Conseil pour recherche et achat: bitza?

Salut
Pas sur que le lien ne marche. ..

Sur le fond, la question mérite réflexion. Pour moi un produit road race pensé optimisé n'est pas une bitza car l upgrade des pieces a souvent un coup et si fait avec goût alors on s approche de belles préparations voire de tres beaux produits. L erreur serait d opposer matching pignoles a bitza ou en résumé cher vs pas cher et d'en tirer une généralité.

L'essentiel est de trouver chaussure a ton pied et qu'elle te botte
Message édité le 09/05/2016

La problématique US demeure toujours la meme.
Si tu peux passer par un pro de confiance qui te la check sur place, et se charge de te l'importer, puis dédouaner, FFVE, etc.... alors tout bon.
C'est clair que le prix est attractif, auquel tu vas devoir débourser la traversée .
Toute la question est: parles tu un anglais "fluently", peux tu avoir un contact sérieux la bas, connais tu Magnus Walker ( Car apparemment le proprio est passé le voir à LA pour lui faire dédicacer sa caisse !)
Apres, moi, j'aime beaucoup!
Et effectivement, une Bitza à la sauce Outlaw propre, ça ne court pas les rues.

Salut le Hardi, le lien ne marche pas pour toi? J'ai l'impression que c'est ok pour Px34?

Vos messages sont intéressants merci, car effectivement même si ma première préoccupation est que la voiture me botte bien :) je me posais la question de la "perception" générale de ce type de voiture, VS ce que je vois appelé "bitza" un peu partout avec apparemment une connotation plutôt négative. Hors pour moi si une "prepa"/modif est bien faite ce n'est pas forcément "moins noble".

Px34, pour l'importation oui pas de soucis pour l'Anglais, par contre c'est effectivement la question du contact sur place qui se pose; pour l'envoi en lui-même ce n'est pas ce qui m'inquiète le plus (il y a des boites spécialisées qui font ça bien apparemment) mais plutôt pour une inspection avant de clore la transaction sur ce type de voiture?
Et non je ne connais pas Magnus :) mais apparemment j'ai vu qu'il avait participé à un car show en Floride il y a quelques semaines, je pense plus que c'est à cette occasion qu'il a signé cette voiture? (pour moi pas trop d'intérêt en soit la signature :) ou je rate un truc?)
Message édité le 10/05/2016

marchait pas sur android
pu voir les tofs, la bitzification est somme toute relative et pas trop méchante
je plussoie

Salut,
Si tu veux un look racing, c'est pas trop compliqué à faire. Comme le montre ton annonce. Faut juste savoir comment ca été fait et quand ! qd on voit l'état de l'aileron et la qualité de la pièce... c'est souvent le cas de modèle américain "maquillé".
Il suffit pas de peindre des caches culbus en rouge, mettre des coups de bombes sur les pièces apparantes pour en faire une voiture top ! Y a même pas de siège sport !! Elle semble pas dégueulasse non plus  et tout dépend du prix de vente à atteindre !
De là dire qu'elles sont plus intéressantes aux US sur des photos, c'est impossible !
Je te conseil déjà d'en voir en France, car y en a pas mal aussi, c'est à la mode et tu pourras déjà te faire une idée des choses road/race" qui t'intéresse !

J'ai oublié : elle est signé Magnus alors c'est x2 le tarif !!!

bon courage
Message édité le 10/05/2016

+1 avec Alex 
Elle semble belle de loin..... mais quand on rentre dans les détail... aie aie aie...
les caches culbus peints à la bombe sans les démonter pour moi c'est un signe que c'est du vite fait pour faire joli et du coup éveille ma suspicion...
attention ça ne veut pas dire que c'est un oignon non plus mais signifie pour moi qu'il faut ouvrir l'oeil sur cette auto...

Par contre j'adore le look de cette auto... 

Curieusement des photos de moteurs différents? un avec turbine rouge, puis l'autre avec turbine polie?

c'est vrai qu'elle est mimi, mais on est loin de l'esprit RGruppe que tu sembles affecter ( j'adodre) .

une bitza est une reconstruction avec des pièces variées ( a bit of this, bit of that) sans respect de l'origine , un road race sauce outlaw nous projette dans le monde de l'idolâtré magnusW ( qui fait des belles autos mais a parfois aussi des gouts de chiotte.... on ne peut pas plaire à tout le monde). Un auto est transformable, personnalisable à l'envi tout en respectant l'origine; l'écueil de la faute de gout est toujours latent.

en bref cette auto nécessite le regard in situ de quelqu'un qui s'y connait bien car sinon c'est la roulette russe ( vu le prix des pièces, l'expression n'est pas exagérée)

 bonne chasse, tu trouveras

je peux juste te parler de mon achat et ma philosophie, puisque la mienne est aussi bien transformée
je l'ai acheté au début de la flambée des prix, donc je l'ai eu à un bon prix. ce qui m'importait au moment de l'achat c'était l'état de la caisse, pas de choc, pas de rouille, pas transformations profondes du châssis (turbolook par exemple), que les transfo soient proprement faites, facilement réversibles et avec pièces de bonnes qualités (porsche en l'occurrence pour moi) qu'elle soit immédiatement roulante.
j'ai eu la chance aussi qu'elle aie un look que j'adore, même si elle reprendra bientôt son look "G" :)
l'important pour moi : caisse saine, qualité de la transfo et réversible, roulante (et roulable)

Merci à tous pour les partages & conseils, food for thoughts!

Bonsoir à tous,j'ai trouvé une voiture qui me plait beaucoup (une Targa '85 3.2L wide body qui a été pas mal allégée), je suis en pleines discussions avec le vendeur sur les détails de la voiture et il y a 2 points notamment sur lesquels je ne sais quoi réellement penser:

- il y a un trou dans la partie avant du coffre près de l'ancien emplacement de la batterie et le réservoir:Avez-vous déjà vu ça ? La découpe a l'air propre comme si cela était presque d'origine avec une plaque manquante... Le proprio actuel avait bouché temporairement avec dans l'idée de refaire souder proprement une tôle à la bonne dimension pour celler définitivement; vu du dessous:

- les suspensions arrières ont 2 spacers de 15mm empilés:

J'ai lu un peu tout et son contraire sur ce genre de pratique (empiler des cales/spacers); en essayant de raisonner factuellement je me dis que ce genre de chose peut augmenter les risques (si cales de qualité moyenne et/ou notamment des surfaces de contact pas top) de desserrer des écrous si les cales viennent à bouger les unes par rapport aux autres; mais qu'en même temps si elles sont de bonne qualité et qu'on s'assure régulièrement que les écrous sont bien serrés alors ça ne devrait pas être plus "mauvais" que des cales d'une pièce de même taille?
Qu'en pensez-vous? A changer d'urgence ou laisser comme ça?

Merci à tous
Message édité le 13/06/2016

Pas d inquiétude
1. ton trou ( ) c'est pour la clim
2. les spacers : no problem,  au pire tu mets un double boulonnage
Passe nous une tof a l occaz, un targa tl sauce bitza c'est bitzament bitzeux
Message édité le 14/06/2016

Merci pour les feedbacks! Ok la clim indeed pour le trou, j'avais rapidement pensé à l'hypothèse vue que la clim a bien été enlevée mais l'avais écartée (trop vite) ne voyant pas ce que faisait ce trou si loin à l'avant; faudra que je bosse ça.

Yes je vais partager quelques photos de la voiture sous peu, stay tuned :)

Deux cales l'une sur l'autre ... ...moi je ne jouerai pas a ce jeu la.

+1
(même si j'ignore pourquoi )

Bin deja , une seule cale de cette largeur ne m'inspire pas confiance , meme en double boulonnage , alors deux...

Je me demande ce que ca donne au niveau vibrations et rotation (saut).

C'est , a mon avis qui n'engage que moi , anti-mecanique.

Les roulements vont aimer.

Quand c'est un elargisseur de 5 mm simple , voire un cm en double boulonnage passe , mais deux...

Apres , chacun est libre.

Ben faut bien les remplir, les ailes elargies... sinon faut du 15x9 ou 15x10 

'Sont ou les grosses photos de la voiture?

a+
Paul

Ced a raison, ce montage de doubles cales n'est pas top sur la longueur du goujon. Donc à virer si acquisition.
Mais soyez rassurés, j'avais un double boulonnage de 63mm de mémoire avant de repasser à 55mm => Circuit, tout le tzouin tzouin no problemo, pas de vibration parasite. Juste du poids suspendus en plus, dans les 2.5kg par élargisseur
Après les palliers de bras morflent en raison de l'effort, idem roulement. Mais faut bien remplir ça mon bon Monsieur

Mon "gut feeling" me dit aussi qu'un spacer monobloc de bonne qualité ne peut être que "mieux", même si apparemment la voiture est comme ça depuis des années sans soucis de vibration ou autre.

Lonestar, ce n'est pas du 15 mais du 17 :) voilà quelques photos de la voiture en question, n'hésitez pas à donner votre avis ou quel feedback que ce soit: