Demarrage à chaud très difficile....
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Px34 | le 16/07/2016 à 19:16 Helloil fait chaud, et le démarrage à chaud est parfois très difficile. Tres tres... Ou elle démarre au 1/4 de tour et vroum, ou le démarreur tourne sans que rien ne se passe. Aujourd huis, c'est en accélérant à fond qu'elle a hocqueté puis démarré! Mais après qq minutes de bataille avec le démarreur! Heureusement que ma batterie est neuve! Donc plutôt une admission d'essence ? Une piste? Merci de votre éclairage! Message édité le 16/07/2016 |
François77 | le 16/07/2016 à 19:31 Bonjour, idem que le post juste en dessous du tien, essaye de débrancher ton injecteur de départ à froid... juste pour voir. Attention de pas appuyer sur l'accélérateur en démarrant... je ne sais pas si sur les 2.7 c'est pareil, mais ça peut faire Boum... et plus de boite à air. Voila ma piste ;)) |
| Px34 | le 16/07/2016 à 20:08 Je precise.Modele 2,7S 1975 Probleme démarrage à chaud uniquement. Pompe tourne OK Démarreur tourne OK Mais aucune amorce à chaud! |
sebastien911 | le 16/07/2016 à 20:45 J'ai eu le même soucis sur ma Corvette j'ai remplacé de démarreur après plus de soucis  |
Philou3.0 | le 16/07/2016 à 21:48 C'est un peu le symptôme d'un accumulateur qui ne tient pas la pression...A chaud, démarre t-elle après un arrêt court ? |
| carrera37 | le 16/07/2016 à 22:44 idem Philou3.0, Vérifier aussi si le clapet anti retour en sortie de pompe a essence est opérationnel |
| Px34 | le 17/07/2016 à 01:15 Dixit Philou3.0C'est un peu le symptôme d'un accumulateur qui ne tient pas la pression...Arrêt court à chaud, c'est la cata! j'ai presque vidé la batterie à tirer sur le démarreur! j'ai finalement accéléré à fond, et elle a amorcé puis démarré! |
paulibre | le 17/07/2016 à 10:40 salut accumulateur +++ |
| Px34 | le 17/07/2016 à 10:58 La lecture de divers posts et vos remarques s'orientent vers l'accumulateur de pression.- Piece à changer, à réparer? - Astuce pour démarrer en attendant à chaud? Merci! |
ALAN | le 17/07/2016 à 11:04 salut,A changer, mais si tu ne démarres pas après un arrêt court, c'est qu'il y a autre chose (mauvais reglage richesse AMHA) Message édité le 17/07/2016 |
| paulibre | le 17/07/2016 à 13:50 tu te gares en descente comme si ta batterie etait faible contact et deuxieme vitesse . pour controler si c est l accumulateur des que tu arretes le moteur a chaud tu devisses la durite d essence qui vient de l accumulateur a la tete du distributeur k jet ,si pas de pression ton accu est hs . attention bien enrouler la durite avec un chiffon risque de projection d essence si ton accu est bon tu protege le moteur avec une couverture des que tu devisses tu vois si il y a de la pression tu resseres desuite |
| Px34 | le 17/07/2016 à 17:16 Qui peut m'expliquer le fonctionnement de cet accumulateur et le fait qu'il ne perturbe pas le démârage à froid? |
| paulibre | le 17/07/2016 à 18:53 le demarage a froid c est l injecteur de depart a froid qui envoie l essence .a chaud si l accumulateur est hs tu risque de faire du vapor look ,ton essence n etant pas en pression elle risque de boullire avec la transmisssion de chaleur du moteur et si ton accu est hs tu n as plus de contre pression au wur donc trop riche tu demare pas . |
| Px34 | le 01/08/2016 à 18:02 Donc Zero pression au démontage de la durite!.Et à chaud, pas d'injecteur à froid ( ça ne me le faisait pas cet hivers). Donc manque de pression dans le circuit faute d'accumulateur fonctionnel. Solution alternative: pose d'un clapet anti retour ! Merci Jean! Demarage au 1/4 de tour!  Message édité le 01/08/2016 |
Danyt | le 03/08/2016 à 09:26 Ou as tu trouvé le clapet anti retour? |
| Px34 | le 03/08/2016 à 10:19 ça c'est les trouvailles de "Mr JEAN", ancien préparateur Almeras...mais c'est dispo sur la toile un peu partout.La pompe à essence dispose d'un clapet semble t il qui est lui aussi souvent défectueux. Message édité le 03/08/2016 |
| Danyt | le 03/08/2016 à 10:35 merci. quel est le diamètre? (comme j'ai la même voiture que toi...)Message édité le 03/08/2016 |
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