Jeu latéral levier de vitesse sur boite 915

Et oui, c'est normal! le levier se ballade librement de droite à gauche! c'est une boîte "à l'ancienne"! enfin sur ma SC de 83, c'est pareil! (en plus, il vibre de temps en temps en 3 ou en 4)!!!

tout le charme de la 915 ;)

Si tu veux remedier a ca, wevo - fais une recherche sur le foroume et tu auras plein d'avis positifs, dont le mien :)

Et un avis negatif et tres reservé dont le mien.

Suite a mon experience wevo + psj.

+2

Moi je trouve que ça va très bien d'origine 
en tout cas j'ai pas de souci avec la mienne 
c'est un peu viril c'est vrai et il faut un temps d'adaptation mais ça fait partie du charme de cette auto je trouve... 

Je te rejoint pleinement Titikiné , ma question fait suite à l'interrogation de mon fils et à mon ignorance ! En fait c'etait pour m'assurer que tout etait normal. Merci a tous.

Pour entrer dans les details et ne pas juste rester sur mon avis :

Les mouvements moteur sur une tringlerie sans jeu vont mettre l'axe de selection de boite en tension , un peu comme quand on garde la main sur le levier de vitesse , et cela risque a la longue de fatiguer prematuremment les synchros.

On peut d'ailleurs remarquer , et ce fut mon cas , que le passage de la 5 en cas de forte acceleration "accroche" , mais pas en acceleration moderée.

A moins d'avoir des supports moteur rigides , je pense donc que cela peut etre prejudiciable pour la boite , et donc plus reservé a la competition .

Ou bien se contenter du PSJ sans le levier.

J'ai pu lire pas mal d'avis allant dans mon sens , usure premarurée des synchros nottamment.

Mais cela reste juste mon avis d'utilisateur.

Merci ced pour les précisions 

c'est quoi le PSJ ?

Precision Shift Join , le coupleur unibal.

Je l'avais et l'ai retiré après la réfection de ma boite.

en conclusion   une  G 50 et on en parle plus !  

Pour avoir la chance de comparer régulièrement les deux boîtes, il est vrai que la g50 est plus facile. Cependant la 915 ne manque pas de charme. Un petit truc en cas d'accroche sur la 1, passer la 2 et revenir sur la 1 ça ne craque plus.. Et cette 915 me semble plus courte que la G 50 en clair cette 915 envoie plus...

toujours dit qu'une 915 bien réglée c'est de la balle

@ Ced => merci du retour Wevo , c'était qlq chose que je souhaite faire et là ça remet en question.

A défaut, juste passer en short shifter alors ? (type welmeister, sans le rappel ressort du wevo), t'en dis quoi ?

sur les 3l2 européennes  même rapport de boite 915     G 50 

Dixit le Harditoujours dit qu'une 915 bien réglée c'est de la balle

@ Ced => merci du retour Wevo , c'était qlq chose que je souhaite faire et là ça remet en question.

A défaut, juste passer en short shifter alors ? (type welmeister, sans le rappel ressort du wevo), t'en dis quoi ?

Oui , mais juste ca.

oki doki, merci coupaing

Bonjour 
Il y a le simple ressort entre le croisillon et la caisse a droite du croisillon . ça donne l effet d une boite moderne , sans  trop nuire a la boite.
Pas cher et tu as  le maintien du levier en face des vitesses 3et 4 avec un rappel a cette position systematiquement 

Dixit marc-wsur les 3l2 européennes  même rapport de boite 915     G 50 

Tiens moi je croyais que la 5eme était plus longue sur la G50 et c'est pour ça quelle allait un peu plus vite, 245 pour la 915 et 250 pour la G50