REX Toyo R888r

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difparis	Par difparis, le 13/06/2016 à 01:31 Comme promis, voici mon REX des premiers tours de roues des Toyo R888r sur ma pistarde. En 24 heures, je pense avoir éprouvé ce pneu sous quasi toutes les conditions climatiques (manque la neige et la glace, mais vu la météo, nous n'en étions pas loin ) Départ pour Magny Cours samedi fin d'après-midi sous une pluie battante. Je n'en mène pas large sur une autoroute détrempée, il pleut des hallebardes. Au fur et à mesure, je prends confiance avec ces boudins et je monte graduellement le rythme. Sur presque 300Km qui me sépare de Magny cours, j'ai passé une bonne partie du trajet bien au-dessus de ce qui semblait être raisonnable eu égard à la météo. Donc pluie: check Passons à la piste, maintenant. Pour commencer, je dois dire qu'on a eu l'arrière-train bordé de nouilles. Qlq gouttes en tout début de matinée, puis plus rien, piste totalement sèche de 10h00 à 17h00...un miracle! Le comportement de cette nouvelle gomme est tout simplement incroyable. Associé à de bonnes plaquettes racing, on peut faire des choses qu'on pensait impossibles jusqu'à présent. Ca colle, ça ne cache rien, wahooo c'est surprenant. Mais, mais, mais...gaffe à la pression!!! Dès que le pneu commence à chauffer, l'air qu'il contient se dilate et avec un Toyo en surpression, la correction est immédiate: ça part dans tous les sens. Alors, j'ai bien essayé de rester en piste et de calmer le jeu pour retrouver du grippe, c'est impossible, le pneu est déjà chaud, il est trop tard. Il faut donc rentrer et ajuster la pression. J'ai dû m'y reprendre à 4 fois avant de trouver le bon réglage: 2 au carré et pneu chaud. Une fois le bon réglage trouvé, on y touche plus et ça tient des tours et des tours. Bref, une excellente expérience aussi bien sur mouillé que sur le sec...donc je recommande! Message édité le 13/06/2016
rs2	Par rs2, le 13/06/2016 à 06:45 +1 Juste que le retour pneu rincé un peu plus délicat ,on peut les descendre en une journée
le Hardi	Par le Hardi, le 13/06/2016 à 06:58 Merci David
totof911	Par totof911, le 13/06/2016 à 07:11 2 kg au carre ,et c'est effectivement top comme pneu essaies les Federal moitie moins chers ,mais flancs plus souples,sinon grip equivalent au Toyo je dirai meme superieur sur le mouille
JC26	Par JC26, le 13/06/2016 à 10:41 Jamais essayé le Fédéral , mais ceux qui en parlent disent qu'ils fondent comme neige au soleil .
dan-911	Par dan-911, le 13/06/2016 à 11:00 Merci pour ton retour
mat77	Par mat77, le 13/06/2016 à 17:18 +1
totof911	Par totof911, le 13/06/2016 à 18:19 pour avoir eu les 2 montes ,le toyo est un poil plus performant sur le sec ,sur le mouille je prefere le Federal ,pour l'usure je dirai kif kif ,m'enfin meme si tu les bouffes plus vite ,le tarif compense largement
tabougris	Par tabougris, le 13/06/2016 à 21:26 De quel modèle de fédéral parlez vous? Merci
nardo911	Par nardo911, le 13/06/2016 à 22:28 pour ma par je m'etais 1.6 av et 1.8 par contre se sont des yoko a48 av et toyo r888 ar en 15 pouce
totof911	Par totof911, le 14/06/2016 à 07:24 il me semble qu'il s'agissait des 595 ss ou un truc comme ca
difparis	Par difparis, le 14/06/2016 à 11:26 Dès que les toyo seront sur la toile, j'essaierai les yokohama a048
JPC	Par JPC, le 14/06/2016 à 14:40 Ayant beaucoup roulé en circuit avec des R888 si vous permettez, un conseil , ne sortez pas des normes de geometrie du carrossage AR d'origine : ces pneus vu le poids sur l"AR des Porsche ont tendance avec trop de carrososage negatif a user terriblement à l'interieur jusqu" ' a risquer l'eclatement (deja vu souvent sur les autos ayant un grios negarif a l" 'AR) Info confirmée il y a quelques années par le service compet de Toyo) :
tabougris	Par tabougris, le 14/06/2016 à 14:41 Dixit totof911il me semble qu'il s'agissait des 595 ss ou un truc comme ca Merci
nardo911	Par nardo911, le 14/06/2016 à 23:53 tu sera obligé de les metre au carré car pour les ar il y a pas de taille qui coresponde domage...
totof911	Par totof911, le 15/06/2016 à 07:13 j'avais les tailles OK mais j'etais en 17
Martini	Par Martini, le 15/06/2016 à 13:45 merci pour ton retour !
jp9056	Par jp9056, le 17/06/2016 à 22:02 raides de neuf,check sous la pluie battante...ok ,je veux bien ...sans rouler trop vite...mais après une ou deux sessions de circuit ...ou alors quelques centaines de kils virils...là,sous une pluie battante...c'est la catastrophe,il n'évacue plus assez l'eau de par son manque de structrures. C'est un pneu vraiment particulier a utiliser sur une auto que l'on connait tres bien. Il est capable d'être fantastique et fiable comme detestable et piègeux. J'avais à une époque une aile arrière qui avait été ressoudée.Le grip du pneu faisait qu'à la longue,la caisse travaillait et faisait fendre le mastique et la peinture à l'endroit de la soudure. Pareil,l'été quand il fait très chaud,à l'arrêt ,en tournant le volant,la gomme reste collée au sol et celui ci tourne par à coups
totof911	Par totof911, le 17/06/2016 à 22:15 tu parles du Federal la

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