sigle capot arrière

Normalement tu devrais avoir seulement 911 SC ! 

Exemple :


Message édité le 10/04/2016

le capot a donc du être changé le fait est que c'est une des dernières construite ne change rien?  ou j'ai peu être l'option "capot moteur sans désignation de modèle M498" 
Message édité le 10/04/2016

La SC n'est pas une carrera mais une Super Carerra

Un peut usurpé, mais ne pas oublier la "relance" qu'elle représente

Qu'est ce qu'est  un "peut usurpé"? j'y comprends pat.

Il veut dire que c'est une Super Charette.

Ah bon, j'ai cru qu'il me traitait de voleur

Souvenez-vous, Messieurs, que la transcription des lettres S et C sur la Type G n'a jamais été officiellement confirmée.
Pour ce qui est de la théorie de "Super Carrera", je crois qu'elle s'appuie sur le fait que la SC était la seule autre version de la 911 au catalogue, aux côtés de la Turbo. Or, cette 3.0 litres suralimentée s'appelait officiellement "Turbo Carrera" sur le marché nord américain. Une certaine logique conduit donc à pencher pour "Super Carrera" 3 litres aux côtés d'une "Turbo Carrera" 3 litres.

Une autre théorie s'appuie sur le fait que jusqu'en 1976-77, une 911S cohabitait sur le marché américain avec la 911 Turbo.
C'est Ernst Fuhrmann (nommé patron par Ferry Porsche en 1972) qui a eu l'idée de raviver l'appellation de Carrera sur la 911 et de la coller sur toutes les versions. L'objectif aurait même été de ne plus parler de Porsche 911 mais de Porsche Carrera, le modèle trouvant ses déclinaisons en "S Carrera" et "Turbo Carrera".
Le Docteur Thiriar le rappelle bien dans ses numéros hors-série de Flat 6.
Logique un peu confuse mais que voici : si la 911 Turbo de 1975 est rebaptisée Turbo Carrera l'année d'après, la 911S est rebaptisée Carrera elle aussi. Mais pas Carrera "tout-court". En toute logique, elle devient "S Carrera". Ce qui est moche.
Donc, on abrège et on obtient "SC".

Selon cette théorie, donc, le "S" de 911 SC en Europe ne signifie par "Super" mais simplement "Sport". Par référence à la 911S qui cohabitait autrefois avec une 911E et une 911T. Tout comme il y eut longtemps une 912E sur le marché américain, en parallèle à la 911S et à la 911 Turbo.


Message édité le 10/04/2016
Message édité le 10/04/2016

Décidément faut que j'arrête de voler mes infos chez Porsche, ils savent pas ce qui disent ces gens là

on peut donc conclure qu'il n'y a jamais eu de SC avec un logo carrera? et qu'il y donc eu changement par un ancien proprio de ma belle?
bien à vous

Détracteur... c'est bien une SUPER carrera... plus vive plus rageuse... (sans DME) etc.

Je sors

Dixit NK1964Une certaine logique conduit donc à pencher pour "Super Carrera" 3 litres aux côtés d'une "Turbo Carrera" 3 litres.

Pour histoire, la logique réelle voudrait que ce qui est inférieur s'appelle "sous" ! 

La 3.0L en 76 / 77 sortait 200cv, et sa remplaçante, la SC de 1978 ne sortait que 180cv pauvres chevaux !   

Donc, on voulait achever la bête, en la sous motorisant, et en arrêtant son développement, afin de mettre en avant les nouveaux modèles à moteur avant . 

Je persiste et signe, SC = Sous Carrera, car jamais une Carrera n'avait à ce point été sous-motorisée ! 

Heureusement que les purs Porschistes en ont décidé autrement, et les développements furent repris, et plus jamais cessés, ce jusqu'à ce jour ! 

Dixit log40Décidément faut que j'arrête de voler mes infos chez Porsche, ils savent pas ce qui disent ces gens là

Certes, certes. On trouve dans la littérature Porsche cette option : SC signifie "Super Carrera". Et ce, depuis des années déjà. Et Jürgen Barth s'est rangé à cette opinion.
Sauf que la controverse semble se poursuivre.
Parce que :
1°) l'usine Porsche n'est pas plus à l'abri d'une autre de réécrire l'histoire, ou du moins de l'embellir et de l'arranger à sa sauce des années plus tard ;
2°) les ingénieurs, techniciens, essayeurs de l'époque n'ont pas le souvenir d'un quelconque "Super Carrera" en usage chez Porsche ;
3°) les ingénieurs, techniciens, essayeurs de l'époque ne savent pas eux-mêmes dire ce que signifie "SC". Sauf à émettre de simples hypothèses ;
4°) à l'époque de la 356 SC, il semble que la signification soit : moteur S dans une série C. Ou alors, une "super C". Là aussi, personne n'est d'accord. Mais une chose est sûre : la C n'était pas une Carrera, puisque la Carrera avait un moteur 2 litres, elle.

Enfin, (c'est ce que j'ai lu à droite, à gauche, hein !), la 911 SC est sortie sans qu'aucune explication ne soit donnée pour la signification de son nom. C'est comme si les gens du marketing avaient jugé bien longtemps après qu'il y avait un intérêt à donner une signification à ces initiales.

Mais bon. Il est bien clair au final que personne ne souhaite plus aujourd'hui se satisfaire du fait que l'auto s'appelait SC sans que cela ne soit une abréviation précise. Voilà qui est trop peu poétique et trop peu rationnel.

Super chelou ces histoires....

Voui. 
Et encore un débat qui n'est pas prêt de trouver une conclusion satisfaisante pour tous. 

Tiens d'ailleurs CARRERA ça veut dire  quoi ?

Caisse
Autoporteuse
Rarement
Roulante
Et
Résolument
Attachante

Et TURBO ?

Turbine
Ultime
Rassembleuse de
Bourrins
Onéreux

+10000 jihef 

Et la France 2,7 alors a t-elle eu droit a son logo zur le capot arriere?
merci  pour  une reponse ( au moins)

Sur les 2,7 tu a juste le sigle 911