Rectification Carter d'arbre à cames

Qu'à t il été rectifié sur le porte arbre ? La surface de contact avec la culasse ?
Il n'y a aucun problème à cela, l'étanchéité est faite à la Loctite 574 et la différence doit être compensée par un joint d'embase plus épais de l'épaisseur de la rectif pour que l'arbre reste aligné avec le carter de distribution.

Bonsoir (ou bonjour),
Les carters pour modèle F, c'est pas bon pour ta 3.2. Les carters type F sont à 3 paliers alors que les 3,2 sont des 4 paliers.
Ton carter d'arbre a été rectifié: ok mais on parle de combien de 1/100 mm?
Tu peux faire rectifier le carter de chaine pour respecter l'alignement pour l'arbre à cames ou alors compenser cette rectif en ajoutant une épaisseur (joint cuivre d'origine qui je pense existe en différentes épaisseurs) à la base du cylindre. Dans ce cas ton RV sera modifié suivant la rectif. RV= (Vcc+Vcyl)/Vcc.
Vcc: volume culasse; V cyl: cylindrée unitaire
Tu connais RV et Vcyl; tu peux en déduire facilement Vcc; puis tu calcules le changement de volume de la changement de Vcc si tu ajoutes une épaisseur pour compenser la rectif.
Message édité le 08/08/2016

Ca c'est de la réponse...  balaises les gars...chapeau bas
C'est côté surface avec la culasse.

Pour la rectification, mon super mécano redemonte minutieusement cette semaine pour objectiver tout ça, je vous tiens au jus!