Test capteurs RPM & PMH 3.2L

j'ai plus de 3L2, mais interessant quand même
merci

Clair et aisé.

Merci coupaing.

C'est la technique que j'ai toujours préconiser : faire les tests sur le connecteur du Motronic, car dans ce cas on test la totalité de la ligne entre les capteurs et le Motronic, en sachant que la numérotation des pins reste la même que sur les connecteurs intermédiaires ...     (une paire de mini cosses femelles adaptées aux pins mâles facilite les choses) 

Good !

Pour résumer :

Capteur de régime (RPM) entre contacts 8 - 27, valeur entre 600 et 1600 Ohms (la valeur importe peu), Capteur de position vilebrequin (PMH) contacts 25 - 26, même valeur, entre 600 et 1600 Ohms.

Le plus important, c'est la valeur de tension que vous allez trouver en tournant le démarreur, celle ci doit se trouver entre minimum 1 v et 1.5 v, et là vous pourrez incriminer ou pas votre capteur.

Toutefois, attention, il arrive aussi qu'en statique cette tension soit bien présente, et avec le moteur en route, les vibrations et la température, ça puisse se mette à déconner. 

Valeur de mesure pour le voltage en position courant alternatif  ( CA )  juste en passant
Message édité le 22/06/2016

merci JM.

Dixit dan-911Valeur de mesure pour le voltage en position courant alternatif  ( CA )  juste en passant Message édité le 22/06/2016

L'Oscilloscope du pauvre !  

En plus, aujourd'hui, l'oscilloscope peut être avantageusement et économiquement remplacé par un interface à brancher sur son PC, avec un écran bien plus performant !  

Dixit PP...     (une paire de mini cosses femelles adaptées aux pins mâles facilite les choses) 

C'est vrai que quand les femelles sont adaptées aux pins des mâles ça facilite la chose !!!!

Ben non, moi c'est le contraire, j'aime quand le raccordement est un peu difficile, voir serré...   

Jean est un con-naisseur ... 

On est majoritairement sortis de là ! 

Sauf moi !
Message édité le 12/11/2018