Enlever la clim: pièces pour boucher les trous à l'AV ?

Hello
Impasse, paire et manque...je relance !
Personne n'à eu à combler des trous a l'AV en virant la climatisation?

Si , je viens de le faire ,

J'ai coupé des toles et soudé bord a bord.

Plus simple , tu as la solution de deux plaques qui prennent en sandwich , avec une fixation (ou plusieurs) qui serrent le tout.

Ou juste une plaque debordante que tu visses.(ou boulonne).

Ou bien encore des clips inox pour lambris , que tu emboites sur les bords , l'autre partie servant a fixer ta plaque avec des petits boulons.
Message édité le 14/06/2016

OK merci !
Ça veut dire qu'on ne peut pas réutiliser de pièces d'une "nonclim"?
Même combat pour les gaines et raccord derrière le tdb, au-dessus de l'évaporateur?

Une "sans clim'" n'a pas de trou , donc aucun cache plastique , rien.

Apres , si tu veux les clips inox dont je parle , je t'en offre avec plaisir.

Une plaque en plastique, de la colle PU, ça devrait le faire sans problème ! 

OK je  retiens l'idée des clips inox ( et je verrai pour le lambris

Ou comme dit JM913 , une plaque de plastique decoupée a la forme et collée au mastic-colle.

J'aimais bien l'idée du lambris, ça fait plus bavarois

Bah , je parlais juste de clips inox servant a fixer les lambris , pas le lambris lui-meme hin.

Une solution ici
Message édité le 15/06/2016

Dixit cdrik915Bah , je parlais juste de clips inox servant a fixer les lambris , pas le lambris lui-meme hin.

 
Pour info, levaporatuer du bloc AV fait la taille suivante
Air Conditioning Evaporator 911 573 929 00 Core Dimensions : 234 x 165 x 67mm
Message édité le 15/06/2016

Petite question: laissez-vous le ventilateur du condensateur à l'AV pour aider à ventiler ?
Et si oui, on vire le radiateur du dessous mais laisse-vous là grille parre-pierre ainsi que la barre de protection en U, celle qui se boulonne à l'AV des triangles ?

Merci! Et bon WE

Moi j'ai tout degagé ,de A a Z.

Meme le cablage.

Dixit TheBipUne solution ici

Excellent post, merci. !

Dixit cdrik915Moi j'ai tout degagé ,de A a Z.

Meme le cablage.

OK. Je tâcherai d'évaluer le poids gagné à la fin.

Bête question quand on déconnecte les tuyaux du compresseur côté moteur, il y a une précaution à prendre ?

Non, à part polluer l'atmosphère avec le gaz, il ne se passera rien d'autre que les hurlements des écologistes.

Fais la vider dans une garage avant tout démontage, tu fera un geste pour la planète.

Hello
Je déterre ce vieux post

J'ai viré tour le système de clim sauf l'évaporateur (situé devant les pieds passagers) et y ai collé un filtre à air à la place du radiateur de clim qui était à l'intérieur
Pour rappel la boîte noire fait
Air Conditioning Evaporator 911 573 929 00 Core Dimensions : 234 x 165 x 67mm

Du coup, pour les chaudes journées notamment de circuit, ça fait un appoint d'air frais sensationnel sauf que le moteur ne fonctionne que sur la dernière position (quand je tourne le bouton 5 positions de puissance de clim au dessus du levier vitesse). Du coup c'est bruyant (particulièrement dans les vidéos )...

À votre avis comment puis-je régler sa vitesse de rotation ou faire fonctionner les autres positions du sélecteur, qui fonctionnaient bien lorsque la clim était en place ?

Merci de vos conseils électriques

Gero

Salut,
Il faut que tu rétablisses le bloc de deux résistances couplées à des bilames de sécurité, sous la planche côté passager, donc au pied de la boîte noire qui contenait l'évaporateur. C'est par là que se fait le passage en vitesse lente ou semi-lente du moteur pulseur d'air.
Ce truc-là :

Position 1 : le courant passe par les deux résistances en série (1,1 ohm et 2,5 ohm chez moi),
Position 2 : le courant passe par une seule des deux (j'ai oublié de regarder laquelle)
Position 3 : le courant arrive direct au moteur, sans passer par les résistances.
Si besoin de plus d'info, je peux t'aiguiller, je suis en plein sur la clim en ce moment (mais moi je la garde )