...remplacer la capsule de l'allumeur ?

As-tu la référence de la capsule?

oui :  93060291000

merci
Message édité le 22/06/2016

J'en ai une dans son emballage d'origine mais c'est la référence 93060293300; je ne trouve pas les infos des 2 capsules.
Je regarde demain mais toi tu les as peut être?

Merci à toi pour l'info - je t'envoie demain une photo pour qu'on vois si le modèle est similaire (sur le PET on doit trouver l'affection au moins)..donne-moi ton mail en mp si tu veux bien - merci paul 
Message édité le 22/06/2016

Apparemment dans la doc technique, la différence est minime.
Et les 2 capsules sont répertoriées pour les sc: le 933 c'est la référence pour les 204cv
Mp

Colis expédié; je te donne toutes les infos par mp ce soir.

non!!c'est pas la meme ref!!! il ya eu plusieurs model et ref!!! si c'est la ref  93060293300  c'est pour 204 ch!  de 1981 à 1983 !!!

yannou: si tu lisais mon message du 22/6 à 23H54...

Bonsoir,
j'ai refait la membrane de celle de ma 914 avec un morceau de chambre à air il y a deux ans et ça fonctionne toujours.
le dessertissage est un peut long a faire mais avec de la patience, ça se fait bien.
donc conserve ton ancienne  capsule au cas ou .

Dixit grisou911yannou: si tu lisais mon message du 22/6 à 23H54...

oui,jai lu et si tas envoyé une 933!! c'est pas bon!! apres peut etre cela fonctionnera(pas testé!!)

...je vais tester et je vous dirai si elle est compatible avec mon allumeur et moteur.

Paul

adapter une capsule qui n'est pas d'origine est faisable  , il faut juste une condition : que le diamètre de la membrane soit le mème 

Merci land pour l'info ;)

Bonjour
Pour la réfection des capsules la chambre à air est peu fiable durcissement du caoutchouc et épaisseur un peu grande, je préfère de loin la matière des gants "apam" de vaisselle résistants à la chaleur aux produit agressifs et beaucoup plus fin
bonne balade

Dans la doc officielle la différence est minime entre la capsule pour le 180 et le 204cv: je ne pense pas que ça devrait poser une problème.

S'ils se sont fait chier à faire 2 modèles différents, moi je ne m'avancerai pas autant ! 

Pourrais-tu,stp, consulter la doc et me donner ton avis.

Pour moi 180 et 204cv n'ont absolument pas les mêmes paramètres cartographiques moteur, mettre une capsule à dépression inadéquate sur un moteur poussé peut lui faire subir des contraintes mécaniques sévères à hauts régimes !  

Arrêtez de jouer avec ça, mettez la capsule idoine, et économisez plutôt sur la matière des plaquettes de frein...

La capsule idoine n'est plus dispo.
La capsule joue au ralenti et papillon très très légèrement ouvert.
L'avance à l'allumage des 2 capsules est la même (légère différence de la courbe d'avance suivant la dépression);
Ce sont les ressorts des masselottes du distributeur qui vont définir l'avance à l'allumage max à 6000t/min. Je ne comprends pas où pourrait-être le risque??? entre 24 et 31° pour un 180CV et entre 23 et 29° pour un 204CV suivant les tolérances des ressort de masselottes.  Si on met 29° sur un 180CV le risque de cliquetis est moindre qu'avec le réglage max  31°du 180CV.
(Cette différence s'explique entre autre par un rapport volumétrique inférieur sur le 180CV)