ralenti trop haut

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david94	Par david94, le 27/08/2016 à 15:24 bonjours j espère que tout le monde a passé de bonnes vacances pour la rentrée je me suis acheté un alternateur tout neuf ,j ai toujours eu un 55A il marchait très bien mais sur un 2,7l d origine c est un 70A donc l occasion aidant j ai passé le pas ... petite précision je suis passé d un régulateur externe a un régulateur incorporé enfin bref montage de l alternateur sans problème et redémarrage au quart de tour comme d habitude pour vérifier mes valeurs de charge : Tout est nickel mon gros souci c est que le ralenti n ai jamais redescendu même âpres chauffe de moteur ( environ 90 degrés ) faut il a votre avis reprendre les réglage de base , mon moteur était réglé au ptit oignons mais avec peut être une insuffisance de jus ? Message édité le 30/08/2016
Olgolf	Par Olgolf, le 27/08/2016 à 15:59 hello, c'est bien :) mais quel est le rapport avec le régime de ralenti? Ton message est tronqué?
speedster 31	Par speedster 31, le 27/08/2016 à 16:16 C'était peut être au cas où ?
david94	Par david94, le 27/08/2016 à 16:27 mon problème est bien un problème de ralenti je me suis peut être mal exprimé mais avant le changement de mon alternateur je n avais aucun problème... ma question est donc : Y aurait il un lien ou cause a ce problème je suis le premier a dire qu il n y a aucun , mais les faits sont la !!! le fait d avoir par le passé tout réglé avec un alternateur de 55A ,ne développent peut être pas assez pour le moteur aurait il une incidence? Message édité le 27/08/2016
PascalT	Par PascalT, le 27/08/2016 à 16:43 peut être que son fonctionnement ( rotation ) absorbe moins d'énergie que le précédent ou simplement que ton moteur n'est pas à température et qu'il est encore en mode enrichi ps ; c'était pour faire avancer le schmilblick
david94	Par david94, le 27/08/2016 à 16:52 merci pascal, je l ai laissé tourné pas mal de temps normalement avec cette température le système d enrichissement se coupe très rapidement
PascalT	Par PascalT, le 27/08/2016 à 16:56 ne penses tu pas que le fait que c'est un modèle plus récent, il absorberait moins d'énergie pour tourner, ce qui aurait la conséquence directe d'élever le régime de ralenti. mécaniquement ça se tient comme raisonnement, nan
david94	Par david94, le 27/08/2016 à 17:00 oui ce qui voudrait dire qu il faut que je reprenne tout mes reglages : Richesse, ralenti ... peut être une piste
PascalT	Par PascalT, le 27/08/2016 à 17:03 bin non, juste le réglage de ralenti au papillon, c'est juste que le moteur a moins d'efforts à fournir pour entrainer l'accessoire. par exemple sur les véhicules équipés, quand la clim s'enclenche, le régime baisse puis est corrigé automatiquement; sur nos vieilleries c'est un tour de vis et roule ma poule
JM913	Par JM913, le 27/08/2016 à 17:03 Un alternateur plus moderne (régulateur intégré) doit moins "pomper" sur le moteur, ne touche simplement rien d'autre que le ralenti !
david94	Par david94, le 27/08/2016 à 17:13 je vais essayer ça ... merci les gars j ai donc diminué en fin de journée le ralenti a 950 trs, j ai laissé refroidir le moteur et redémarré : C est pire ,démarrage un peu plus difficile et ralenti a environ 500trs avant de se restabiliser a 950trs conclusion de la journée, le ralenti ne suffit pas , je vais vérifier la semaine prochaine le co Message édité le 27/08/2016
PascalT	Par PascalT, le 28/08/2016 à 08:41 merdum
JM913	Par JM913, le 28/08/2016 à 08:44 T'es sûr de ton nouvel alternateur ?
david94	Par david94, le 28/08/2016 à 09:26 oui tout neuf dans la boîte ... je pense que nos moteurs avec leur bobine haut voltage ,bhkz et autre on besoin de pas mal d énergie que depuis des années avec mon alternateur 55A (peut être même fatigué) j ai aligné les réglages (air /richesse ) en conséquence je cherche donc un problème qui n en ai pas un ,je vais reregler mon CO et mon ralenti et on va voir
dan-911	Par dan-911, le 28/08/2016 à 18:31 Dans l'ordre , régler le co avec la vis de richesse ( btr de 3 mm ) et seulement après ajuster le ralenti . Toujours agir sur les deux !!!!
david94	Par david94, le 30/08/2016 à 09:27 bonjours quelqu un peut il me donner la valeur de CO corrigé pour un 2.7l de 76 , impossible d ouvrir les page telechargement /manuel atelier du site ? merci du coup de main

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