Question Eco - marge sur vente de Porsche neuves en concession ?

sachant que les gros mandataires obtiennent jusqu'à 40% chez les généralistes, et que ces derniers ne vendent pas à perte, je te laisse imaginer...

Porsche chez des mandataires ...   Il y a tellement de paramètres que ce n'est pas facile d'apporter de réponse à ce genre de question ... (Périodes de l'année, BFA, Plans marketing de la marque, plan d'actions du concessionnaire ... )
A une époque, toutes les voitures produites étaient vendues, au minimum aux concessionnaires, pas de production usine en avance. Certaines marques produisent des véhicules, les font immatriculer ... afin d'être dans la tête du peloton des constructeurs (ex bagarre entre Clio et 208 ...)

moi je dirais 12 a 14 %  plus un rappel de 2 a 3 % selon le nombre de ventes 

j'ai pas dit Porsche chez les mandataires, mais les généralistes !!!

c'est beaucoup plus que ça.
Quand je bossais chez Renault, ça tournait entre 25 et 45%
25 sur les petits modèles, 45 sur les Alpine et hauts de gamme (25 bacchara etc).
A mon avis chez Porsche, pour financer les infrastructures, ils ne sont à moins de 30, et plus probablement entre 40 et 50. Mais ils ont des coûts de fonctionnement élevés, aussi.
De toutes façon, je doute qu'on ait un jour la réponse, tout cela reste des suppositions.

tout à fait d'accord 
et souvenez-vous il n'y a pas si longtemps Porsche était le vendeur le plus rentable au monde (bénef./voiture)

Dixit Latrinquettej'ai pas dit Porsche chez les mandataires, mais les généralistes !!!

Oupssss 

Ce qui compte c est le resultat  net ou l ébita... 

J'ai trouvé cha coupains  C'est flou, dense, et au final, on a un peu de mal à savoir ce qu'il reste dans la poche des constructeurs. Une société d'études allemande a fait le calcul pour vous, et les résultats sont stupéfiants. Chez Porsche, le constructeur le plus rentable du monde, le bénéfice moyen par voiture est de 21799€, soit 9 fois plus que BMW, le second du classement avec 2475€. 

Dixit sas92Ce qui compte c est le resultat  net ou l ébita... 

Un goût ?

EBITDA !!!

Revenus avant intérêts, impôts, dotations aux amortissements et provisions sur immobilisations. ... in English ! 

ebita existe aussi...

mais dans ce cas je pense que c'etait ebitda ;)

Merci. La réponse de Doudi se rapproche de l info que je recherche : position concession - et pas rentabilité / profitabilité du Groupe porsche
En gros quand une carrera se vend 100k, le concessionnaire prendrait 30k (?) et l'usine 70k DONT 22k de bénéfice soit un coût de revient de 48k sur la base de l info de Seb.

Je pense qu'on est dans ces valeurs, oui (perso je pense que c'est plutôt 40 sur une 911 à 100K, 30 sur un Boxster ou un petit 4x4).
Ce qui me semble assez normal, au regard des frais de fonctionnement, des investissements nécessaires (bâtiment, personnel, formations, stock, etc).

Merci, je vais essayer de recouper. Je pense que dans la marge reste encore royalties/droit de marque à couvrir.
Mais ca veut dire que sur une carrera (hors option) à 100k
- 40k reste au concessionnaire pour couvrir ses frais et sa marge
- 22k est la marge de Porsche
- 38k est le cout de revient de Porsche => affolant !

Mais heu tu essaies de faire quoi, un business plan pour monter une concession?

non rien de surprenant pour moi, une Tata à 3.500 € rapporte, une Dacia à 10.000 € rapporte aussi, et grâce aux volumes tire le groupe Renault vers le haut  
Il suffit de voir le fonctionnement d'une usine un peu robotisée pour comprendre que les vrais coût sont ceux des études et conceptions, et qu'une fois ces derniers amortis, c'est jackpot    

Les chiffres sont hallucinant. Nous savons tous que le luxe est très rentable. 

Le jour où les 911 seront à 40k€, ce ne seront plus des 911, mais des Volkswagen...