au secours. dds days compromis pour moi, ma 2,7 ne démarre pas
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Dadou RunRun | le 30/04/2016 à 16:18 Bonjour à tous.Pour faire simple. Avant, elle tournait, mais vraiment pas top Donc j'ai refait tout le kjet Nettoyage boitier papillon nettoyage et réglage plateau sonde changement bougies changement injecteurs changement toutes durites d'essence et d'air Remontage dans les règles de l'art. J'ai tout vérifier 12000 fois. Coup de clef ce matin plus de batterie. changement batterie coup de clef. elle pue l'essence et ne démarre pas. je coupe la pompe à essence en retirant le relais. elle démarre comme avant, puis cale par manque d'essence. je remet la pompe en fonction. elle ne démarre plus. je coupe la pompe. elle démarre. Constats les injecteurs crachent bien les bougies font bien leur etincelle J'ai apauvri au max l'essence. j'ai ouvert l'air à fond. même constat. elle ne démarre qu'avec la pompe à essence hors de fonction.... Besoin d'aide svp. je sèche. et comme j'ai vraiment envie de vous accompagner au dds days.... AIDEZ MOI Message édité le 30/04/2016 |
PascalT | le 30/04/2016 à 16:34  ça ne serait pas l'injecteur de départ à fond qui pisse sans arrêt et engorge le moteur ?patiente un peu, tu vas avoir des avis high tech sous peu pour entamer des recherches que je te souhaite fructueuses et de nature à règler très rapidement ton blème. |
| Dadou RunRun | le 30/04/2016 à 16:51 Oui j'y ai pensé. J'ai fait nettoyé et testé linjecteur de démarrage à froid par Bosch. nickel je lai carrément debranché electriquement Message édité le 30/04/2016 |
| PascalT | le 30/04/2016 à 16:55 si tu le déconnectes juste après avoir démarré, ça se noie quand même ?ton plateau sonde ne reste pas ouvert ? j'essaye de trouver des idées ( mais je ne maîtrise pas le sujet, j'essaye juste ) en gros ça fait comme si les injecteurs crachaient à fond sans arrêt ? |
sebastien911 | le 30/04/2016 à 16:59 A tu bién re brancher le sens d'allumage ?sur la tête |
| Dadou RunRun | le 30/04/2016 à 17:33 Allumage non démonté et vérifié deux fois.Injecteur de démarrage à froid branché ou pas, aucun changement. par contre, il est vrai que Bosch n'a pas testé s'il était fuyard.... font chier ses pros..... Mais un injecteur bloqué en position ouverte rend le réglage difficil. Mais n'empêche pas le démarrage, non ??? |
speedster 31 | le 30/04/2016 à 17:39 ah zut la tuile. J'espère qu'on va te trouver la solution  |
marc-w | le 30/04/2016 à 17:48 débranche le tuyau d injecteur a froid et bouche le et essaye |
manray1 | le 30/04/2016 à 18:47 la pompe ne débiterait pas trop ? |
wb61 | le 30/04/2016 à 18:53 Et le WUR ( regulateur de pression ) , il n'a pas été vérifié , avec tout ce nettoyage et changement des injecteurs , la pression est peut être différente  . |
filou 18 | le 30/04/2016 à 18:58 Et le contacteur sur plateau reste-il en fonction des le demarrage?les injecteurs dans 6 bouteilles de coca ou autre et tu verras en tirant sur le demarreur si ca injecte sans noyer le moteur.au besoin tu peux debrancher l'injecteur de demarrage a froid |
| PascalT | le 30/04/2016 à 18:59  je sors..... |
titikiné | le 30/04/2016 à 19:46 Toute les questions qui suivent ne présument en rien de tes capacités c'est juste pour essayer de te donner des pistes en esperant que dans le tas il y en ait une qui te serve à quelque chose...c'est toi qui a refait le kjet ?? elle était repartie après ta révision ? peut etre que tu as merdé sur un joint en remontant le piston ?? il coulissait bien librement dans son puit ? perso ça me fait un peu peur que tu aies refait le kjet et le plateau sonde... tu est sur des reglages à ce niveau ? il semble clair que tu as un souci de ratio air essence... faut couper l'IDF histoire d'etre sur qu'il n'y est pour rien Au niveau des durites aller retour d'essence ? tu n'as pas pu les inverser ? pareil au niveau du wur ? |
| miaumiaou | le 30/04/2016 à 19:59 Bonjour,après toutes tes verifs cela ressemble a un piston doseur qui coulisse mal...démonte la tête de la KJ sors le piston avec du w40 et fais le glisser plusieurs fois dedans avec le w40.j'ai eu ce symptôme il y'a 6 mois par manque de roulage  |
| Dadou RunRun | le 30/04/2016 à 20:02 Tout refait à neuf, sauf le doseur distributeur.ainsi, il n'est pas en cause. Et le doigt coulisse bien sur lacrion du plateau sonde. Durite d'essence inversées pas possible. J'ai vérifié quinze fois sur photos avant démontage. Réglage plateau sonde a 0,1 comme le manuel. Je ne pense pas que cela proviennent de cela. Pas toucher au wur. Simple nettoyage du filtre. je retourne tester si injecteur de démarrage à froid fuit ou pas Existe t il une procédure de prerzglage de la vis de richesse du plateau sonde ?? Merci pour vos avis. Il est évident qu'il y a trop d'essence dans mon mélange. J'ai pourtant baisser la richesse au minimum (sens inverse des aiguilles d'une montre d'après le manuel) et desserrer au max la vie de by pass de ralenti.... Je sèche.... fait chier.... |
| titikiné | le 30/04/2016 à 20:11 pour la procedure de préréglage je dirais que oui mais je ne m'en souviens plus du toutLa piste de miaou miaou est bonne à creuser t'as essayé de démarrer en soulevant le plateau sonde pour qu'il passe plus d'air ? question con les injecteurs pissent avec juste la pompe qui tourne ? ou quand tu essaie de démarrer et que le plateau sonde se soulève ? |
| Dadou RunRun | le 30/04/2016 à 20:55 Pour le doigt du doseur distributeur, je sens bien en soulevant le plateau sonde une résistance et le doigt qui coulisse en exerçant une pression.Mon modèle de 2,7 est identique aux 3,0. La pompe ne se met en fonction que lorsque le plateau sonde de soulève par ordre un capteur situé en arrière. Les injecteurs ne crachent donc que lorsque le plateau sonde se soulève pour apporter de l'air au moteur. |
log40 | le 30/04/2016 à 21:07 Quand tu fais tourner ton moteur avec le démarreur, la depression soulève ton plateau et déclenche la pompe, ce qui te permet de démarrer.Si tu dis que quand tu coupes la pompe, ton moteur démarre avec le peu de pression et d'essence qu'il y a dans les tuyaux, tu as peut être un problème de pression d'alimentation. as tu des conduites rigides ou souples? Une conduite de retour un peu pliée peut causer une surpression qui du coup enrichit exagérement le mélange qui n'arrive plus à exploser. Vérifie la pression d'alimentation. Si pas bonne vérifie le circuit complet d'alimentation. |
| titikiné | le 30/04/2016 à 21:09 ok j'avais un doute à ce sujet |
rv91 | le 30/04/2016 à 21:31 Salut David, c'est la galere cette histoire je sents la nuit blanche Je te souhaite bon courage !!! |
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