Aac et préparation moteur 2.7

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mic930	Par mic930, le 23/09/2016 à 12:39 Bonjour à tous ,,,,,au moment de la phase de contrôle et remontage des culasses,,,,,,paf!!!! Un goujon arraché,,,,plus de filets...;;grrrrr, pourquoi je serai passé à coté Bon,,,puisqu il va falloir tout démonté ,,,,je vais préparé le bloc. Et ç est là que j ai besoin de vos conseils Je cherche des AAC DE 964, puis je vais changer mes ressorts et coupelles ,,,,je pensais aussi à travailler sur le taux de compression,,,,,j ai vu le blog de dan996,,, mais quel qu un a t il déjà fait çà sur un 2.7? Ou trouver des pieces de qualité ,,,ou quelqu un possède t il des AAc? A quoi dois je faire attention? Plus de questions me taraudent
deftom	Par deftom, le 23/09/2016 à 14:27 Salut, Personnellement, je te déconseille de gonfler ton moteur. Il a une énorme fragilité au niveau des goujons. L'augmentation de puissance va encore plus les fragiliser. Pour les goujons, j'ai choisi l'option helicoil + 24 dilavar. Après c'est à toi de faire un choix la dessus. Personne n'est d'accord. L'avantage c'est qu'il y en a au moins un qui sera d'accord avec toi. Au passage, les dilavar sont de la même largeur sur toute la longueur. Il faut faire un test pour s'assurer que le cylindre rentre jusqu'au fond. Bon Courage :) Message édité le 23/09/2016
yannou28	Par yannou28, le 23/09/2016 à 14:35 pas de prepa acc 964 sur 2.7!!! ou sinon grosse modif !!!!!
930-69	Par 930-69, le 23/09/2016 à 15:09 les aac de 964 on plus de palier que les 2.7 et pas du meme diametre. si tu cherche des aac pour ce genre de moteur je peut te conseiller un pro en mp
yannou28	Par yannou28, le 23/09/2016 à 15:15 biennnnnnnnnnnnnnnnnnnn 930-69 porte palier de 2.7= 47 !!! les autres sont plus grand !!! deja la question a ce posé!!c'est veux tu resté en kjet ou passé en pmo!!! et apres l'on verra (la modif est pas la meme!!) et selon ton choix(le prix/non plus) Message édité le 24/09/2016
pop 911	Par pop 911, le 24/09/2016 à 08:55 Salut Mickey Pour tes profil d arbre à cames il y a une bonne boîte vers le mans Mp si tu veut
younik	Par younik, le 24/09/2016 à 11:37 Les pmo sur 2l7 c’est bien
mic930	Par mic930, le 24/09/2016 à 18:47 Salut Gwen,,,,,,je veux bien ton adresse,,,,,,,,,pmo effectivement ç est ce qui semble le mieux,,,,,,une idée de la puissance que,je peux en sortir ,,,,,je ne veux pas une f1 mais au moins du répondant en reprise ,,,,,,,pôur le reste j ai la 930
younik	Par younik, le 24/09/2016 à 19:28 Pmo 20 a 30ch Message édité le 24/09/2016 Message édité le 24/09/2016
sebastien911	Par sebastien911, le 25/09/2016 à 08:17 Regardé la Pmo
mic930	Par mic930, le 26/09/2016 à 21:01 Suite démontage du à un goujon arraché,,,,,,plus de filet ,,,,et bien quelque part çà permet de voir d autre souci,,,,la preuve en image Joint de culasse cassé un morceau manquant pourtant suite analyse des compressions cela semblait correct ,,,et bien l appareil doit lui aussi etre HS [url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=564519image266.jpg] [/url] Autre chose,,,,,j avais remarqué que le moteur avait été demonté,,,,,voici je pense l explication,,,,,une soupape a dû aller embrasser le piston sur ,,,on voit la marque sur 2 cylindres Message édité le 26/09/2016 Voici l autre cylindre,,,, Je vais en profiter pour changer les chaînes,,,,,peut on les changer sans ouvrir les deux demi carters? Merci Message édité le 26/09/2016
hutch	Par hutch, le 26/09/2016 à 21:17 Tu peux changer les chaînes sans démonter les demi carters en mettant des modèles à maillon rapide ou à sertir une fois en place.
mic930	Par mic930, le 26/09/2016 à 21:33 Ok,,,,,mais tu les passes comment sur le pignon du vilo
fr13fr	Par fr13fr, le 27/09/2016 à 06:05 Bonjour.il faut ouvrir les vieilles chaines (un coup de meuleuse sur les tetes d un maillon) , attacher les nouvelles sur les anciennes et faire tourner le moteur.
mic930	Par mic930, le 27/09/2016 à 08:29 Ok tout simplement,,,,,,,merci

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