3l sc ratatouille un peu quand tu roule

Comment sont les réglages avance et CO ?
La capsule de l'allumeur est-elle opérante ?
Sinon oui, vérification des éventuelles prises d'air sur les durites et conduits d'admission du kjet, l'état de la boîte à air.

je vais regarder ca merci pour les conseils

Oui, ela peut venir de plusieures choses :
- Allumeur : état de la capsule de dépression, et surtout des petites masselottes qui sont dedans (wd40 magique)
- réglage de l'avance à l'allumage (lampe stroboscopique), du CO (chez un controle technique ou par Gaz Tester)
- boite à air décollée ou fendue
- durite d'air percée ou déchirée ou mal serrée (cella en alu derrière à boite à air)
- joints de K-Jet et de boite à air sec et fuyards
- manchons entre pipe et boite à air mal serrés, ou secs et fuyards.
- ou injecteurs encrassés

Mes solutions trés personelles :
1- mettre du nettoyant injecteurs dans ton réservoir et voir si cela solutionne le problème (--> injecteurs encrassés)
2- vérifier le bon état et réglage de l'allumeur et du CO  et voir si cela solutionne le problème (--> allumeur)
3- balancer du star pilot sur le moteur et sur toutes les durites d'air pour voir si le moteur prend des tours tout seul ou pas (--> joints, manchons, boite à air)

AU plaisir

Cela peut aussi provenir de la bobine d'allumage. Ce te le fait à chaud et ) froid ?

même soucis pour moi mais pas tout le temps, et à froid comme à chaud, plutôt vers 2000 trs ou en dessous;
au-dessus, elle répond parfaitement et pas d'accoups!!

Bonsoir
idem que toi mais la solution ( pour mon cas ,) c est celle de Dadou

mettre du nettoyant injecteurs dans ton réservoir et voir si cela solutionne le problème (--> injecteurs encrassés)
changement du filtre à essence et nettoyage des injecteurs à l'ultrason .
j ai passé beaucoup de temps sur l'allumage , mais MON problème était l'encrassement des injecteurs !
Bon courage

merci beaucoup pour vos réponses je vais suivre les conseils de Dadou il y a plus qu'a..............

Et oui, j'ai oublié de signaler que, pour moi, c'est sûr que ça ne vient pas des injecteurs car ils ont été changés (pour des neufs bien sûr) il y a 1 an!! (+ bougies+ accu de pression d'essence!)
le CO avait aussi été contrôlé.
Donc, faut que je vois avec le réglage de l'allumage!!! (mais je ne sais pas le faire..............................alors je vais faire faire!!)

j ai regardé mon CO il est de 2,42 je voudrais savoir si bon ou pas

2,42 c'est bon.

Lorsque tu as les ratés,  ton compte tour s'affole?
Si oui, il faut que tu vérifies les masses et particulièrement celle du bhkz.  Personnellement j'ai ajouté une masse directe sur le bhkz par sécurité.  Il faut savoir que c'est la première cause de grillage des bhkz.

Dixit FROG 69 3.2Bonsoir
idem que toi mais la solution ( pour mon cas ,) c est celle de Dadou

mettre du nettoyant injecteurs dans ton réservoir et voir si cela solutionne le problème (--> injecteurs encrassés)
changement du filtre à essence et nettoyage des injecteurs à l'ultrason .
j ai passé beaucoup de temps sur l'allumage , mais MON problème était l'encrassement des injecteurs !
Bon courage

J'ai fais l'inverse : passer du temps sur les injecteurs et ca venait de l'allumage (bobine) ;)

slt à tous mon compte tour fonctionne super bien,

si CO ok dans ton cas, je commencerai par un gros coup de WD40 dans l'allumeur
peut être les masselottes grippées ?
c'est le plus simple à mettre en oeuvre
après il te faudra étudier toutes les autres pistes si  c'est pas ça... 

Dadou t'a donné de bonnes pistes de recherche...

oui je vais suivre vos conseils merci

Si le compte tours ne gigotte pas durant les ratés,  ça ressemble fort à des coupures d'injection.  Tu n'as pas de détonations lorsque ça repart ? 
Je commencerais par passer les injecteurs aux ultrasons et les faire vérifier par un spécialiste Bosch. Ça ne fera pas de mal.

si j ai eu 1 fois une d'etonnation

1 fois sur quoi ? sur un cycle moteur ? sur une sortie ? sur un mois ? faut être plus précis que ça

En gros, il y a 2 causes possibles :
- l'allumage : tu as déjà remplacé plusieurs éléments. Les symptômes caractéristiques : aiguille du compte tour qui peut s'affoler durant les coupures, détonations répétées et systématiques dans l'échappement au moment où les ratés se produisent, panache de fumée sentant l'essence imbrulée..... Les causses possibles : le circuit d'allumage, mais aussi le contacteur neiman, un pb de masse, une surtension du circuit de charge...
- l'injection : ressemble à une panne d'essence. Le moteur fait bôôô lorsqu'il coupe, puis repart sans détonation (ou très faible à cause d'imbrulés).  Causes possibles : pompe à essence HS, filtre bouché ou circuit obstrué, piston du doseur de kjet qui coulisse mal.

Dans quelle case se situe ce que tu constates ?

je me pencherais sur le premier cas ,plus un problème d allumage,problème de masse 

C'est juste du feeling  ou bien les symptômes sont avérés ?