SC : ralenti qui oscille a froid

trop riche

ton ralenti à chaud est à combien ?

contrôler si tu n'as pas de prise d'air quelque part

Wur  trop riche et probablement richesse trop élevée 

Et donc , correction de la richesse , et quoi d'autre siouplait ???

Pression wur qu'on te dit

Et comment on règle la richesse? 

Dixit fanof911Pression wur qu'on te dit

Oui , et comment on procede  ???

Coquinou ???

C'est pas faute de l'avoir expliqué
Fais une recherche sur mes posts feignasse va

La richesse se règle avec une longue clé BTR (Allen) de 3mm, verticalement, par le petit trou qui se trouve entre la tête de distribution et le gros manchon strié.
Une clé avec l'extrémité légèrement arrondie est sans doute plus facile pour l'insertion dans la tête de vis : j'ai une Facom comme ça et, étrangement, je trouve le trou facilement (sans jeu de mots, of course !)
:P

Le but du jeu est de modifier la hauteur du petit levier que l'on voit sur ce schéma.
Celui sur lequel repose le piston au centre du distributeur.
Quand on dévisse, ça appauvrit. (le petit levier est moins haut, le piston aussi, donc moins d'essence part aux injecteurs)

Attention, il faut y aller par très petites modifications (1/12è de tour) et régler le régime du ralenti à chaque modification.
Nb : ne pas accélérer avec la clé en place, car elle gênerai le mouvement du plateau.


Message édité le 18/06/2016
Message édité le 18/06/2016

Punaise! 

Bonsoir,

Si ça le fait à froid, et que cela cesse d'un coup, je parierais également sur le tiroir d'air additionnel!
J'avais une Audi 100 en K-jetronic, et j'ai eu ce problème par deux fois (en 480000km), solutionné en remplaçant le tiroir d'air additionnel...(à l'époque, ça coûtait 10 euros dans une casse :) )
Essaie peut-être en le déconnectant, et en maintenant la commande de papillon un peu plus ouverte pour voir si ça fluctue aussi?

ple.

Oui le bilame se déforme avec le temps.
Il est possible de le tordre un peu pour lui redonner sa forme d'origine mais on joue sur 1/10 mm !

En fait, l'axe sur lequel le bilame est vissé est rentré en force dans le carter du WUR et on peut régler sa hauteur depuis l'extérieur ou l'intérieur, en tapant dessus. Mais comme le bilame est entouré d'un élément céramique contenant la résistance, il faut le démonter avant de taper sur l'axe (bien que nombre de tutos et DIY proposent le contraire).
Le réglage se contrôle à froid, par la mesure de la Pression de Commande résultant de sa hauteur. 

encore un qui tape sur un WUR
le régulateur fil chaud ( en français )  ce contrôle a froid a chaud et sous dépression , pour le réglage c'est sous une presse

Salut land