Demande de support
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| Beauf | le 21/06/2016 à 19:51 Bonjour à tous,Je suis le beau frere d'un membre de l'association qui nous a malheureusement quitté il y a qq mois. J'ai récupéré sa voiture, 911 de 1984, avec l'objectif de la refaire tourner comme une horloge (à sa mémoire). En effet, mon beauf avait changé sa boite mais n'avait pas pu tout finaliser (quelques câbles à remettre...). J'ai donc amené la voiture chez un garagiste indépendant spécialisé Porsche sur un plateau. Le garagiste a: - enlever le système anti vol (coupe circuit et autres...) - changer le débitmètre à fil chaud pour remettre celui d'origine (sans fil chaud -modèle de 1984). Après avoir récupéré la voiture, sur le chemin du retour (50kms), j'ai remarqué que la voiture "broutait" lors d'accélération Upgrade fait sur la voiture par mon beauf: - ECU de 1984 (calculateur) a été modifié en modèle 1989 (http://forums.pelicanparts.com/porsche-911-technical-forum/542171-dme-converting-1989-8k-chip.html) En remarque, l'ECU upgradé au modèle de 1989 permet de gérer le débimètre à fil chaud et une sonde lambda (aussi rajouté). - 2 cartes avaient été développé et rajouté dans le calculateur pour tourner à l'E85. Je ne rentrerai pas plus dans le détail. L'ensemble marchait comme une horloge depuis 6 ans avant que la boite ne soit changée. Le garagiste m'a dit que lorsqu'il ont démarré la voiture dans la config d'origine, des flammes de 30 cms sortaient du pot. En repassant sur le débitmetre d'origine (sans fil chaud), ce pb a disparu. Questions: - que fait un calculateur de 1989 lorsque l'information fil chaud ne lui parvient pas du débimètre? Est ce que cela explique les toussements lors d'accélération? - Vers qui se tourner pour régler l'ensemble sachant que je souhaite les modifs de mon beau frere? (je n ai pas envie de cramer la voiture en remettant le debitmetre à fil chaud seul. Je précise que le mécano n a pas pu rouler avec la voiture car le reservoir était presque vide et l'E85 ne se trouve pas partout). J'espère avoir été clair et pas trop long! Merci à vous |
cdrik915 | le 21/06/2016 à 21:31 Deja remettre un calculateur d'origine , qui avec son debimetre d'origine , fera son travail d'origine.Cela me parait etre la premiere chose. La deuxieme , c'est que vouloir tourner a l'E85 n'est pas une idée que j'aurai eu sur une telle auto.  |
nardo911 | le 21/06/2016 à 21:42 a mon avis il faut remetre ton fil chaud au trement remapé le boitier ecu en config oem de plus si elle tourne à E 85 (donc ethanol) sa veut dire que tu à beaucoup d'ouverture d'allumage peut etre |
doudi | le 21/06/2016 à 21:47 En fait, le monsieur souhaite surtout des bonnes adresses de gens ayant des bonnes compétences en électronique moteur (modif carto etc).Eric, tu n'as pas précisé, mais je présume que ton profil est bon : Tu cherches sur la Bretagne ? |
Gedeon25 | le 21/06/2016 à 22:24 on en a parlé par téléphone il y a quelques semaines... mis à part un motro en spare, je vois pas comment faire vu la grosse modif faite sur l'original... |
Latrinquette | |
| Beauf | le 22/06/2016 à 11:37 Merci à tous.Depuis la discussion avec Gedeon, sachant que j'avais retrouvé le calculateur ouvert sur un etabli, j'ai quand même eu la confirmation qu'il fonctionne (la voiture roule!!). Maintenant il s'agit de faire un réglage allumage en remettant le débitmètre à fil chaud! Je connais juste la théorie. Je me tournerais vers vos contacts pour la pratique. |
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