA ?
undy	Par undy, le 01/04/2016 à 09:27 260 CV aux US la turbo il me semble Quel modèle de SC et quel modèle de boxster Il faut calculer le ratio des 3 voitures car on doit etre très proche Après c'est principalement la différence de motorisation qui prime Très intéressante cette confrontation Message édité le 01/04/2016 Message édité le 01/04/2016 Message édité le 01/04/2016
luigi	Par luigi, le 01/04/2016 à 11:12 Cà c'est en ligne droite Sur un circuit sinueux à mon avis boxter,sc,turbo..... Et avec moi au volant......défences,,graviers'bacàsable et toupie assurée En turbo....
David 930	Par David 930, le 01/04/2016 à 11:18 Exercice sans aucun intérêt, le plaisir de ces autos n'étant certainement pas dans la ligne droite....
Pencak95	Par Pencak95, le 01/04/2016 à 11:33 La 930 a besoin d'espace pour s'exprimer, surtout en boite 4 elle est faite pour les autobhan, pas surpris du démarrage de la SC, la dernière fois que j'en ai essayé une je l'avais trouvée super plaisante à conduire à coté de mon char d’assaut turbalisé.
sebastien911	Par sebastien911, le 01/04/2016 à 11:42 Ok je te donne ma sc donne moi ta turbal en échange plus soulte de ta part
luigi	Par luigi, le 01/04/2016 à 11:48 Euh ptet en turballe... Jamais tapé le 300 en voiture....en moto voui ! C'est un peu comme les gd sauts à l'élastique l'acceleration c'est ... Wooaow et on à envie de le refaire .
NK1964	Par NK1964, le 01/04/2016 à 12:35 Dixit David 930Exercice sans aucun intérêt, le plaisir de ces autos n'étant certainement pas dans la ligne droite.... Voilà une considération pleine de bon sens qui explique que la 2,7 litres tient admirablement son rang face aux 3 litres et 3,2 litres en termes de plaisir de conduite.
sebastien911	Par sebastien911, le 01/04/2016 à 12:38 Pas que le plaisir de conduite mais ça ligne est magnifique aussi belle qu'une 3,2 avec les ailes étroites
NK1964	Par NK1964, le 01/04/2016 à 12:44 Voui.
PascalT	Par PascalT, le 03/04/2016 à 20:34 je viens de comprendre le résultat : le mec en SC a loupé sa 2ème. du coup, le loquedu en boxter lui a gratté quelques mètres, tandis que la turbo a commencé a remonter le handicap pour finir prem'- en gros sur 200 mètres la SC elle les met tous minables sacrées SC......
JRS	Par JRS, le 03/04/2016 à 20:50 Dixit NK1964Voilà une considération pleine de bon sens qui explique que la 2,7 litres tient admirablement son rang face aux 3 litres et 3,2 litres en termes de plaisir de conduite. je ne peu que dire oui oui et oui NK1964 car ma première 911 était une 2.7 targa et pour speedster rouge indien
sebastien911	Par sebastien911, le 03/04/2016 à 20:55 En ce moment notre speedster rouge indien n'est plus la pourtant rouge ça se voie
JRS	Par JRS, le 03/04/2016 à 23:04 il a la rougeole bon je vais dormir et Message édité le 03/04/2016
julbuth	Par julbuth, le 04/04/2016 à 22:23 Dixit PascalT je viens de comprendre le résultat : le mec en SC a loupé sa 2ème. du coup, le loquedu en boxter lui a gratté quelques mètres, tandis que la turbo a commencé a remonter le handicap pour finir prem'- en gros sur 200 mètres la SC elle les met tous minables sacrées SC...... +100 Pascal!! c'est vrai que la seconde nous emm..de parfois !! un peu de mal à "rentrer"

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