Echangeurs type SSi Eisenmann diametre 42 mm

Bonsoir,des SSI sont moins cher donc   développe pourquoi eisenmann  STP,merci.

Deja c'est Allemand , comme le nom le laisse supposer , c'est connu et reputé , mais la particularité reside dans les diametres disponibles , soit 38 mm et 42 mm , plus gros diametre que les SSI traditionnels , jugés restrictifs a hauts regimes.

miam miam  

Dixit cdrik915Deja c'est Allemand , comme le nom le laisse supposer , c'est connu et reputé , mais la particularité reside dans les diametres disponibles , soit 38 mm et 42 mm , plus gros diametre que les SSI traditionnels , jugés restrictifs a hauts regimes.

intéressant! Question bête: c'est une pièce qui est vérifiée au contrôle technique?

Mais pour les Classics (F model) pas pour nos Types G ...  

Et si PP , pour type G aussi.

Bonjour,
Avez vous un retour sur les perfs en 38 ou 42 ?
Pour ma part, je suis passé en 3.4 avec AAC profil 964, papillon elargi et carto et je ne trouve pas les SSI performants à comparer de la config origine.
Peut être la sortie fait toute la différence me direz vous ?
Actuellement, j'ai une sortie scart sport 2 entrées 1 sortie
Merci

Hello,
Eisenmann...c'est pas ça qu'ils montent en CP pour les bananes inox sur type G ?
Message édité le 23/09/2016

Dixit cdrik915Et si PP , pour type G aussi.

Bon, si tu peux me donner le lien pour type G je suis preneur ...   J'ai cherché sans trouver ... 

Cela se monte sur 3.0 l et 3.2 , jusqu'a 310 ch.

Dixit PPBon, si tu peux me donner le lien pour type G je suis preneur ...   J'ai cherché sans trouver ... 

lien en dessous de l'image

C pas le bon lien 

Dixit DanydanBonjour,
Avez vous un retour sur les perfs en 38 ou 42 ?
Pour ma part, je suis passé en 3.4 avec AAC profil 964, papillon elargi et carto et je ne trouve pas les SSI performants à comparer de la config origine.
Peut être la sortie fait toute la différence me direz vous ?
Actuellement, j'ai une sortie scart sport 2 entrées 1 sortie
Merci

Bonjour à tous,
Je déterre ce post car, le sujet m'intéresse au niveau des diamètres des collecteurs.
Qui peut parler de perf. avec des diamètre différent ?
Merci de vos rex

Plus le diametre est important , plus tu privilegieras les hauts regimes.

Et vice-versa.

Apres , chiffrer comme ca ne voudrait rien dire , tout va dependre de la santé du moteur , des upgrades...

Et surtout, si tes ports font 38mm, il ne sert à rien de mettre du 42, ça fonctionnera moins bien, la veine gazeuse risque d'être affectée par le décalage ! 

Pour un 3.2L, le 42mm est le bon choix, après tout dépend aussi de l'échappement que tu auras, trop libre moteur creux aux régimes intermédiaires, et puissance en haut comme le dit Cdrik, et un plus restrictif, ou avec plus de contre pression, tu auras du couple, mais moins de puissance en haut.

Tout ça est très compliqué, l'accord parfait d'un échappement est une science trop vraiment trop compliquée, ce qui semble parfait aux calculs peut être pitoyable en réel, alors il faut trouver le meilleur compromis, entre couple, puissance et bruit ! 

Les spaghettis sont normalement accordés (longueurs calculées suivant disposition des cylindres et ordre d'explosion), ça c'est à peu près simple, après il faut trouver l'échappement qui est le plus à même à recevoir ces deux sorties, en atténuant le bruit, avec le meilleur compromis puissance, couple. 

Il n'y a qu'en essayant plusieurs modèles que tu trouveras celui qui te conviendra le mieux, sonorité, et utilisation (promenades, courses de côte, circuit). 

Trop fort JM

Merci beaucoup pour ces infos

Pour ma part, pour un 3.2 je ne trouve que ça chez eux :
911 / G-Model 3,2 170 kW (soit 231 cv) :
Rear Muffler... et rien d'autre...

Dixit sebastien911Trop fort JM